Stranica kalendara: 4.-10. februar.

Pozivamo vas da pogledate istoriju automobilskih događaja, čija godišnjica pada na ovu sedmicu.

4.02.1922. februar | Ford se bori protiv Lincolna

Henry Ford izgradio je svoju kompaniju na popularnosti modela T, koji se dobro prodavao i bio bez premca u polju popularnih jeftinih automobila. S druge strane, u kategoriji luksuznih automobila, Ford nije imao šta da ponudi, za razliku od svog najvećeg konkurenta. General Motors. Kako bi popravio situaciju, Henry Ford je posegnuo duboko u džep i kupio proizvođača luksuznih automobila za 8 miliona dolara (što odgovara 120 miliona dolara danas). Lincoln.

Lincoln Motor Company oživio je 1917. Henry Leland, koji je napustio kompaniju Cadillac koju je osnovao i pokrenuo konkurentski brend nazvan po predsjedniku Abrahamu Lincolnu.

U trenutku akvizicije, kompanija je proizvela jedan model L luksuznog automobila sa 5.9L V8 motorom. Proizvodnja ovog modela nastavljena je 8 godina nakon preuzimanja brenda.

5.02.1878. februara XNUMX. | Andre Citroen je rođen

Andre Citroen rođen 5. februara 1878. u pariskoj porodici jevrejskih trgovaca dijamantima. Njegova majka je bila Poljakinje. Zato je Andre nakon diplomiranja na Politehničkom univerzitetu krenuo na putovanje po poljskim zemljama, gdje je naišao na zupčanike sa krovnim zupcima. Kupio je patent i odlučio da ih proizvodi u Francuskoj. Njegov prvi kontakt sa automobilskom industrijom bio je 1908. godine, kada je postao menadžer marke Mors, koju je izvukao iz njenog finansijskog korita i povećao proizvodnju sa 125 na 1200 automobila godišnje.

Ovaj uspjeh, u kombinaciji s razvojem tvornice zupčanika, pogurao je Citroen bavi se proizvodnjom automobila pod svojim imenom. Tako je rođen brend inspirisan pristupom Henrija Forda poslu. Citroen je namjeravao postati masovni proizvođač automobila koji će nuditi jeftine i jednostavne automobile. Prvi model marke debitovao je 1919. godine. Vrlo brzo je uspio da postane vodeći proizvođač automobila u Evropi.

Citroen vodio je kompaniju do 1934. godine, kada je bila na ivici bankrota i preuzela ju je njen najveći povjerilac, kompanija za proizvodnju guma Michelin. Andre Citroen je umro godinu dana kasnije od raka.

6.02.1911/XNUMX/XNUMX | Nastala je skulptura “Duh ekstaze”.

Duh ekstaze Možda najpoznatija figurica u istoriji automobila, koja krasi veličanstvene automobile marke od 1911. Rolls-Royce.

Skulptura nagnute žene u lepršavoj haljini otkrivena je 6. februara 1911. godine. Njegov autor je bio Charles Robinson Sykes, engleski vajar koji je oživotvorio ideju jednog od utjecajnih klijenata brenda, lorda Montagua, koji je na ovaj način želio odati počast svom vlasniku. Lik koji je Sykes stvorio je Eleanor Velasco Thornton, koja pozira na fotografiji Rolls-Roycea.

7.02.1958. februara XNUMX. | Premijera prvog DAF putničkog automobila

DAF se decenijama specijalizovao za proizvodnju kamiona, ali je XNUMX-ih odlučeno da se pokrene mali projekat za proizvodnju putničkih automobila. U to vrijeme u Holandiji nije proizveden nijedan konkurentski automobil, pa su vlasnici marke računali na uspjeh.

Gotov dizajn DAF-a 600 predstavljen je na sajmu automobila u Amsterdamu 7. februara 1958. godine i sadržavao je modernu karoseriju, ergonomski enterijer i, što je najvažnije, Variomatic menjač, ​​koji je godinama postao zaštitni znak DAF-ove divizije putničkih automobila. DAF 600 nije imao menjač, ​​samo menjač sa dve remenice. Vozač je samo trebao odabrati smjer vožnje i pritisnuti gas. To je učinilo automobil lakšim za vožnju, ali rješenje nije bilo posebno izdržljivo čak ni po standardima 40-ih. Svaki put je trebalo mijenjati pojaseve. km.

DAF 600 je postao otac kasnijih holandskih putničkih automobila. Proizveden je do 1963. godine, a za to vrijeme proizvedeno je više od 30 automobila. automobili.

Više o DAF putničkim automobilima možete pročitati u posebnom članku.

8.02.1969/2/XNUMX Premijera Subaru RXNUMX

1958 Subaru ušao je na tržište putničkih automobila sa svojim prvim automobilom, 360, koji se proizvodio do 1971. godine. Nakon završetka proizvodnje, Subaru je odlučio napraviti prostranijeg i modernijeg nasljednika. Tako je 8. februara 1969. predstavljen model R2koji je izazvao veliko interesovanje, uprkos činjenici da je tehnički zasnovan na prenosu starog modela.

Subaru R2 dugačak samo 3 metra, imao je zračno hlađeni dvocilindrični motor od 356 cc, koji je '3 zamijenjen sličnim agregatom, ali hlađen tekućinom. Kao što i priliči standardnom kei automobilu, to nije bio baš brz auto, ali je bio okretan, jeftin i, što je još važnije, bez poreza za veće automobile. Subaru je, kao i drugi japanski proizvođači, morao da se pridržava strogih pravila u vezi sa dizajnom mikroautomobila, koja su se ticala i dimenzija i korišćenog pogonskog sklopa.

Zbog zastarjelosti, proizvodnja modela R2 bila je prilično kratka - trajala je manje od tri godine. Nasljednik je bio model Rex, čija se prva generacija proizvodila 9 godina.

9.02.1989. februara 5., XNUMX. februara | Mazda MX premijera

Na Sajam automobila u Čikagu u 1989 godini mazda je po prvi put predstavio svoj roadster MX-5a u SAD je poznat kao Miata. Rad na malom sportskom automobilu bez krova bio je u toku od ranih 1986-ih u Mazdinom američkom dizajnerskom birou u Kaliforniji i Japanu. Ove godine je odobren konačni koncept i počele su pripreme za proizvodnju.

Odlučeno je koristiti pogon na stražnje kotače, prednji motor i neovisnu suspenziju na svim kotačima. Kako bi garantirao atraktivnu cijenu, Mazda roadster je bazirana na rješenjima popularnih modela (uključujući mjenjač), iako je motor od 1.6 litara razvijen posebno za ovaj model. Kasnije je u ponudu dodat i snažniji agregat od 1.8 litara.

Prva generacija Mazde MX-5 proizvodila se u Japanu do 1997. godine. Iz fabrike u Hirošimi, isporučen je širom sveta. Jedno od glavnih tržišta bile su Sjedinjene Američke Države, ali u Evropi se automobil pokazao dobro. Danas, 30 godina nakon svog debija, to je najprodavaniji roadster u istoriji. Kupcima je već predato više od milion vozila četiri generacije.

10.02.1955/300/XNUMX | Chrysler C-XNUMX je krenuo u prodaju

1955 Chrysler šokirao je američki automobilski svijet predstavljanjem model S-300koji je bio mnogo snažniji od Chevrolet Corvette ili Ford Thunderbirda. Oba konkurentska automobila imala su između 200 i 225 KS. zavisno od modifikacije, dok S-300 ima više od 300 KS. Chrysler je zahvaljujući korištenju NASCAR motora bio izuzetno brz, a kako bi se istakla njegova snaga, odlučeno je da pokuša oboriti rekord na udaljenosti od jedne milje, dostižući brzinu od 205 km/h (iz letećeg starta ). Ovaj veliki automobil, opremljen 2-brzinskim automatikom, bio je u stanju da ubrza do 100 km/h za nešto više od 10 sekundi.

Chrysler C-300 proizveden je tek 1955. godine. U godini prisustva u auto kućama prodato je 1725 automobila. Proizvodnja je bila mala, ali automobil je napravljen za priznanje i prestiž. Može se smatrati jednim od prvih predstavnika mišićavih automobila.

Sljedeće godine u proizvodnju je pušten novi model, bez slova C u imenu, ali sa još snažnijim motorom. Svake godine, Chrysler je izdavao novi, snažniji model koji je bio rijedak, s ne više od nekoliko hiljada prodatih jedinica.