Hidraulični podizači kucaju na vruće

Najčešće hidraulični podizači kucaju na vruće zbog nekvalitetnog ili starog motornog ulja, začepljenog filtera za ulje, lošeg rada pumpe za ulje, nedovoljnog ulja ili mehaničkog kvara. Shodno tome, prva stvar koju treba uraditi kada kucaju jeste da se proveri nivo i stanje motornog ulja u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, kao i filter ulja. Neispravan ili začepljen filter ometa cirkulaciju maziva kroz uljne kanale.

Obično hidraulični podizači (kolokvijalno - hidraulika) prvo počnu da kucaju upravo "vruće". Ako je hidraulika zaglavljena ili su kanali za ulje začepljeni u njima, tada će odmah početi kucati, a nakon zagrijavanja zvuk se može smanjiti, jer ne primaju podmazivanje u pravoj količini. U ovom slučaju pomoći će samo njihova zamjena. Ali, kada se kucanje pojavi nekoliko minuta nakon pokretanja i zagrijavanja motora, problem se može lakše riješiti ako uzrok nije u uljnoj pumpi.

Znakovi udaranja hidrauličnih podizača na vruće

Za entuzijaste automobila je vrlo važno da znaju kako razumjeti da jedan ili više hidrauličnih podizača kuca. Uostalom, njegovo kucanje se lako može pobrkati s drugim zvukovima u slučaju problema s klipom, oblogama radilice, bregastom osovinom ili drugim dijelovima unutar motora s unutarnjim izgaranjem.

Kucanje hidrauličnih podizača na vrućem može se dijagnosticirati otvaranjem haube. Zvukovi će početi dolaziti ispod poklopca ventila. Ton zvuka je specifičan, karakterističan za udar metalnih dijelova jedan o drugi. Neki to upoređuju sa zvukom koji cvrkuće skakavac. Ono što je karakteristično - kucanje iz neispravnih kompenzatora događa se dvostruko češće od učestalosti okretaja motora s unutarnjim izgaranjem. U skladu s tim, s povećanjem ili smanjenjem brzine motora, zvuk kucanja iz hidraulike će se ponašati u skladu s tim. Pod ispuštanjem gasa čut će se zvukovi, kao da vam ventili nisu podešeni.

Uzroci udaranja hidrauličnih podizača na vruće

U većini slučajeva može postojati jedan od dva razloga, zbog čega hidraulični podizači kucaju na vrući - viskoznost zagrijanog ulja je preniska ili je njegov pritisak nedovoljan. Ovo se može dogoditi iz različitih razloga.

• Nizak nivo ulja. Ovo je vrlo čest razlog zašto hidraulički dizači kucaju vruće. Ako u kućištu radilice nema dovoljno tekućine za podmazivanje, onda je vjerovatno da će hidraulički podizači raditi "na suho", bez ulja, i, shodno tome, kucati. Međutim, prelijevanje ulja je štetno i za hidraulične podizače. U tom slučaju dolazi do pjene tekućine za podmazivanje, što dovodi do provjetravanja sistema, a kao rezultat toga, nepravilnog rada hidrauličnih kompenzatora.
• Začepljen filter ulja. Ako se ovaj element dugo vremena nije mijenjao, s vremenom se u njemu stvara premaz prljavštine, koji sprečava normalno kretanje ulja kroz sistem.
• pogrešno odabrani viskozitet. Često se vozači zanimaju za pitanje da li zašto hidraulični dizači kucaju vrući nakon promjene ulja. U većini slučajeva problem je samo zbog pogrešno odabranog viskoziteta ulja, ili se pokazalo da je loše kvalitete. Ne postoji takva stvar da hidraulični dizači vole neku vrstu ulja, a neki ne, samo ga trebate pravilno odabrati. Ako je ulje prerijetko, možda neće biti dovoljno pritiska za potpuno punjenje hidraulike. A kada je lošeg kvaliteta, jednostavno brzo gubi svojstva performansi. Promjena ulja pomoći će u rješavanju problema, a ne zaboravite da uz ulje morate promijeniti i filter za ulje.
• Neispravna pumpa za ulje. obično je ovaj razlog tipičan za automobile sa velikom kilometražom, u kojima je pumpa jednostavno istrošena i nije u stanju da stvori odgovarajući pritisak u ICE sistemu za podmazivanje.
• Upotreba uljnih aditiva. Većina uljnih aditiva obavlja dvije funkcije - mijenjaju viskoznost ulja (smanjuju ili povećavaju), a također mijenjaju temperaturni režim ulja. U prvom slučaju, ako je aditiv smanjio viskoznost ulja, a hidraulični podizači su već dovoljno istrošeni, tada se javljaju uvjeti kada hidraulika udari u vrući motor s unutarnjim izgaranjem. Što se tiče temperaturnog režima, ulje radi optimalno precizno "vruće", a aditiv može promijeniti ovo svojstvo. U skladu s tim, nakon ulijevanja aditiva u ulje, hidraulički podizači mogu pokucati kada nema dovoljno pritiska da se ulje u njih gurne. Obično zbog prerijekog ulja.
• Problemi u paru klipa. S takvim kvarom, ulje teče iz šupljine ispod klipa, odnosno između čahure klipa i samog klipa. Kao rezultat toga, hidraulički kompenzator nema vremena za odabir radnog prostora. Ovaj kvar može nastati zbog habanja ili blokade. kuglasti ventil u paru klipa. Sama kugla, opruga, radna šupljina (kanal) se mogu istrošiti. Ako se to dogodi, pomoći će samo zamjena hidrauličnih podizača.

Šta učiniti kada hidraulični podizači pokucaju na vruće

Riješiti se kucanja pomoći će samo otkriti i ukloniti njegov uzrok. Šta će se dalje desiti zavisiće od situacije.

Prije svega, trebate provjerite nivo ulja u karteru. Od toga će zavisiti kako će cirkulisati kroz uljne kanale. takođe vredi uveriti se dovoljan pritisak uljačak i ako uljna lampa nije upaljena.

Nepravilan nivo i pritisak motornog ulja će uticati ne samo na rad hidrauličnih podizača, već i na rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem u celini!

Svaki motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima svoj radni pritisak ulja i zavisi od njegovog dizajna (treba navesti u dokumentaciji), međutim, smatra se da u praznom hodu pritisak treba da bude oko 1,6 ... 2,0 bara. Pri velikim brzinama - do 5 ... 7 bara. Ako takvog pritiska nema, potrebno je provjeriti pumpu za ulje. Najvjerovatnije zbog razrjeđivanja ulja, njegove performanse opadaju. Često se, kako bi se osigurao pritisak, ne otklanja sam razlog; kada hidraulika zakuca na vruće, vozači pri zamjeni dolijevaju gušće ulje. Ali ne treba pretjerivati ​​s ovim, jer je previše gusto ulje teško pumpati kroz sistem. Šta može uzrokovati gladovanje ulja?

Štaviše, ne vrijedi žuriti s presudom same pumpe. Kvarovi pumpe za ulje mogu biti uzrokovani raznim razlozima - habanjem dijelova, lomljenjem ventila za redukciju tlaka, habanjem radnih površina dijelova, a njen rad se može pogoršati elementarnim začepljenjem mreže prijemnika ulja. Možete vidjeti ima li prljavštine na rešetki tako što ćete ukloniti posudu. Ali, čak i sa takvim radom, ne biste trebali žuriti. Može se kontaminirati samo ako je opće stanje ulja loše ili ako je izvršeno neuspješno čišćenje uljnog sistema.

Provjerite stanje ulja. Čak i ako ga promijenite prema propisima, mogao bi postati neupotrebljiv prije roka (pod teškim uslovima rada automobila ili je uhvaćen lažnjak). Kada se otkriju plak i šljaka, često nije jasno što učiniti ako hidraulički podizači zakukuju vruće. Preporučljivo je isprati uljni sistem, jer bi najvjerovatnije mogli biti začepljeni uljni kanali. da biste provjerili u kakvom je stanju ulje, dovoljno je napraviti test malog pada.

Najčešće se problem rješava elementarno - samo promijenite ulje i filter ulja. Ili je samo vrijeme za promjenu hidrauličnih podizača.

Kako provjeriti hidraulične podizače

Hidraulične podizače možete provjeriti na jedan od tri načina:

1. Uz pomoć mehaničkog stetoskopa. Međutim, ova metoda je prikladna samo za iskusne vozače koji znaju kako "slušati" motor s unutarnjim izgaranjem. Primjenjujući ga na različita područja lokacije hidrauličnih podizača, možete uporediti zvukove koji dolaze odatle.
2. Sa test sondama. Da biste to učinili, potrebne su vam posebne kontrolne sonde debljine od 0,1 do 0,5 mm. U skladu s tim, na vrućem motoru s unutarnjim sagorijevanjem, pomoću sondi, morate provjeriti udaljenost između hidrauličkog kompenzatora i grebena. Ako je odgovarajući razmak veći od 0,5 mm ili manji od 0,1 mm, tada provjerena hidraulika nije prikladna i mora se zamijeniti.
3. Metoda udubljenja. Ovo je najjednostavniji i najčešći način provjere. Međutim, za njegovu implementaciju, hidraulički podizači moraju biti uklonjeni iz motora s unutarnjim izgaranjem. Nakon toga, trebate pokušati pritisnuti središnju šipku kompenzatora prema unutra drvenom šipkom ili odvijačem. Ako je kompenzator u dobrom stanju i u manje-više normalnom stanju, malo je vjerovatno da će ga biti moguće jednostavno gurnuti prstom. Suprotno tome, stub neispravnog kompenzatora će lako pasti unutra.

Posljednja metoda provjere također se može izvesti bez uklanjanja hidraulike iz motora s unutarnjim izgaranjem, međutim, to neće biti tako zgodno za izvođenje i rezultat neće biti tako očigledan. Obično se pokvareni hidraulični podizači zamjenjuju novima, ali u rijetkim slučajevima možete ih pokušati vratiti ispiranjem. druga opcija je čišćenje i popravka hidrauličkog kompenzatora. Kao što praksa pokazuje, popravak i čišćenje hidraulike ne pomaže često, ali ipak vrijedi pokušati ga vratiti. Kada se odlučite za promjenu, bolje je zamijeniti cijeli set, inače će se situacija uskoro ponoviti, ali sa drugom hidraulikom.

Ako vozite sa hidrauličnim podizačima koji kucaju šest mjeseci ili duže, onda kada uklonite poklopac ventila, vjerovatno će na samom „krevetu“ bregastog vratila, odozdo, biti neravnina od klackalica (klackalica). Stoga je na vama da odlučite da li je moguće voziti uz zvuk hidrauličnih podizača.

zaključak

Prva stvar koju treba učiniti kada čujete zvuk hidrauličnih podizača je provjeriti nivo i stanje motornog ulja. Također provjerite filter ulja. Često se izmjena ulja uparena s filterom spašava od kucanja, a po mogućnosti uz korištenje ulja za ispiranje. Ako zamjena ulja nije pomogla, onda je najvjerovatnije problem ili u pumpi za ulje, ili u samim kompenzatorima.