Tekuća zvučna izolacija za dno i lukove
Sadržaj
Tekuća zvučna izolacija nanosi se na donji dio automobila i na vanjsku površinu lukova kotača kako bi se smanjila buka koja prodire u unutrašnjost automobila od navedenih karoserijskih elemenata tokom vožnje, posebno na lošem putu. U nekim slučajevima, tekuća zvučna izolacija se kombinuje sa klasičnom lim bitumenskom zvučnom izolacijom. Ovo pojačava odgovarajući efekat. takođe, tečna izolacija od buke za automobile dodatno štiti spoljnu površinu karoserije automobila od negativnih faktora (voda, prljavština, sitne abrazivne čestice, hemijska jedinjenja koja se zimi posipaju po putevima), sprečava koroziju i smanjuje vreme između obrade dna automobila i površine njegovih lukova točkova.
Tekuća izolacija od buke (drugi naziv je tekući ormarić) prodaje se u obliku mastike u limenkama za prskanje ili limenkama / kantama, a nanijeti ju je prilično jednostavno. Čak i početnik automobilski entuzijasta može to podnijeti. Međutim, prije direktne primjene, morate pažljivo pročitati upute na pakiranju i striktno slijediti tamo navedene preporuke. Naime, u većini slučajeva površina koja se tretira mora biti temeljno očišćena od prljavštine i rđe. Osim toga, morate precizno pratiti dozu lijeka. Trenutno se mnogo takozvanih "tečnih zvukova" prodaje u auto kućama. dalje u materijalu su karakteristike najpopularnijih i najefikasnijih od njih. Nadamo se da će vam ocjena pomoći da odaberete.
| Naziv fonda | Opis i karakteristike | Zapremina pakovanja | Cijena jednog paketa od jeseni 2018 |
|---|---|---|---|
| DINITROL 479 Donji premaz | Alat je dizajniran da zaštiti automobil od efekata buke, korozije i udara šljunka (mehanička zaštita). Ima drugačiji naziv - "tečna obloga blatobrana". Vrijeme sušenja jednog nanesenog sloja je oko dva sata. Potrebno je nanijeti dva ili tri sloja. Vrijeme garantovanog rada zamrznute folije je najmanje 3…5 godina. | 1 litra; 5 litara; 190 litara. | 700 rubalja; 3000 rubalja; 120 rubalja. |
| Nokhudol 3100 | Kompleksna pasta za izolaciju buke i vibracija. također štiti tijelo od korozije i udara šljunka. Vrlo popularna pasta među vozačima, zbog svoje visoke efikasnosti. Smanjuje nivo buke za 45…50%. Dobijeni zaštitni sloj ima debljinu od oko 2 mm. | 1 litra; 5 litara. | 1200 rubalja; 6000 rubalja. |
| Primatech Extra | Ovo je prskana univerzalna izolacija buke, koja također obavlja funkcije izolacije vibracija i zaštite tretiranog područja karoserije automobila od korozije, uključujući elektrolitičku koroziju. Bezbedan za farbanje, koristi se za tretiranje lukova točkova i/ili dna automobila. Prije nanošenja, površina se mora očistiti, ali nije potrebno odmašćivanje. | 1 litra; 5 litara; 20 litara; 100 litara. | 1 litar košta oko 500 rubalja |
| Defender Noise | Sredstva za zaštitu karoserije automobila od buke i vibracija. Uključujući zaštitu karoserije automobila od korozije i izlaganja pijesku i šljunku. Bezbedan za farbanje, gumene i plastične delove. Vreme sušenja za jedan sloj je 24 sata. Raspon radne temperature — od -60°S do +120°S. Prije nanošenja, površina se mora očistiti, ali nije potrebno odmašćivati. | 1 litar | 500 rubalja |
| Aerolux | Domaći razvoj koji štiti karoseriju automobila od vibracija i buke, kao i korozije, izloženosti pijesku, šljunku i malim udarima na njegov donji dio. Po svojim karakteristikama sličan je gornjim kompozicijama. Kada se nanese na površinu, potrebno je samo očistiti, bez odmašćivanja. | 1 litar | 600 rubalja |
Prednosti i nedostaci tekuće zvučne izolacije
Prije svega, morate se pozabaviti pitanjem što daje upotreba tekuće zvučne izolacije za oblogu i dno blatobrana, kao i koje prednosti i nedostatke imaju takve kompozicije. Kao što je gore spomenuto, uz pomoć ovih spojeva moguće je, prvo, smanjiti razinu zvučne buke, a drugo, zaštititi donji dio karoserije automobila od korozije i manjih oštećenja. Sastav tekuće izolacije buke temelji se na upotrebi gumene komponente s dodatkom raznih aditiva. To je guma koja daje pouzdanu zaštitu karoseriji automobila.
Prednosti zvučne izolacije tečnom gumom uključuju:
- Jednostavnost upotrebe. Za primjenu takvog sastava nije uvijek potrebno kupovati dodatnu skupu opremu. Svi radovi se mogu obaviti u garaži. Jedini uvjet u ovom slučaju bit će prisustvo rupe za gledanje ili lifta, jer ćete morati raditi s donjim dijelom karoserije automobila.
- Raspršena tečna zvučna izolacija se prodaje u obliku mastike (u teglama ili malim kantama). U tom slučaju se mora nanijeti četkom. Možete koristiti i bočicu sa raspršivačem i tada se kompozicija može prskati. To, prvo, pruža jednostavnost korištenja ovih alata, a drugo, omogućava vam da bez problema obradite čak i najnepristupačnija mjesta.
- Masa smrznute zvučne izolacije ne prelazi 10 ... 20 kilograma, što ne utiče na dinamičke karakteristike automobila, kao ni na njegovu potrošnju goriva.
- Tekuća zvučna izolacija kabine ima veće karakteristike performansi u odnosu na sličnu zvučnu izolaciju od ploča. Ovu prednost pruža činjenica da se tečnost ravnomjernije nanosi na zakrivljene površine pojedinih elemenata karoserije, eliminišući pojavu tankih mrlja u očvrslom sloju.
- Tekuća izolacija od buke pouzdano štiti tretiranu površinu od korozije, a osim toga, otporna je na vlagu, mala mehanička oštećenja, djelovanje neagresivnih kemijskih spojeva (slabih otopina kiselina i lužina), kao i na promjene temperature, uključujući i nagle. one.
- Dug radni vek, koji je nekoliko godina (u zavisnosti od specifičnog vozila i uslova rada vozila).
- Tečni ormarić se može ofarbati u boju automobila. To se može učiniti dodatno, ili kada je tijelo potpuno ofarbano, tada se tretirana područja mogu sigurno obojiti u odabranu boju.
Međutim, kao i svako drugo svojstvo, tečna zvučna izolacija također ima nedostatke. Da, oni uključuju:
- Dug proces očvršćavanja kompozicije. Zavisi od određene marke proizvoda, ali neki od njih mogu da se smrznu i do dva dana. Ali pošteno radi, treba napomenuti da se u ovom trenutku na tržištu pojavljuje zvučna izolacija, koja se stvrdne za nekoliko sati. Međutim, takve kompozicije su mnogo skuplje. Sigurno će se ova situacija vremenom promijeniti, budući da je tečna zvučna izolacija relativno novo sredstvo, a također je u procesu razvoja.
- Visoka cijena. Osim toga, većina ovih kompozicija se zbog svojih karakteristika troši neekonomično. Shodno tome, za kvalitetnu (gustu) površinsku obradu tijela potrebno je puno materijala, što će značajno utjecati na ukupnu cijenu ovog postupka. Međutim, kao što je navedeno u prethodnom paragrafu, kako se razvijaju različiti slični proizvodi i konkurencija između njihovih proizvođača, cijena tekuće zvučne izolacije će se vremenom samo smanjivati.
Ali, kao što pokazuje praksa, ako ne uzmete u obzir visoku cijenu takve zvučne izolacije, onda ipak prednosti njihove upotrebe premašuju nedostatke. U skladu s tim, ako vlasnik automobila ima finansijsku priliku kupiti tekuću zvučnu izolaciju i koristiti je za zaštitu svog automobila, onda je bolje da je proizvede. Korištenje proizvoda ne samo da će putovanja učiniti ugodnijim, već će i zaštititi dno i blatobrane automobila.
Vrste tečne zvučne izolacije i njihova primjena
Postoje dvije osnovne klase kojima pripadaju sve tekuće zvučne izolacije. Dakle, sastavi prve klase su manje tehnološki, što se izražava u dužoj pripremi tretirane površine prije direktnog nanošenja kompozicije. Osim toga, uz pomoć takve zvučne izolacije mogu se obraditi samo lukovi kotača i dno automobila. Generalno, za površinsku obradu su potrebni sljedeći koraci:
- za mehaničko čišćenje površine. Odnosno, uz pomoć vode, četki, deterdženata, morate se riješiti prljavštine. Zatim morate pažljivo ukloniti hrđu. Da biste to učinili, možete koristiti posebne pretvarače rđe. Nakon svega ovoga, površina koja se tretira mora se odmastiti. Međutim, pročitajte potpuna uputstva na pakovanju za zvučnu izolaciju, jer postoje izuzeci ili dodaci!
- Površinski prajmer. To se radi sa posebnim smjesama koje je potrebno dodatno kupiti zajedno s tečnom zvučnom izolacijom. Njegova suština leži u činjenici da bi se sastav sigurno držao na površini i zaštitio karoseriju automobila.
- nazivna primjena tekuće zvučne izolacije (tečna guma). To se radi četkom ili pištoljem za prskanje (u drugom slučaju, mnogo je prikladnije raditi, a potrošnja sredstava bit će manja). Višak koji je pao na vidljiva područja farbe automobila treba ukloniti neposredno prije nego što se sastav stvrdne. Obično se tečna guma potpuno stvrdne za jedan do dva dana. Tačno vrijeme kada se mašina može koristiti nakon tretmana navedeno je u uputama na tijelu pakovanja.
Tekuća izolacija od buke druge klase je tehnološki naprednija, njena primjena zahtijeva manje vremena, ali će njena cijena biti veća. Naime, algoritam njegove primjene je sličan gore navedenom, jedina razlika je u tome što nije potrebno vršiti preliminarno grundiranje tretirane površine. Odnosno, proizvod možete nanijeti odmah nakon čišćenja i odmašćivanja.
kako bi se spasio potrebe da se kompozicija "Šumka" (kako se zove u mašinskom žargonu) s vidljive površine farbanja koja je tu slučajno dospjela, mogu se zalijepiti rubovi ovih površina građevinska traka. On će zaštititi samu boju i neće ga oštetiti prilikom njegovog naknadnog ljuštenja. Umjesto trake može se koristiti celofan. Za zaštitu je bolje ne koristiti traku za papir, jer može oštetiti lak kada se ukloni.
Često se zvučna izolacija nanosi u dva sloja (a ponekad čak i tri). Ovo treba dodatno razjasniti u uputama za upotrebu određenog alata. Nakon nanošenja prvog sloja, potrebno je da se potpuno osuši. To će trajati nekoliko sati (rjeđe do dva dana). Nakon toga, na njega se nanosi drugi sloj. Takođe je potrebno ostaviti da se potpuno osuši.
Nekoliko dodatnih savjeta za nanošenje Shumkova na površinu tijela:
- Obradu lukova kotača najbolje je obaviti tako da se kotači prvo demontiraju. Istovremeno, poželjno je prekriti elemente kočionog sistema i ovjesa građevinskom trakom ili polietilenom kako navedeno sredstvo ne bi dospjelo na njih.
- Ne postavljajte tečnu izolaciju na temperaturi okoline ispod +10°C. Slično, ostavite da se osuši. Na niskim temperaturama, stvrdnjavanje sredstva će biti vrlo dugo i može biti do 7 ... 12 dana, posebno ako je nanesen jedan debeli sloj zvučne izolacije.
- Nemojte miješati tekuće mastike različitih vrsta i marki. Bolje je kupiti potpuno isti sastav u trgovini.
- Nemojte nanositi proizvod u vrlo debelom sloju, inače će se dugo sušiti i imati labavu strukturu. Umjesto toga, bolje je nanijeti dva ili tri tanka sloja na površinu koja se tretira.
- Približna debljina prvog sloja je oko 3 mm, a drugog oko 2 mm. Debljina nanesenog sredstva može se kontrolisati upotrebom obične šibice potapanjem u isti tečni sloj i uklanjanjem odatle. A zatim pomoću običnog ravnala provjerite dužinu obojenog dijela na šibici.
Potrošnja tekuće zvučne izolacije
Prilikom kupovine zvučne izolacije, svakako se postavlja pitanje koliko će biti potrebno za automobil. Prema iskustvu mnogih majstora, za 4 luka sa slojem od 2 mm koristi se oko 2-3 litre mastike. Što se tiče dna, ovdje morate uzeti u obzir dimenzije automobila i zadatke koji su dodijeljeni zvučnoj izolaciji. Na primjer: prema uputama, za većinu proizvođača Shumka troši se 1 litra na 1 m2 (sa slojem od 1,5 mm), a da biste smanjili razinu buke za 50%, potrebno je dno obraditi u dva sloja , odnosno 2 litre po kvadratu. Uzmimo prosječne dimenzije putničkog automobila, 4 (m. dužina) x 1,8 (m. širina) \u7,2d 1 (m6,2). Oduzimamo motorni prostor od 2 m12,4. i dobijemo 13 m3 x 13 l.kv. = 16 litara (zaokružiti na XNUMX litara, da bi nešto bilo sasvim dovoljno), toliko je potrebno za obradu dna. Kao rezultat toga, za obradu cijelog automobila trebat će vam XNUMX litre za lukove i XNUMX litara za dno, što je ukupno XNUMX litara.
Ocjena popularne tečne zvučne izolacije
Tržište automobila nudi prilično širok asortiman tekućih guma za izolaciju buke. Često su to alati dizajnirani da obezbede i izolaciju buke i vibracija. Naši urednici sastavili su ocjenu najboljih tekućih izolacija buke, koje su najpopularnije ne samo među vlasnicima običnih automobila, već i među profesionalnim radnicima autoservisa koji se bave popravkom i održavanjem automobila na stalnoj osnovi. Ocjena nije komercijalne prirode i ne reklamira nijedan od predstavljenih fondova. Njegov cilj je pružiti što potpunije i objektivnije informacije kako bi vlasnicima automobila olakšali odabir najboljeg proizvoda za sebe iz trgovina na policama.
DINITROL 479 Undercoat Liquid Fenders
DINITROL 479 Undercoat proizvođač je pozicionirao kao univerzalni sastav dizajniran da zaštiti automobil od buke, korozije i šljunka. Preporuča se nanošenje na vanjsku površinu lukova kotača, iako je njime moguće obraditi i dno. Drugi naziv za kompoziciju je „tečne obloge luka točkova” ili „antikorozivna masa za obradu dna”. To je bitumenska voštana mastika sa crnim gumenim punilom. Vrijeme sušenja je oko dva sata. Materijal u kontejneru se prodaje potpuno spreman za primjenu.
Što se tiče njegove primjene, za to možete koristiti četku, gumenu lopaticu ili pištolj za prskanje (pištolj pričvršćen na kompresor koji proizvodi pritisak od oko 2 ... 6 atmosfera). Prije nanošenja, neophodno je demontirati kotače, pažljivo, koristeći Karcher ili njegov ekvivalent, isprati površinu koju treba tretirati od prljavštine. Imajte na umu da u garažnim uvjetima jednostavno korištenje kante i krpe za dobro pranje tijela neće raditi, pa je bolje zatražiti pomoć (naime za pranje, iako je moguće u potpunosti primijeniti sastav) specijaliziranoj službi gde postoji odgovarajuća oprema. također, ako na tijelu ima hrđe, mora se ukloniti brusnim točkom (po mogućnosti) ili četkom.
Pravi testovi pokazuju da će pri nanošenju dva ili tri sloja prema tehnologiji koja odgovara uputama, proizvod djelovati nekoliko godina (najmanje 3...5 godina), čime štiti karoseriju automobila i olakšava vožnju putnika i vozaču udobnije. Stoga se DINITROL 479 svakako preporučuje za kupovinu.
Antikorozivni DINITROL 479 Prodaje se u različitim kontejnerima - flaša od 1 litara, kanta od 5 litara i bure od 190 litara. Cijene od proljeća 2021. su oko 1500 rubalja, 6300 rubalja i 120 hiljada rubalja, respektivno.
Nokhudol 3100
Noxudol 3100 je kompleksna pasta za izolaciju buke i vibracija. U skladu s tim, može se koristiti kako za smanjenje vibracija na raznim elementima u gornjem dijelu karoserije, tako i za obradu lukova kotača i dna kako bi se smanjila buka tokom vožnje i zaštitila njegova površina od korozije i udara sitnog šljunka . Vrlo je čest i naširoko ga koriste različiti vozači širom zemlje. To je mikrodisperzna, elastična pasta na bazi vode tamno smeđe boje. Prema proizvođaču, smanjuje razinu buke za 45 ... 50%. Ima nizak koeficijent toplotne provodljivosti - 0,156, odnosno održava konstantnu temperaturu u automobilu. Zbog toga je dobila počasno drugo mjesto.
Nakon obrade, na tijelu se formira gust sloj debljine oko 2 mm, koji se može dalje farbati. Premaz ima visoku adheziju i otpornost na vodu, stoga štiti tijelo od korozije. Nanosi se tradicionalno četkom, gumenom lopaticom ili pištoljem za prskanje. Zanimljivo je da se ovaj premaz može koristiti ne samo u mašinskoj, već iu industrijskoj tehnologiji, radeći, međutim, na niskim temperaturama, do približno +120°C.
Prodaje se u dvije vrste posuda - tegla od 5 litra i kanta od 39110511 litara. Njihovi brojevi artikala su 39110405 i 1600. Prema tome, cijene za gornji period su 6300 rubalja i XNUMX rubalja.
Primatech Extra
Primatech Extra je raspršena univerzalna zvučna izolacija koja istovremeno obavlja funkcije izolacije vibracija i zaštite tretiranog područja karoserije automobila od korozije, uključujući i elektrolitičku. Sastav proizvoda uključuje visokokvalitetni bitumen, mješavine voska, funkcionalne aditive. Osnova je rastvor organskih jedinjenja. Alat može obraditi lukove kotača i dno. Osušeni film je crn. Apsolutno siguran za farbanje automobila, kao i njegove gumene i plastične elemente.
Primjena je tradicionalna, površina koja se tretira mora biti temeljito očišćena, a ako na njoj postoje džepovi korozije, riješite ih se mehaničkim čišćenjem (ili korištenjem pretvarača rđe). Odmašćivanje nije potrebno. U dokumentaciji se navodi da se sušenje do stepena 3 dešava za 24 sata. Temperaturni opseg rada proizvoda je od -60°S do +120°S. Stanje 5% slane magle na +35°C je oko 1600 sati. Preporučuje se nanošenje pištoljem za prskanje (pneumatski pištolj) pod pritiskom od 2 ... 6 atmosfera. Debljina jednog sloja treba da bude oko 3 mm.
Prodaje se u kontejnerima od četiri vrste - 1 litar, 5 litara, 20 litara i 100 litara. Cijena pakovanja od jednog litra je oko 500 rubalja.
Defender Noise
Defender Noise je proizvođač pozicionirao kao sredstvo za zaštitu karoserije automobila od buke i vibracija. To je skup funkcionalnih aditiva i kompozita u otopini organskih spojeva, bez mirisa. Apsolutno siguran za lakiranje automobila, kao i za gumene i plastične dijelove. Dizajniran za nanošenje na donji dio automobila i/ili njegove lukove kotača sa vanjske strane. Osim toga, proizvod efikasno štiti površinu karoserije od korozije, uključujući elektrolitičke i šljunčane udare prilikom vožnje na odgovarajućoj cesti. Vreme sušenja do stepena 3 - 24 sata. Radni opseg temperature je od -60°S do +120°S.
Proizvođač u uputama piše da prije nanošenja proizvoda na površinu, potonju treba dobro oprati, osušiti i očistiti od oljuštene boje i/ili džepova rđe. Nema potrebe za odmašćivanjem površine! Šumka se prodaje spremna za primjenu. Da biste to učinili, možete koristiti četku, gumenu lopaticu ili zračni pištolj. Posljednja opcija je najpoželjnija, dok bi tlak u njoj trebao biti u rasponu od 2 do 6 atmosfera. Pravi testovi pokazuju dobru efikasnost ove zaštite od buke, pa se može u potpunosti preporučiti i običnim vlasnicima automobila i radnicima autoservisa da je prodaju svojim kupcima.
U prodaju ide u ambalaži od 1000 ml. Artikal - DF140001. Cijena paketa je oko 500 rubalja.
Tekuća zvučna izolacija "Aerolux"
Aerolux tečna zvučna izolacija proizvodi se u Ruskoj Federaciji od strane Rubber Paint. Proizvođač je pozicionirao kao zaštitu karoserije automobila od buke i vibracija tokom vožnje po lošem putu. Takođe je naznačeno da proizvod pruža efikasnu zaštitnu aerohemijsku zaštitu karoserije automobila od korozije, izlaganja pesku, šljunku, sitnih ogrebotina u donjem, obrađenom, delu karoserije. Općenito, sličan je svim gore opisanim sredstvima, uključujući karakteristike i način primjene.
Što se tiče potonjeg, površinu koja se tretira treba samo temeljito očistiti, ukloniti prljavštinu, ljuštenu boju i, ako se pojavi, hrđu. Nije potrebno odmašćivati površinu. Shumka se nanosi pomoću pneumatskog pištolja pod pritiskom od 2 ... 6 atmosfera. Tradicionalno pakovano u bočicu od 1000 ml. Prema recenzijama majstora koji su koristili Aerolux, na primjer, trebao im je jedan cilindar za obradu dva luka kotača na automobilu Toyota Camry. A za obradu dna automobila "Lada Priora" - dva i po cilindra. Performanse zaštite su prilično dobre, a cijena je u srednjem rasponu. Stoga je ovakva zvučna izolacija prilično preporučljiva kako za upotrebu u jednom slučaju tako i za stalnu upotrebu u raznim autoservisima. Cijena jedne boce je oko 600 rubalja.
S vremenom se gornji rejting može mijenjati i dopunjavati, budući da sve više novih sličnih formulacija trenutno ulazi na tržište. To je zbog popularnosti ovih sredstava. Ako ste vidjeli proizvode za zvučnu izolaciju koji nisu navedeni ili bilo koje druge za prodaju, ili ste imali iskustva s njihovim korištenjem, podijelite ove informacije u komentarima. Tako ćete pomoći drugim vlasnicima automobila u odabiru jednog ili drugog načina.
zaključak
Upotreba tekuće izolacije buke ne samo da će smanjiti buku u automobilu, već će i pouzdano zaštititi njegovo dno i vanjsku površinu lukova kotača. Stoga se svakako preporučuju za upotrebu, posebno u jesensko-zimskom periodu iu situaciji kada automobil često vozi po lošim putevima. ovo važi i za automobile kod kojih ogibljenje nije dobro postavljeno, a iz njega se distribuira velika buka tokom vožnje. Sama aplikacija nije teška. Samo trebate shvatiti koju kompoziciju odabrati - prvu ili drugu klasu. Količina pripremnih radova direktno ovisi o tome. Ako vam je ovaj članak bio koristan, podijelite ga na društvenim mrežama!
