Kucnite prilikom okretanja volana
Sadržaj
Kucnite prilikom okretanja volana ukazuje na problem sa sistemom upravljanja vozila. Razlozi kucanja mogu biti kvarovi na zglobu konstantne brzine (CV zglob), kuglični zglob, habanje vrha upravljača i/ili potisnog ležaja, stabilizatora i drugi kvarovi. Bilo kako bilo, kada se čuje kucanje pri okretanju volana, potrebno je što prije dijagnosticirati, jer kvarovi u upravljačkom sistemu ne samo da se pogoršavaju tokom vremena, već mogu dovesti i do hitnih situacija kada je automobil u selidbi, sve do nesreće.
Uzroci kucanja pri okretanju volana
Postoji nekoliko razloga zašto se čuje kucanje prilikom okretanja volana. Da biste preciznije odredili kvar, morate odlučiti o tri okolnosti:
- Vrsta zvuka. Može biti jednostruka ili ponavljajuća, tupa ili glasna (obično metalna), glasna ili tiha.
- Mjesto sa kojeg dolazi zvuk. Na primjer, u točku, u suspenziji, u volanu.
- Okolnosti nastanka. naime, u vožnji, pri okretanju volana na mjestu, sa volanom okrenutim do kraja, pri skretanju lijevo ili desno.
Na osnovu takvih podataka, možete se fokusirati na izvor zvuka kucanja.
| Kucajte mjesto | Razlozi kucanja |
|---|---|
| Kucni po volanu | Djelomični kvar šarke ugaone brzine (pokidani prtljažnik, problemi sa ležajem), buka iz vrhova upravljača / šipki upravljača, letva upravljača pri vožnji po neravnim putevima, amortizeri (opruge), stabilizatori |
| Reiki kuc | Oštećenje osovine zupčanika, povećana zračnost čahure i/ili ležajeva vratila, na mašinama sa EUR mehaničkim oštećenjem vratila motora sa unutrašnjim sagorevanjem i/ili pužnog pogona, habanje kardanskog vratila volana |
| Kucnite na volan | Djelomični kvar letve upravljača, rđanje pogonske osovine letve, u EUR, habanje pužnog pogona i/ili mehanički problemi sa elektromotorom. |
| Položaj upravljača | Razlozi kucanja |
| Prilikom okretanja volana do kraja (lijevo/desno) | Prilikom zamjene prednje ruke, moguće je da ruka udari u podokvir prilikom okretanja. Ponekad majstori jednostavno ne zategnu u potpunosti pričvršćivače, koji škripe pri okretanju. |
| Prilikom okretanja volana dok vozilo miruje | Neispravna letva volana, krst pogonske osovine, labavi pričvršćivači, spone / vrhovi |
| Prilikom okretanja volana tokom vožnje | Isti razlozi kao i kada je auto parkiran, ali ovdje se dodaju problemi sa stabilizatorima i amortizerima. |
dalje je lista razloga zašto se kucanje pojavljuje pri okretanju u području kotača, ovjesa i volana prema njihovoj rasprostranjenosti.
Zglob konstantne brzine
Sa točkovima potpuno okrenutim u jednom smjeru, CV zglob će najčešće škripati (može čak i udariti volan). Prilikom okretanja automobila ulijevo, desni vanjski CV zglob će škripati / kucati, a pri skretanju udesno, lijevo. Unutrašnji CV zglobovi obično škripe prilikom vožnje velikom brzinom po neravnim putevima, tako da nemaju veze sa kucanjem pri skretanju. Dakle, ako se čuje kucanje pri skretanju ili naglom ubrzanju automobila, najvjerovatnije je potrebno zamijeniti vanjski šarnir. Međutim, za početak, možete ukloniti i pregledati - ako nema istrošenosti ili je mala, onda će SHRUS mast pomoći.
Upravljački krajevi i spone
Vrhovi i vuča zbog prirodnog habanja tokom vremena mogu dati ljupkost i škripanje i kucanje pri okretanju automobila. Da biste dijagnosticirali vrhove upravljača, morate podići automobil sa strane odakle dolazi dosadni zvuk i prvo ukloniti točak. tada morate protresti šipke i vrhove, provjeriti ima li zazora u njima. Često se dešava da mu se prašnik pokida na vrhu, odnosno prljavština i vlaga uđu unutra. Ovo uzrokuje odgovarajuće kucanje.
Postoje slučajevi kada, na primjer, prilikom izvođenja operacije poravnanja kotača, vozač ili majstor zaborave zategnuti pričvrsnu maticu između šipke upravljača i vrha upravljača. Shodno tome, prilikom okretanja volana, kako u pokretu tako i na mjestu, začut će se glasno metalno kucanje. Točnije možete odrediti ako rukama protresete prednji točak lijevo i desno, on će visiti i ispuštati slične zvukove.
Nosač upravljača
Kvarovi letve upravljača jedan su od najčešćih razloga zbog kojih dolazi do kucanja pri okretanju točkova. A to može biti i u pokretu i pri okretanju volana na mjestu. Postoji nekoliko razloga zašto letva volana automobila može kucati:
- Labavo zategnuti pričvršćivači upravljačkog mehanizma.
- Plastični potporni rukav je otkazao (značajno istrošen, pojavio se otvor).
- Pojava zazora u ležajevima osovine zupčanika.
- Povećani razmak između zubaca letve upravljača (ovo dovodi i do zračnosti i do udara pri okretanju volana na mjestu).
- Razvija se zaptivka protiv trenja koja uzrokuje vibriranje steznog "krekera", udarajući precizno o tijelo stalka.
Nije lako shvatiti da letva upravljača kuca, a ne još jedan element upravljačkog mehanizma. Da biste to učinili, morate ugasiti motor, staviti auto na ručnu kočnicu i zamoliti partnera da vozi. I većina se penje ispod automobila na mjestu kormila. Kada se volan okreće s neispravnim nosačem, iz njega će doći škripavi zvukovi.
Univerzalni zglob upravljanja
Ako okrećući volan čujete kucanje iz stupa upravljača, onda je najvjerovatnije kriv kardan osovine volana. Vrlo često se vlasnici UAZ-a suočavaju s takvim problemom. Do kvara dolazi zbog povećanja razmaka u spline spoju. Na VAZ-ovima se pojavljuje kucanje iz stupa upravljača zbog slomljenog kardanskog križa. Može se čuti kako tokom vožnje u vožnji, tako i pri okretanju volana naprijed-nazad na mjestu.
Mnogi vlasnici domaćih VAZ-ova s prednjim pogonom - "Kalina", "Priors", "Grants" suočeni su s činjenicom da s vremenom križ počinje škripati u osovini vagona. Njegova dijagnostika se provodi prema gore opisanom postupku. Ako se otkrije zazor i škripanje, entuzijasta automobila može napraviti jednu od dvije opcije. Prvi je kupiti novi kardan, drugi je pokušati popraviti ugrađeni.
Štoviše, popravljaju se ne zbog visoke cijene, već zbog velikog broja brakova novih kardanskih vratila. Poenta je, naime, da kardan može da „ujede“. To je zbog činjenice da se njegova polovina sa šljokicama hvata, trzaji se već osjećaju na novom dijelu. Shodno tome, kada kupujete novi križ, morate biti sigurni da se slobodno kreće u svim smjerovima. Često se dešava da se kod viljuške sa utorima ležajevi u početku iskrive zbog neusklađenosti rupa. Stoga je na vlasniku automobila da odluči hoće li kupiti novi kardan ili ne.
Drugi izlaz iz situacije je zamjena postojećih igličastih ležajeva u kardanskom vratilu kaprolaktanskim čahurama. U prilog ovoj opciji govori i činjenica da mnogi VAZ-ovi taksisti, zbog činjenice da moraju puno okretati volan, rade upravo to.
Ova opcija podrazumijeva složenost popravka. Što se demontaže tiče, za to obično koriste 13 ključeva, kao i ravni odvijač.
Na internetu možete pronaći mnogo oprečnih recenzija o raznim kardanskim vratilima i čahurama. Za automobile VAZ „Kalina“, „Priora“, „Grant“ često se ugrađuju križnice trgovačkih marki „CC20“ i „TAYA“, ili skuplja opcija - japanski rezervni dijelovi Toyo i GMB.
Amortizeri i/ili potisni ležajevi
Ako razlog za kucanje leži u amortizerima ili potpornim ležajevima, tada će doći do kucanja ne samo kada se volan okrene udesno / ulijevo, već i kada se vozi u pravoj liniji. Međutim, prilikom oštrih zavoja, posebno pri velikim brzinama, ovo će kucanje biti izraženije, jer će dodatna opterećenja djelovati na amortizere i ležajeve.
U potonjem slučaju, slomljena opruga amortizera može biti uzrok udarca. To se obično događa na njegovim rubovima (gornji ili donji). Shodno tome, prilikom vožnje po neravnom putu, kao i kada se automobil kotrlja u krivinama, vozač može čuti metalni zveket. Pri skretanju ulijevo - desna opruga, pri skretanju udesno - lijeva opruga.
Možete provjeriti amortizere i ležajeve tako što ćete provjeriti ima li zazora. Da biste to učinili, morate rastaviti kotač i zateturati / uvrnuti amortizere i ležajeve. U rijetkim slučajevima, kucanje može biti uzrokovano labavom maticom.
Prednji stabilizator
Kod djelomičnog kvara stabilizatora, čuje se udarac kada se kotači okreću u pokretu. Štoviše, kotači počinju kucati ako se okreću u jednom ili drugom smjeru za otprilike 50 ... 60%. Međutim, to je neispravan nosač koji može škripati ne samo pri skretanju, već i kada se automobil kreće po neravnom putu. Često se i automobil "vrpolji" po cesti, odnosno morate stalno kontrolisati (uvrtati) volan. Dodatni znaci - karoserija se previše kotrlja pri ulasku u skretanje i ljulja se pri kočenju.
Podokvir (atipične situacije)
Ponekad atipične situacije dovode do kucanja pri okretanju, koje je prilično teško dijagnosticirati. Na primjer, poznat je slučaj kada je, dok se automobil kretao, mali kamen pao na podram i tu se zaglavio. Kada se volan okreće u jednom ili drugom smjeru, elementi upravljača se prirodno pomiču, dok se čini da nalijeću na ovaj kamen. Prilikom vraćanja prvobitnog položaja, elementi su skočili sa kamena, stvarajući karakterističan zvuk. Problem je riješen uklanjanjem kamena.
Prilikom popravke komponenti ovjesa, na primjer, prilikom zamjene prednje ruke, potonji može dodirnuti podokvir prilikom okretanja kotača. Naravno, ovo je praćeno udarcem i zvečkom. da biste ga se riješili, bilo je dovoljno podići podokvir pomoću nosača.
Takođe, jedna netipična situacija kucanja u ovjesu pri skretanju je to što je vijak potkonstrukcije otpušten, a sam podokvir može kucati u vožnji, a još više u krivinama. Otklanja se stezanjem odgovarajućeg vijka.
zaključak
Nije bezbedno voziti automobil koji proizvodi buku kada se okrene volan. Svaki kvar koji dovede do ovoga će se vremenom samo pogoršavati, što će na kraju dovesti do složenih skupih popravki, kao i opasnosti od vožnje. Stoga, ako se prilikom okretanja točka otkrije kucanje, potrebno je što prije dijagnosticirati i poduzeti odgovarajuće mjere za otklanjanje uzroka koji ga je izazvao.
