Da li će sledeća generacija Subarua WRX STI biti električna? Novi koncept motosporta nagovještava budući WRX električni pogon kasnije ove decenije.

STI E-RA koncept ima četiri elektromotora, po jedan za svaki točak.

Subaruov podbrend, STI (Subaru Tecnica International), otkrio je divlji koncept motosporta koji bi mogao najaviti budući električni pogon za WRX.

Predstavljen na ovogodišnjem Salonu automobila u Tokiju, koncept STI E-RA razvijen je kao dio STI E-RA Challenge projekta, studije "bliske budućnosti" u motosportu koja ima za cilj stjecanje iskustva s novim tehnologijama pogonskih sklopova "u svijetu automobila ." Autosport u ovoj eri neutralnoj emisiji ugljenika bio je fokusiran na borbu protiv globalnog zagrijavanja.”

Osim prednjih svjetala s potpisom, koncept nosi nekoliko Subaruovih dizajnerskih naznaka, umjesto toga usvaja aerodinamičan stav sa ogromnim prednjim spliterom, lukovima točkova i krovnom linijom u F1 stilu, te ogromnim stražnjim krilom.

Subaru kaže da je glavni cilj koncepta da bude u stanju da zabilježi vrijeme od šest minuta i 40 sekundi u vremenskom napadu na njemačkom čuvenom Nürburgringu od 2023. godine, ali ne prije nego što ga testira na stazama u svom rodnom Japanu.

Ovaj put će prestići legendarne automobile uključujući Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Mercedes-AMG GT Black Series (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) i potpuno električni Nio EP9 (6:45.90). ). ).

Koncept, koji je Subaru predstavio u decembru, sadrži četiri elektromotora koji su, prema STI, direktno pričvršćeni na svaki od četiri točka automobila radi veće odzivnosti i kontrole skretanja.

Motori velikog obrtnog momenta i velike brzine opremljeni su ugrađenim inverterom i transmisijom za "hiperelektrična vozila" koju je razvila japanska Yamaha. Agregat uključuje litijum-jonsku bateriju kapaciteta 60 kWh, a ukupna snaga sistema je 800 kW.

Trakcija i stabilnost su poboljšani sistemom vektoriranja obrtnog momenta koji, prema STI, „izračunava signale sa senzora za brzinu točkova, brzinu vozila, ugao upravljanja, g-silu, brzinu skretanja, pritisak kočnice i opterećenje točkova, određuje obrtni moment vožnje/kočenja. svaki točak da bi se dobio ciljni faktor stabilnosti i daje uputstva pretvaraču."

Dok su koncept i tehnologija pogonskog sklopa usmjereni ka motosportu, moguće je da će se elementi EV tehnologije na kraju uvući u Subaruove modele visokih performansi kao što su WRX i tvrdokorniji WRX STI.

Međutim, to neće biti nadolazeći WRX, jer će ga pokretati 2.4-litarski turbo benzinski motor od 202 kW, 350 Nm. Subaru tek treba da objavi detalje o WRX STI, ali se priča da je snaga ispod 300 kW.

To znači da će električni WRX biti sljedeća generacija, koja će se pojaviti tek krajem ove decenije.

Subaru nije nepoznanica u motosportu, budući da se decenijama takmičio u Svjetskom prvenstvu u reliju. Također je dio japanske Super GT serije, jednokratne serije Subaru BRZ i 24 sata Nürburgringa.