Subaru XV - urbani lutalica

Urbani krosoveri sve više guraju tržište. Subaru, poznat po automobilima 4×4, pripremio je i svoju verziju. Automobil, kreiran na osnovu događaja, prvenstveno je dizajniran da pruži udobnost tokom putovanja.

Nešto me u liniji ovog automobila podsjeća na Ford Focus. Međutim, duh ovog modela definiraju dvije riječi - Urban Adventure. A avanture nagovještavaju klirens povećan na 22 cm, kao i obloge lukova i pragova kotača, kao i dvobojni branici. U slučaju ove marke sa pogonom na sve točkove, nema šta da se pominje – na kraju krajeva, ovo je njena vizit karta.

Veći razmak od tla ne samo da vozaču daje viši položaj sjedenja radi bolje vidljivosti, već i veće jastuke sedišta, što zauzvrat olakšava ulazak i izlazak. Udobnost u vožnji također bi trebala biti poboljšana višom tačkom kuka, kao i naslonom koji bolje odgovara prirodnoj krivini leđa i njegovoj krivini na volanu. Posebno je poboljšana podrška za gornji dio kičme vozača.

Prilagođavanje automobila preživljavanju u urbanoj džungli uključuje: problem vrata koja su dizajnirana da omoguće lak ulazak čak i na vrlo uska parkirališta gdje obično nije moguće otvoriti vrata do kraja.

Salon ima kvalitetne materijale, tradicionalni dekor i funkcionalnost. Imamo veliki prostor za odlaganje ispod centralne konzole i dodatni u tunelu između prednjih sedišta. Uklopit će mnogo sitnica, pogotovo jer postoje elementi kao što su držači za olovke, parking kartice ili novčiće.

U gornjem delu centralne konzole imamo veliki, kolor displej putnog računara, a u centru konzole je veliko mesto za audio sistem ili multimedijalni sistem sa navigacijom na 4,3-inčnom kolor ekranu . .

Zadnje sedište je dizajnirano da obezbedi više prostora za putnike pozadi, a kada ih nema, nasloni za glavu se nisko preklapaju.

Automobil ima prtljažni prostor zapremine 310 litara ili 380 litara. Imat ćemo više prostora ako odbacimo rezervni i zamijenimo ga kompletom za popravku.

Pogon na sva četiri točka je standardna oprema za Subaru vozila. U novom modelu kompanija nudi čak dva takva rješenja. Za ručne mjenjače, ovo je sistem viskoznih spojnica koji dijeli obrtni moment na pola na svakoj osovini. Ako točkovi jednog od njih počnu da se okreću, veća snaga se prenosi na drugu osovinu. Vozila sa Lineatronic mjenjačem, s druge strane, opremljena su MP-T sistemom sa višepločastim kvačilom koji dijeli pogon između osovina u omjeru 60:40. Sistem prati uslove vožnje i po potrebi šalje više obrtnog momenta na zadnje točkove.

Ponuda motora uključuje tri bokser agregata - dva benzinska i turbodizel. Najmanji i najslabiji ima zapreminu od 1,6 litara, snagu od 114 KS. i maksimalni obrtni moment od 150 Nm. Drugi po snazi ​​- dvije litre zapremine istiskuju 150 KS. i maksimalni obrtni moment od 196 Nm. Dok je prvom potrebno 13,1 sekundu da ubrza automobil do 100 km/h, drugom je potrebno 10,5 sekundi. Međutim, ovo nije najbrža verzija. Dvolitarski turbodizel snage 147 KS i maksimalni obrtni moment od 350 Nm. Ovaj motor može ubrzati do 100 km/h za samo 9,3 sekunde. Inače, turbodizel je najekonomičniji. Potrošnja goriva ove verzije u prosjeku iznosi 5,6 l/100 km, dok slabiji benzinski motor sagorijeva 5,8 l, a snažniji 0,1 l više.

Benzinski motori su dostupni ne samo sa manuelnim menjačima (manje sa pet brzina, a više sa šest brzina), već i sa kontinuirano varijabilnim automatskim menjačem Lineartronic, koji se takođe može ponašati kao šestostepeni manuelni menjač u sekvencijalnom režimu menjanja.

Dizel motori su upareni samo sa šestostepenim manuelnim menjačem. Svi motori su opremljeni Auto Start Stop sistemom koji se može onemogućiti.

Ovo je samo jedan od mnogih elektronskih sistema pomoći vozaču. Imamo tempomat, TCS kontrolu vuče, kontrolu dinamike vozila (VDC), pomoć pri kretanju uzbrdo, pomoć pri kretanju uzbrdo, automatske brisače i svjetla. Pasivnu sigurnost obezbjeđuje 7 vazdušnih jastuka, kao i sklopive pedale i stub upravljača u slučaju nezgode.

Tržišni debi zakazan je za početak 2012.