Mini Clubman – retro kombinacija
Nekada je bilo teško pronaći atraktivan karavan. Naravno, bilo je izuzetaka, ali većina ovih vozila izgledala je kao karavan. Danas se problem značajno povukao, a karavan više ne mora biti povezan sa bijelom Astrom II koju vozi prodajni predstavnik.
Svi dizajniraju elegantne, ali upakovane automobile - poput zadivljujućeg Hyundaija i40. Mini već četiri godine nudi i porodični automobil.
Mini Clubman nije običan karavan. Ovo je retro karavan, direktno povezan sa Mini Clubman Estate, kojih je gotovo 1969 hiljada proizvedeno između 1980. i 200. godine. dijelovi. Hoće li nova verzija ponoviti uspjeh originalne? Novi Clubman može samo sanjati o takvom obimu proizvodnje i njegovom trajanju, ali automobil je našao svoju nišu na tržištu.
Posebnost originalnog Mini Clubman karavana bila su dvodijelna vrata koja su se otvarala poput kombija. Dizajneri karoserije nove inkarnacije željeli su zadržati stilsku vezu sa prethodnikom, birajući isto rješenje. Naravno, promjene se nisu završile samo redizajniranjem vrata prtljažnika. Na lijevoj strani karoserija izgleda kao tipična pucačina, ali na strani suvozača karoserija poprima neku boju - slično kao kod Mazde RX-8, na stražnjoj strani karoserije nalaze se mala vrata koja olakšavaju rad. da se popne na zadnje sedište. Praktično rješenje, a ujedno dodaje malo egzotike projektu.
Auto je nešto duži od hečbeka, a restilizacija zadnjeg dela je rezultirala da prtljažnik drži 100 litara više. Uostalom, prtljažnik nije ogroman – samo 260 litara. Jedini način da ponesete više prtljaga je preklapanje zadnjeg sjedišta i povećanje prostora na 930 litara. Suhi podaci neće baš nikoga impresionirati, ali Clubman nije gepek. Uprkos povećanim dimenzijama, i dalje ne prelazi 4 metra dužine, tako da vožnja po gradu neće biti naporna, a u prtljažnik možemo spakovati više nego kupovati iz supermarketa.
Automobil je u osnovi četverosjed - Clubman se može podesiti da besplatno prevozi petu osobu, ali njegova težina ne može biti veća od 49 kilograma. Dakle, nije baš porodičan automobil, ali se ne pretvara da je to.
Paleta motora je skoro ista kao i kod ostalih modela (nedostaje samo najslabiji motor od 75 KS). 1.6 benzinski agregati proizvode 98, 122, 184 ili 211 KS. Dizelaši također imaju ovu malu snagu i razvijaju 112 ili 143 KS. Dizel agregati dolaze iz koncerna PSA, pa ih možemo naći u mnogim Citroenima i Peugeotima. Motori nisu posebno tihi, ali se isplate u smislu efikasnosti: može se postići prosječna potrošnja goriva od pet litara. Benzinski motori imaju veći apetit: od 7 do 10 litara, ovisno o verziji.
Mini Clubman na poljskom je samo kuriozitet. Ove godine (do kraja oktobra) samo 20 ljudi odlučilo se da koristi neobičan karavan, dok je Mini Cooper prodao 310 primeraka. Nakon dodavanja još manje opremljene verzije One, koja je našla 74 vlasnika, jasno je da Poljaci koji su odabrali Mini preferiraju manje ekstravagantni oblik.
Naravno, i cijena može utjecati na odluku. Redovni Mini One (1.6 75 km) košta manje od 67 hiljada. zlota, dok ćemo za Cooper (1.6 122 km) platiti manje od 80 hiljada. zloty Clubman u osnovnoj One verziji ima motor od 98 KS. i košta isto kao i Cooper. Da biste uživali u jedinici od 122 konjske snage, potrebno je potrošiti 86 zlota.
Također ćete morati dodatno platiti za verziju Clubman Cooper S: osnovni model košta 108 PLN, ali zahvaljujući agregatu od 184 konjskih snaga 1.6 isplatit će se odličnim performansama. Ljubitelji vrlo brzih karavana mogu izbliza pogledati vrhunsku i ne baš popularnu verziju John Cooper Worksa u Poljskoj, koja košta 130 hiljada zlota. zlota, ali će doći do stotke za 6,8 sekunde. Tako je karavan samo 0,3 sekundi sporiji od hečbeka. Osnovni dizel od 112 konjskih snaga košta 95, a snažnija dizel verzija košta .
Nažalost, kada kupujete osnovnu verziju sa najslabijim benzinom, morate uzeti u obzir da će oprema biti vrlo loša. Osim očiglednih stvari kao što su električni prozori, servo upravljač, ABS i vazdušni jastuci za vozača i suvozača, ne dobijamo skoro ništa. Morate dodatno platiti za Bluetooth port, USB, iPod (4007 zlota), klima uređaj (3886 zlota za manuelni i 5222 zlota za automatski), kompjuter (607 zlota) ili naslon za ruke, što je četrdeset zlota skuplje nego kompjuter...
Spisak dodataka je veoma dugačak, ali najvažnije dodatne stavke su uključene u sledeće pakete: Sol (npr. ručna klima, putno računalo), Pepper (automatska klima, CD radio), Chili (platnene i kožne presvlake , hromirani ukrasi, multifunkcionalni volan) i ostalo. Ponuda je osmišljena na način da možete ostaviti najmanje nekoliko hiljada zlota za dopune.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
Mini Clubman je ponuda za one koji traže cool retro automobil koji će se istaknuti. Mini Cooper je ostavio trag prije nekoliko godina. Danas ih u Poljskoj ima dosta, pa ljubitelj Mini koji želi da pokaže svoj stil treba da kupi Coupe, Cabrio, Countryman ili Clubman verziju. Prva dva su manje praktična, a Mini izgleda konvencionalnije off-road od Clubmana. Dakle, postoji samo jedan izbor.
