Suzuki Alto 1.0 Comfort
Sadržaj
Alto 30 godina
Suzuki Alto je naziv za model s jednom od najdužih tradicija koje još uvijek koriste automobilske marke. Suzuki je prvi koristio ime Alto davne 1981. godine za automobil s troje ili petero vrata, motor, poprečno sprijeda, trocilindrični, 800 ccm i 40 konjskih snaga.
U stvari, skoro sve ostalo je već ovako tri decenijeČak i nakon osam miliona primjeraka, Alto je i dalje važno oruđe za Suzuki da stekne tržišni udio. Pa ne ovdje, ali oba u Evropi sa Alto Suzukijem nikada nisu uvjerila mnoge kupce. Naravno, stariji se još uvijek sjećaju indijskog Marutia 800, koji je dobio i neke zadovoljne kupce u našoj zemlji (i u tada običnoj zemlji), gdje su Indijanci, kao zajednički prijatelji iz nerazvrstanog svijeta, mogli slati svoje licencirane proizvode.
Maruti je kasnije postao potpuno vlasništvo Suzukija, a Alto je postao najvažnije vozilo za razvoj indijske motorizacije, jer se najviše kupovalo. Pa, čak i sadašnji rod Alta koji je Suzuki počeo proizvoditi prije dvije godine u Indiji.
Male vanjske dimenzije, malo srce
Nema mnogo Slovenaca koji su oduševljeni manjim automobilima. To uključuje i Altu, koja inače ima sve što imaju i veći - relativno snažan motor, četiri bočna vrata i prilično velika vrata prtljažnika. Takođe je jednostavno 3,5 metara dolg i nevjerojatno upravljiv za gradsku vožnju i jednostavan za parkiranje čak i na mjestima gdje se može poželjeti s većim automobilom.
Dosta je već pomenuto snažan motor ima samo tri cilindra i nešto manje od litre radne zapremine, ali čini se s 50 kW Dovoljno snažan da radi s gotovo manje tona Alt -a ravnopravno u gotovo svim prometnim tokovima. Možemo čak napisati da možete ići brže nego što logika "malog automobila" implicira.
Takođe položaj na putu čini se prilično solidnim, iako možemo i oživjeti sjećanja na stare dane automobila bez elektronskih pomagala (ograničenja). Kratko međuosovinsko rastojanje, naravno, ne dopušta velike brzine u zavojima, možete brzo pobjeći s leđa, ali istina je da čak i pritiskom na papučicu gasa ne možete učiniti čuda. No, ovo je komentar samo za one koji bi željeli ugurati ovu malu Altu u trkačka izdanja.
Definitivno nije dizajniran za ovo, iako je Suzuki poznat po dobrim motorima (više za dvotočkaše). Međutim, istina je da mu rotacija ne šteti, čak ni pri većim brzinama, i prati vas gotovo cijelo vrijeme dok radite. karakterističan zvuk svi trocilindrični. Možda je u početku čak i neugodno, ali samo zato što se razlikuje od većine modernih automobila. Možda ćemo se na to ponovno naviknuti u budućnosti, jer kao rezultat toga brojni europski proizvođači automobila već najavljuju nove trocilindarske motore. 'smanjenje'!
Lakoća upotrebe pred ugodno oblikovanim očima
S takvim malim automobilima nismo navikli na činjenicu da dizajneri pokušavaju stvoriti ekstravagantan dizajn. Do novog Chevrolet Spark -a, naravno. S druge strane, Korejski Amerikanci popeli su se u čarobnu kutiju i (iako 14 cm duže od Alta) napravili zanimljivu i neobičnu bebu. Alto ne postiže takav izgled, ali barem što se tiče sličnog dizajna rasvjete, to sada definitivno čini. moderniji izgled.
Alto iznad svega korisno dizajnirano, sa točkovima, ako je moguće, na krajnjim krajevima karoserije i sa parom bočnih vrata. Potonji nisu samo virtualni, veličina je taman da olakša sjedenje čak i većim putnicima na stražnjem sjedalu. Ima dovoljno prostora za kraća putovanja, samo mali putnici mogu izdržati duže, a o djeci će se brinuti Isofix tačke pričvršćivanja... Vozač i suvozač imaju relativno dovoljno prostora, a prednja sjedala su izuzetne veličine i udobnosti, pa čak i veći putnici imaju dovoljno potpore za bedra.
Kontrola nije problem volan u suprotnom, ne može se podesiti uzdužno, ali podešavanjem visine, još uvijek se može podesiti tako da odgovara potrebama različitih veličina vožnje. Čak i normalan rad ne zadovoljava previše čvrsto postavljene tipke. Manje je, međutim, vozač impresioniran pokretom i preciznošću. ručice menjača... Tijekom našeg ispitivanja oni su se općenito "uočili", jer je jedan od vučnih kabela ispao iz držača, čime se prenose pokreti poluga do mjenjača. Kućište je brzo popravljeno u Suzuki servisnom centru, ali su odmah zaboravili pravilno pričvrstiti presvlaku od umjetne kože na središnju grbu.
CD - šta je to?
Suzuki Alto služio je uz radio sa CD plejeromali kvalitet zvuka ugrađenih zvučnika i glasna buka u automobilu, čak ni u vašim snovima, ne ohrabruju vas da slušate kvalitetniju muziku. Oni su slični nekim dodacima koje možete pronaći u Altu, ali odgovaraju nivoima malih automobila. Na primjer: prednji prozori se pomiču električno, dok se zadnji prozori otvaraju prema van samo na nekoliko sekundi. širi utor... Baš kao i prtljažnik. To je dovoljno za osnovne potrebe, čak se i stražnja klupa (pojedinačna) može preklopiti i povećanje opterećenja... Naravno, ukupni kapacitet prtljage je na nivou koji dopuštaju dimenzije tako malog automobila.
Vožnja s Altom vraća nas u prošlost pre nekoliko decenija (npr. pokretanje motora sa komprimovanim gasom ili samo ključem za otključavanje i podizanje poklopca prtljažnika). Ali u isto vrijeme, to je i dokaz da je takva mašina potpuno pogodna za osnovne potrebe. Naravno po razumnim cenama.
Zaključak: Suzuki još nije imao posljednju riječ sa Altom, ali oni manje razmaženi, izvinite - "manje evoluirani" su vjerovatno oduševljeni njime.
tekst: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Suzuki Alto 1.0 Comfort
Osnovne informacije
| Prodaja: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 7990 € |
| Cijena testnog modela: | 8990 € |
| Snaga: | 50 kW (68 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,3 s |
| Maksimalna brzina: | 155 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,8l / 100 km |
| Garancija: | Opća i mobilna garancija 3 godine, garancija laka 3 godine, garancija hrđe 12 godina |
| Sistematski pregled | 15000 km |
Troškovi (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 1294 € |
|---|---|
| Gorivo: | 7494 € |
| Gume (1) | 890 € |
| Gubitak vrijednosti (u roku od 5 godina): | 2814 € |
| Obavezno osiguranje: | 1720 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 1425 (🇧🇷 |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupi | 15637 € 0,16 (cijena km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzin - prednji poprečno montiran - provrt i hod 73 × 79,4 mm - zapremina 996 cm³ - kompresijski omjer 11,1:1 - maksimalna snaga 50 kW (68 ks) ) pri 6.000 o/min - prosjek brzina klipa pri maksimalnoj snazi 15,9 m/s - specifična snaga 50,2 kW/l (68,3 hp/l) - maksimalni obrtni moment 90 Nm pri 3.400 o/min – 2 bregaste osovine u glavi (lanac) – nakon 4 ventila po cilindru |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 5-brzinski ručni menjač - prenosni odnos I. 3,45 1,90; II. 1,28 sati; III. 0,97 sati; IV. 0,81 sati; v. 3,65; – diferencijal 4,5 – felge 14 J × 155 – gume 65/14 R 1,68, obim kotrljanja XNUMX m |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 155 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 14,0 s - potrošnja goriva (ECE) 5,5 / 3,8 / 4,4 l / 100 km, emisija CO2 103 g / km |
| Prijevoz i ovjes: | limuzina - 5 vrata, 4 sedišta - samonosiva karoserija - prednje jednostruko ogibljenje, opružne noge, trokrake poluge, stabilizator - zadnja osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnji disk , ABS, mehanička parkirna kočnica na zadnjim točkovima (poluga između sedišta) - letva i zupčanik volan, servo, 3,25 okreta između krajnjih tačaka |
| misa: | prazno vozilo 930 kg - Dozvoljena bruto težina vozila 1.250 kg - Dozvoljena težina prikolice sa kočnicom: n.a., bez kočnice: n.a. - Dozvoljeno opterećenje krova: n.a. |
| Vanjske dimenzije: | širina vozila 1.630 mm - prednji trag 1.405 mm - zadnji 1.400 mm - razmak od tla 9 m |
| Unutarnje dimenzije: | širina sprijeda 1.350 mm, stražnja 1.320 mm - dužina prednjeg sjedišta 510 mm, stražnje sjedište 480 mm - promjer volana 370 mm - rezervoar za gorivo 35 l |
| Kutija: | Podni prostor, mjeren od AM sa standardnim kompletom: 5 Samsonite kofera (ukupna zapremina 278,5 L): 4 komada: 1 vazdušni kofer (36 L), 1 ruksak (20 L) |
| Standardna oprema: | vazdušni jastuci za vozača i suvozača - bočni vazdušni jastuci - ISOFIX nosači - ABS - servo - klima - prednji električni podizači stakala - radio sa CD i MP3 plejerom - daljinsko centralno zaključavanje - volan podesiv po visini - zadnja deljiva klupa |
Naša merenja
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Gume: Toyo Vario V2 + M + S 155/65 / R 14 T / Status kilometraže: 4.330 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 19,9 godina ( 112 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 18,8s (4) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 27,4s (5) |
| Maksimalna brzina: | 155km / h (5) |
| Minimalna potrošnja: | 5,1l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 7l / 100 km |
| potrošnja testa: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 78,6m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 47,2m |
| AM tabela: | 43m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 56dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 55dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 63dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 70dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 68dB |
| Buka u praznom hodu: | 40dB |
| Greške u testiranju: | nepogrešivo |
Ukupna ocjena (230/420)
Suzuki Alto je samo mali i da ima nešto nižu cijenu definitivno bi bila dobra kupovina. Međutim, mora se usporediti s nekim većim koji se nude po istoj cijeni, tako da Alto ovdje nema osnovnih opcija.
Vanjski (10/15)
Suzuki ne obraća pažnju na izgled automobila, pa ni Alto nije respektabilan - dizajniran je za što više ukusa.
Unutrašnjost (67/140)
Zapravo, unutrašnjost savršeno zadovoljava osnovne potrebe i ni po čemu se ne ističe.
Ali on također nema zapaženih prednosti.Motor, mjenjač (47
/ jedan)Ni ovdje se ne može govoriti više od prosjeka.
Vozne performanse (43
/ jedan)Postizanje najveće brzine nije cilj Alte, a ubrzanje je dovoljno za gradsku vožnju.
Performanse (12/35)
Postizanje najveće brzine nije cilj Alte, a ubrzanje je dovoljno za gradsku vožnju.
Sigurnost (13/45)
Samo četiri zračna jastuka i samo tri zvjezdice sa EuroNCAP -om (2009).
Ekonomija (38/50)
Skromna garancija, izuzetna potrošnja goriva, upitna cijena pri prodaji polovnog automobila.
Hvalimo i zamjeramo
petoro vrata
prostrano sprijeda
odzivni motor
zadovoljavajući položaj puta
dovoljno prostora za skladištenje
dovoljno prostran za putnike straga (ovisno o veličini automobila)
čvrsti materijali u unutrašnjosti
iznutra dosta buke
prijava za samo četiri putnika
jedna zadnja klupa
klima uređaj u Comfort paketu
ručno podešavanje spoljnih retrovizora
otvaranje vrata prtljažnika
