Test vožnja Suzuki Baleno: laka konjica

Test novog modela iz male klase japanske kompanije

Lijepo je kada se teorija i praksa preklapaju. Još je ljepše kada stvarnost nadmaši teorijska očekivanja - kao što je slučaj s novim Suzuki Baleno, na primjer.

Sa klasičnom dužinom karoserije male klase od oko četiri metra, novi model Suzuki se logično može svrstati u automobil koji je izuzetno zgodan za korištenje od dvije osobe u urbanim uslovima, ali još nije posebno pogodan za udoban i pun transport. dva odrasla putnika na zadnjem sjedištu – posebno na velikim udaljenostima. Barem u teoriji to bi trebao biti slučaj. Ali prvo iznenađenje je već tu: čak i ako je za volanom osoba visoka preko 1,80 metara, i dalje će biti mjesta za još jednu odraslu osobu slične građe. Bez osjećaja skučenosti ili ograničenosti prostora. Podsjećamo, Baleno je predstavnik male klase, a to se rijetko dešava u ovom segmentu.

Više snage i manja težina

Vrijeme je za iznenađenje broj dva: karoserija automobila je potpuno nova, napravljena uglavnom od čelika visoke čvrstoće, i iako je model mnogo veći od Swifta (i, kao što je već spomenuto, mnogo prostraniji iznutra), on je zapravo više od sto funti lakše od njega. Uz to, model nudi potpuno novi i impresivno snažan trocilindrični benzinski motor, koji zahvaljujući prisilnom punjenju turbo punjačem proizvodi maksimalnu snagu od 112 KS. pri 5500 o/min Suzuki je ulio solidnu dozu inženjerskog znanja u svoj novi motor - radilica je tako dobro izbalansirana da nema potrebe za korištenjem dodatne balansne osovine za kompenzaciju vibracija.

A ako u ovoj fazi skeptik dođe do zaključka da takav trocilindrični motor bez balansnog vratila generalno može otkazati zbog jakih vibracija u praznom hodu, bit će vrlo iznenađen susretom uživo sa Suzukijem. Baleno. U praznom hodu, motor nije ništa manje izbalansiran od svojih konkurenata na "pomoćnoj" osovini, a kako se broj obrtaja povećava, zadovoljstvo vozača raste, jer se gotovo potpuno odsustvo vibracija kombinuje sa prijatnim grlenim zvukom.

Baleno spremno reaguje na svaki gas, a vuča tokom srednjeg ubrzanja je solidna. Promena brzina je laka i precizna, a podešavanje menjača je takođe dobro. Električni servo upravljač pruža laganu i prilično upravljivu (posebno u urbanim uslovima) upravljivost.

Prijatno okretno rukovanje

Osećaj agilnosti prati Suzuki Baleno u svakom trenutku vožnje - automobil se nosi i sa dinamičnim gradskim saobraćajem i sa putevima sa puno skretanja. Lakoća ovdje nije iluzija, već nedvosmislena činjenica - najlakša verzija Balena teži samo 865 kilograma! Zajedno sa dobro podešenom šasijom, ovo rezultira nekim zaista impresivnim voznim karakteristikama - Baleno pokazuje malo ili nimalo sklonosti prema podupravljanju i ostaje potpuno neutralan u većini situacija.

Nepotrebno je reći da mala težina doprinosi već impresivnom temperamentu vožnje. Osnovni 1,2-litarski atmosferski četvorocilindrični motor proizvodi 100 KS. ovo je dovoljno za postizanje više nego pristojnog ubrzanja, a trocilindrični turbo motor pruža gotovo sportsku emociju za volanom. Nije preterivanje reći da nas neverovatna kombinacija male težine, dobrog balansa i dobro dizajnirane i podešene šasije čini znatiželjnim o tome kako će se zaista snažna buduća verzija bazirana na Balenu ponašati.

Vrijeme je da kažemo još nekoliko riječi o unutrašnjosti. Pored iznenađujuće velike korisne zapremine, kokpit ima čistu konstrukciju, kvalitetne materijale, oku ugodan dizajn i intuitivnu ergonomiju. Ekran osjetljiv na dodir od sedam inča na središnjoj konzoli je jednostavan za korištenje i, što je još zanimljivije, njegova grafika izgleda mnogo bolje od nekih od vrhunskih automobila koji su duplo skuplji. Presvlake sedišta su relativno mekane i u isto vreme prilično ergonomske, tako da putovanja na duža mesta takođe nisu problem za Baleno. S tim u vezi, takođe je vredno napomenuti da je udobnost vožnje veoma pristojna za predstavnika male klase.

Širok spektar asistenčnih sistema

Oprema Balena je potpuno ažurirana i čak nudi neke opcije koje su rijetke u ovom segmentu ovih dana. Iza volana se nalazi informacioni displej u boji sa kvalitetnom grafikom, infotainment sistem podržava Apple-CarPlay i MirrorLink, ima USB port i čitač SD kartica, a njegov ekran prikazuje slike sa zadnje kamere. Opcija adaptivnog tempomata sa automatskom kontrolom udaljenosti trenutno je nešto čime se samo Baleno može pohvaliti u svojoj kategoriji. Pomoćnik za upozorenje na sudar je također dio opreme modela i može se podesiti u različitim stepenima.

Tekst: Božan Bošnakov

Foto: Miroslav Nikolov

procjena

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet

Sa širokim spektrom sistema za pomoć vozaču, efikasnim motorima, malom težinom i maksimalnom iskorišćenošću korisne zapremine, Suzuki Baleno savršeno oslikava tradicionalne snage japanske automobilske industrije u stvaranju funkcionalnih, ekonomičnih i okretnih gradskih automobila.

+ Mala težina praznog vozila

Agilna provodljivost

Optimalno korištenje unutrašnjeg volumena

Energetski motor

Savremena sigurnosna oprema

– Relativno visoka cijena sa novim trocilindričnim turbo motorom

Potrošnja se značajno povećava pri većim opterećenjima

tehnički detalji

Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Radni volumen	998 cc cm
Snaga	82 kW (112 KS) pri 5500 o / min
Maksimalno obrtni moment	170 Nm pri 2000 o / min
Ubrzanje 0-100 km / h	11,1 s
Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h	-
Maksimalna brzina	200 km / h
Prosječna potrošnja gorivo u tijestu	-
Osnovna cijena	30 290 levov