Suzuki GSX-R1000

Znamo da smo malo zakasnili s testom, ali, nažalost, sile koje određuju našu sudbinu nisu bile toliko povoljne za nas da bi se test, koji smo započeli u kasno proljeće, mogao provesti na našim cestama do kraja. hipodrom. Bez toga, test takvog motocikla bio bi nepotpun, jer je Suzuki stvoren posebno za trkalište. Štaviše, uspjeli su dominirati trkačkim stazama širom svijeta. Australijska legenda drumskih trka Troy Corser, osvajač svjetske titule u superbajku, poklonio je (za Suzuki) trud i rad inženjera koji su sastavili zaista zapanjujući motor za proslavu godišnjice.

Prije svega, njegovi beskompromisni šokovi moći. 180 "konja" pri suvoj težini od 166 kilograma obećavaju čistokrvne trkačke performanse. Takođe vas prikazuje odmah na trkačkoj stazi. GSX-R1000 ne ugrožava vozača svojim sjedištem. "Hoćeš li se baviti sportom ili ćeš otići negdje?" Čini se da je u tom stilu. Dakle, jasno je da nije dizajniran za duga putovanja, a još manje dva putovanja. Ali odmah smo sve zaboravili kada su se izvrsne gume Dunlop Sportmax Qualifier zagrijale do radne temperature i, zalijepljene, slijedile idealnu liniju krivudave trkaće staze u španjolskoj Almeriji.

Budući da smo u isto vrijeme mogli testirati ostatak japanske kompanije, slika GSX-R-a postala je još jasnija. Pokazuje svoju malu težinu u zavojima i pri kočenju, jer je vrlo lagan u vožnji. Međutim, njegova snaga ne presušuje čak ni u udaljenim avionima, kada se drugi već počinju gušiti. Motor se lako povlači, agresivno vrišti nad jednim ispuhom od titanovog kaveza u kavezima, a broj digitalnih brzinomera nastavlja rasti. Budući da nakon svakog aviona slijedi niz zavoja, naravno, sva snaga motora nije bitna ako kočnice nisu pravilno ispitane. Pa, nemamo se šta žaliti.

Radijalno postavljeni jastučići čeljusti se ne savijaju i, zajedno s dobrim ovjesom i čvrstim okvirom, održavaju bicikl u ravnoteži. Nije bilo znakova nervoze ili neugodnih trzanja na cesti, a isto se može reći i za trkačku stazu. Nemojmo pretjerivati ​​ako kažemo da se "hiljadu" Suzuki vozi jednako lako kao i lakši superautomobili od 600 ccm, samo između nogu, umjesto brusilice od 120 KS. postoji "štala" sa divljim stadom od 180 KS. ...

Ali nemojte zabuniti, snaga motora je dobro ograničena sa prilično kontinuiranom uzlaznom krivuljom snage koja doživi blagi pad na 8.500-11.000 o/min, a zatim dostiže vrhunac neposredno prije nego što igla na analognom tahografu dostigne 1. Neko ko može dobro držati volan , doživite jednokratna ubrzanja. Drugim riječima, radi lakšeg snalaženja: ako je Yamaha R1000 prava divlja zvijer koju nije lako ukrotiti, a Honda CBR RXNUMX Fireblade radi malo previše agresivno zbog sve veće snage, GSX-R je negdje u između i uzima najbolje od svakog.

Sa današnjom tehnologijom i napretkom koji vidimo nakon ovakve vožnje bicikla, uvijek se pitamo šta još mogu učiniti bolje, ali isto smo se pitali i ranije. Drugo je pitanje kome je takav motocikl uopšte potreban. Za put? Niko! Po našem skromnom mišljenju, nema ništa loše u kupovini trkačkih plastičnih dijelova u trenutku kupovine. Trkalište je mjesto gdje takav motocikl pokazuje svoju pravu svrhu.

Suzuki GSX-R 1000

Cijena probnog automobila: 2.964.000 SIT.

Tehničke informacije

motor: Četvorotaktni, četvorocilindrični, tečno hlađeni. 4 cm999, 3 KS pri 178 o / min, 11.000 Nm pri 118 o / min, el. ubrizgavanje goriva

Prijenos energije: Menjač sa 6 brzina, lanac

Ovjes i okvir: USD prednja podesiva vilica, zadnji podesivi amortizer, aluminijski okvir

Gume: prije 120/70 R17, straga 190/50 R17

Kočnice: prednje 2 kalema prečnika 310 mm, zadnje kaleme prečnika 220 mm

Međuosovinsko rastojanje: 1.405 mm

Visina sjedala od tla: 810 mm

Spremnik goriva / potrošnja na 100 km: 18 l / 7, 8 l

Težina (sa punim rezervoarom goriva): 193 kg

Predstavnik: Suzuki Odar doo, Stegne 33, Ljubljana, tel: [phone]

Hvalimo i zamjeramo

+ provodljivost

+ snaga motora

– samo za “solo” užitke

– vrlo sportski i stoga neudoban na velikim udaljenostima

Petr Kavchich, foto: Tvornice

• Tehničke informacije

  motor: Četvorotaktni, četvorocilindrični, tečno hlađeni. 4 cm999, 3 KS pri 178 o / min, 11.000 Nm pri 118 o / min, el. ubrizgavanje goriva

  Prijenos energije: Menjač sa 6 brzina, lanac

  Kočnice: prednje 2 kalema prečnika 310 mm, zadnje kaleme prečnika 220 mm

  Suspenzija: USD prednja podesiva vilica, zadnji podesivi amortizer, aluminijski okvir

  Rezervoar za gorivo: 18l / 7,8l

  Međuosovinsko rastojanje: 1.405 mm

  Težina: 193 kg