Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - zdravo sa turbo punjačem - Sportski automobili
Sadržaj
Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - zdravo sa turbo punjačem - Sportski automobili
Novi Suzuki Swift Sport ima motor s turbopunjačem i ugodniji je, ali i zabavan.
Voziti Suzuki Swift Sport to je kao da zaroniš u prošlost, baš 90 -ih. Ne zato što je zastario ili nije tehnološki napredan, već naprotiv: prikladan je, dobro opremljen, tih i, osim toga, troši malo. Ne, to je povratak iz 90 -ih jer uspijeva zabaviti i angažirati unatoč skromnoj moći. Njegovi konkurenti danas imaju najmanje 200 KS. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST i Peugeot 208); ali Brzo ne želi impresionirati brojevima na karti, samo vas želi osvojiti svojim temperamentom.
Prva (dobra) vijest je da manji swift ima manju suhu težinu. 1000 kg. Drugo, izgubio je 1.6-litarski motor sa atmosferskim motorom od 136 KS. i primio 1.4 turbo sa 140 KS, elastičniji i puniji u svakom načinu rada. Motor s atmosferskim usisavanjem zasigurno je imao svoj šarm (kao i to što je imao 1.000 bonus krugova ispred limitera), ali turbo zakretni moment je zaista impresivan na tako laganim automobilima.
SPORT BEZ ODRICANJA
Napolju Suzuki Swift Sport djeluje modernije i ugodnije. Uvijek mali (ovo je najmanji od malih automobila), ali i mnogo seksi nego prije. Unutra se nalazi samo tvrda plastika i detalji koji oku nisu ugodni. Zadnji prostor je takođe pomalo skučen, ali Prtljažnik od 265 litara to je dobro, ali svakako nije na vrhu segmenta. Ali Swift Sport ima i druge strelice u svoju korist.
Ugodnije je i zrelije u gradu i na autoputu. Položaj vozača je čudan i visok, a ako imate šest stopa poput mene, morate žrtvovati položaj nogu u korist dovoljnog prostora za glavu, ili obrnuto. Osim toga, novi Suzuki Swift Sport mekši amortizeri od prethodnog, bolje je zvučno izolirana i opremljena. 1.4 turbo Boosterjet obrtni momenat omogućava vam putovanje pri 60 km / h i bez problema vratiti brzinu, pa je potrošnja zaista niska (tj 18 km / l je izvodljivo).
Idealan je za one koji se žele zabaviti bez trošenja puno novca na putarine i benzin, a odličan je i kao pratnja za svaki dan. Ali evo brige: Hoće li biti bolje čak i kad ubrzate tempo?
ZABAVITE SE S MALO
Nekoliko kapi kiše i dalje pada, ali moja omiljena cesta je čista i ima sjajnog svjetla. Prije cijeđenja Suzuki Swift Sport Kao izmučeni špijun pokušavam obratiti pažnju na detalje i informacije koje mi pokušava prenijeti. Papučica gasa nema toliko dosadan "klik" automobila s automatskim mjenjačem, nema glupih načina vožnje koji bi "zbunili" automobil i tu je divan ručna razmjena 6. marta sa preciznim i brzim transplantacijama. Soba izgleda dobro.
Il 1.4 KS. sa turbopunjačem on ima zaraznu energiju: energičan je i snažan, ali sa rezervom koja sve više raste do 6.000 o / min... Neće moći izdržati 7.000 o / min starog 1.6 -motornog motora s atmosferskim usisavanjem, ali je puniji u svim okretajima i omogućuje manje agresivnu vožnju. Što može biti prednost ili nedostatak.
Il zvuk umjesto toga, stidljiv je i dosadan: metalni zvuk klipova jači je od zvuka ispuha; ali Suzuki Swift nije toliko atraktivan kao 500 Abarth, Japanci su se odmah bacili na posao.
U uskoj planinskoj mješavini pronalazi brz, ali ne i bjesomučan tempo: prednji dio je precizan i lagan, a stražnji dio, čak i mekši i tvrđi od prethodne generacije, pomaže glatko dovršiti putanju. Na mokrom putu je jak i siguran, a na suhom se može pomicati čak i ako je zaista teško pokrenuti ako to niste vi.
Nema diferencijal s ograničenim proklizavanjempa biste (barem na mokrom putu) trebali gladeći gas u prvim brzinama kako biste izbjegli prignječenje unutrašnje gume. Kao što sam rekao, sve je kao u kompaktnim 90 -im. Zaista je smiješna: iskrena je, okretna, lagana i dodiruje brzinom kojom nas može zabaviti, ali ne i uplašiti.
Unutrašnje obloge su mekše od starog Swifta i to ga svakako čini lakše i intuitivnije... Međutim, to nije omekšalo do te mjere da smeta najzahtjevnijim vozačima: malo kotrljanja, ali malo koraka, tako da možete samouvjereno kočiti bez da vidite nos koji kopa asfalt i stražnji dio koji se diže poput katapulta. Osjećaj je kao da je automobil težak tonu, pogotovo ako ga prisilite na okretanje.
Lo upravljanje To nije mnogo old school: nije baš ravno i u sredini je malo prazno, ali kada se automobil nagne, govori vašim dlanovima šta se događa ispred njega.
Ovo je zabavan analogni automobil s igračkama koji može brzo voziti bez da se znojite. Ovo je Mazda MX-5 među kompaktnim sportskim automobilima. Nema pravih konkurenata, i uprkos nekim manama, smatram to daškom svježeg zraka.
CIJENA I RAZMATRANJE
Новые Suzuki swift Sportivnyj ostaje vjeran svom receptu: skromna snaga, sportsko, ali ne i ekstremno držanje i okvir koji može izmamiti osmijeh čak i sa stijena. Turbo ga čini mnogo bržim i ugodnijim, ali i gubi emocije. Aspirat je zahtijevao snažnije probadanje između zuba, ali to će nesumnjivo cijeniti širi krug ljudi.
Izvrsna oprema koja uključuje adaptivni tempomat, automatsko kočenje u nuždi, zadnju kameru, automatsku kontrolu klime, potpuno LED prednja svjetla i multimedijski sistem upotpunjen navigacijom, Android Auto i Apple CarPlay.
Konačno dolazimo do cijena: Suzuki Swift Sport costa 21.190 Euro, 2-3 hiljade eura manje od konkurenata. Naravno, manje je snažan, ali vrlo dobro opremljen; ali iznad svega, ovo se odnosi na drugi koncept sporta, jednostavniji i direktniji. A jednostavnost je danas sve rjeđa i uobičajena.
TEHNIČKI OPIS
DIMENZIJE
| Dužina | 389 cm |
| širina | 174 cm |
| nadmorske visine | 150 cm |
| težina | 1045 kg u radnom stanju |
| Barel | 265-947 litara |
TEHNIKA
| motor | 4 cilindra u nizu, turbo |
| pristrasnost | 1373 cm |
| Potencija | 140 CV pri 5500 težina / min |
| par | 230 Nm do 2500 I / min |
RADNICI
| 0-100 km / h | 8.1 sekundi |
| Velocità Massima | 210 km / h |
| potrošnja | 18 km / l (detektovano) |
