Grijalice u dizel motorima - rad, zamjena, cijene. Vodič

Grijalice su neophodne za pravilno pokretanje dizel motora. Mnogi vozači pamte ovu činjenicu samo zimi.

Karakteristična karakteristika dizel motora je proces sagorevanja, koji se razlikuje od procesa sagorevanja benzinskog motora. Dok se u potonjem smjesa pali električnom varnicom iz svjećice, u dizel motoru se zrak prvo komprimira do vrlo visokog tlaka (otuda naziv ovih jedinica - dizel). Komprimirani zrak dostiže visoku temperaturu i tada se gorivo ubrizgava - dolazi do paljenja.

Međutim, kod hladnog dizela potrebno je prethodno zagrijati komoru za sagorijevanje kako bi se pokrenulo paljenje mješavine zraka i goriva. Za to služe žarnice.

Mora se imati na umu da temperatura zraka usisanog u komoru za sagorijevanje mora doseći najmanje 350 stepeni Celzijusa. Stoga bi pokretanje dizela u takvim uvjetima bez žarnice bilo pravo čudo.

Svjećice zagrijavaju zrak u komori za sagorijevanje do optimalne temperature za nekoliko sekundi. Rade kada se na kontrolnoj tabli upali narandžasti indikator (obično sa simbolom spirale). Pali se kada okrenemo ključ u bravi za paljenje. Morate sačekati dok se motor ne pokrene dok se ne ugasi. Svjećice ne rade tokom vožnje. Ako se indikator žarnice upali tokom vožnje, obratite se servisnom centru.

Grijač u dizel motoru

Prve žarnice bile su jednostavan grijač ušrafljen u kućište motora. Nisu imali čak ni zaštićene grijaće elemente, njihova trajnost je bila vrlo slaba.

Zamijenjene su svjećicama s grijaćim elementom smještenim unutar hermetički zatvorene cijevi. Trenutno se koriste takozvane olovke druge generacije s metalnim grijaćim vrhom, koje na vanjskoj temperaturi od 0 stepeni Celzijusa dostižu 4 stepena za samo 850 sekundi, a čak 10 stepeni C nakon 1050 sekundi.

Vidite također: Deset uobičajenih zimskih kvarova u automobilu - kako ih riješiti? 

Keramičke žarnice su modernije i sve popularnije. Napravljene su od keramičkog materijala otpornog na toplotu koji se zagreva do 1000 stepeni C u samo jednoj sekundi, dostižući maksimalnu temperaturu od 1300 stepeni C.

Temperaturna razlika

Svjećice rade u ekstremnim uvjetima. Ovo je posebno istinito u hladnoj sezoni. Svjećica u hladnom motoru mora se zagrijati do 1000 stepeni C za nekoliko sekundi, nakon čega se njen grijaći element izlaže visokoj temperaturi koja je rezultat procesa sagorijevanja. Kada korisnik ugasi motor, svjećica se ponovo hladi.

Svi ovi faktori ne doprinose trajnosti žarnica, iako su one i dalje izrađene od vrlo izdržljivih materijala (posebno keramičkih svijeća).

Bodovi izduvnih gasova i produženo vreme pokretanja motora bez obzira na vremenske uslove su tipični spoljni simptomi istrošenih grejača.

Pogledajte takođe: Kako bezbedno kupiti bateriju na mreži? Vodič 

Pristup do njih nije lak, zamjena ili popravka zahtijeva korištenje specijaliziranih alata. Da biste pristupili žarnicama, najčešće morate skinuti poklopac motora. Za pritezanje svjećica koristi se posebno oblikovan moment ključ.

Svjećica vam govori istinu o zdravlju vašeg dizel motora

Tehničko stanje benzinskog motora može se odrediti izgledom elektroda svjećice. Isto vrijedi i za grijače - stanje dizel motora i sistema za ubrizgavanje može se odrediti po izgledu njihovog grijaćeg elementa.

Pocrnjela svijeća sa vidljivim tragovima čađi ukazuje na nepravilan proces sagorijevanja. S druge strane, ako primijetite bijeli premaz na svjećici, onda je gorivo sulfatirano.

Naslage ulja i ugljenika ukazuju na prekomjernu potrošnju ulja ili oštećenje pumpe za ubrizgavanje. Otpadanje dijela grijača može biti uzrokovano preranim ubrizgavanjem goriva sa nedovoljnom atomizacijom. S druge strane, pregrijavanje utikača može ukazivati ​​na nedovoljno hlađenje utičnice ili pregorjelo zaptivanje glave. A pitting na grijaćem elementu je uzrokovan previsokim naponom pri pokretanju.

Stručnjaci ističu da životni vijek svjećica zavisi i od kvaliteta goriva. Što je više vode u gorivu, to brže korodiraju svjećice i kraći je njihov vijek trajanja.

Pogledajte i: ESP sistem stabilizacije - provjerite kako radi (VIDEO) 

Svjećice koštaju od 20 do 200 PLN, ovisno o marki i tehničkim i operativnim karakteristikama. Naravno, takozvani lažni, ali oni mogu uzrokovati mnogo problema motoru. Neodgovarajuće svjećice mogu se pokvariti, pa čak i uzrokovati kratki spoj u električnom sistemu. Zamjena svijeća košta 10-20 PLN po komadu.

Prema mišljenju stručnjaka

Adam Kowalski, Auto Moto Servis iz Slupska:

– Za razliku od svjećica, proizvođači automobila ne planiraju povremeno mijenjati svoje žarnice. Treba ih provjeriti ima li znakova habanja i zamijeniti ako ne rade ispravno. U normalnim radnim uvjetima, set žarnica dovoljan je za oko 15 ciklusa pokretanja i oko 100 hiljada kilometara automobila. Pod uslovom da se koriste samo žarnice preporučene za određenu jedinicu napajanja. Na vijek trajanja svjećica utiču tehničko stanje motora, kvalitet goriva i ulja koje se koristi, kao i način upravljanja automobilom. Ako se auto vozi samo po gradu, svjećice se mogu brže istrošiti. Na to utiče veliki broj pokretanja motora, a tada su svijeće najviše opterećene. Na primjer, taksisti to dobro znaju. Ako je jedna žarnica oštećena, najbolje je zamijeniti cijeli set. Poenta je da svi trebaju imati isti vijek trajanja. Naravno, svijeće moraju biti iste vrste. 

Wojciech Frölichowski