Tabela debljine laka na automobilima iz fabrike i posle popravke
Sadržaj
Visina sloja se mjeri sa 4-5 tačaka u centru i duž ivica područja proučavanja. Obično razlika između susjednih dijelova ne bi trebala prelaziti 30-40 mikrona. LPC se mjeri na aluminijskoj površini pomoću mjerača debljine kalibriranog za ovaj metal. Da biste odredili visinu sloja boje na plastici, ne možete koristiti magnetni uređaj. Da biste to učinili, koristite ultrazvučni mjerni uređaj ili vizualno provjerite odstupanja boje.
Idealno stanje farbe na starom automobilu prirodno izaziva sumnju. Provjerite debljinu laka na automobilima prema tabeli za određeni model. Odstupanja od standardnih vrijednosti najvjerovatnije se odnose na izvršenu popravku karoserije.
Određivanje debljine boje automobila
Obično pri kupovini rabljenog automobila, osim vanjskog pregleda, provjeravaju i lak. Previsoka pokrivenost vjerovatno ukazuje na popravku karoserije. Koliko se slojeva farbe nanosi zavisi od modela automobila i vrste laka.
Metode za određivanje visine premaza na karoseriji automobila:
- Trajni magnet koji se obično privlači samo na metalnu površinu s tankim slojem emajla i laka.
- Otkrivanje, pod dobrim osvjetljenjem, razlika u nijansama sloja boje susjednih dijelova na karoseriji automobila.
- Elektronski mjerač debljine koji pomaže u mjerenju laka na automobilu s velikom preciznošću.
Uređaji za određivanje odgovarajuće količine boje na površini karoserije su takođe mehanički, ultrazvučni i laserski. Uporedite debljinu laka na automobilima prema tablici standardnih vrijednosti za određeni model.
Koje stavke prvo provjeriti
U različitim dijelovima karoserije automobila visina sloja boje je malo drugačija. Prilikom mjerenja potrebno je uporediti dobijeni rezultat sa standardnim iz tabele.
Procjena LCP-a na karoseriji automobila
Dijelovi tijela stroja razlikuju se po dizajnu i dimenzijama površine. U slučaju nezgode, oštećenja su u suštini više prednji dijelovi automobila.
Redoslijed dijelova za koje se određuje debljina laka:
- krov;
- stalci;
- napa;
- trunk;
- vrata;
- pragovi;
- bočni jastučići;
- unutrašnje farbane površine.
Visina sloja se mjeri sa 4-5 tačaka u centru i duž ivica područja proučavanja. Obično razlika između susjednih dijelova ne bi trebala prelaziti 30-40 mikrona. LPC se mjeri na aluminijskoj površini pomoću mjerača debljine kalibriranog za ovaj metal.
Da biste odredili visinu sloja boje na plastici, ne možete koristiti magnetni uređaj. Da biste to učinili, koristite ultrazvučni mjerni uređaj ili vizualno provjerite odstupanja boje.
Tabela debljine boje
Proizvođači automobila farbaju karoseriju prajmerom, emajlom i lakom sa različitim svojstvima. Normalni sloj može varirati u visini, ali većina vrijednosti pada u rasponu od 80-170 mikrona. Tablice debljine laka automobila različitih dijelova karoserije prikazuju sami proizvođači.
Vrijednost veća od 200 mikrona obično ukazuje na ponovno farbanje, a više od 300 mikrona - vjerovatno kit slomljene karoserije automobila. Dobro je znati da premium modeli automobila imaju debljinu boje do 250 mikrona.
Lakiranje automobila u poređenju
Veća je vjerovatnoća da će se mali sloj premaza oštetiti i može odletjeti čak i pri pranju pod pritiskom. Na snagu zaštite metalnih površina karoserije utiču i svojstva materijala. Ali odlučujući pokazatelj kvalitete farbanja automobila je debljina premaza.
Obično, radi uštede, proizvođač smanjuje visinu nanošenja na automobilske dijelove koji nisu izloženi štetnom utjecaju. Boja na krovu, unutrašnjim površinama i prtljažniku je obično tanja. Kod domaćih i japanskih automobila debljina laka je 60-120 mikrona, a kod većine europskih i američkih marki 100-180 mikrona.
Koje vrijednosti ukazuju na dodatne slojeve
Lokalne popravke karoserije se obično rade bez potpunog uklanjanja boje. Stoga je visina novog premaza veća od originalnog nanesenog na transporter. Debljina sloja emajla i kita nakon popravke često je veća od 0,2-0,3 mm. Takođe u fabrici se ravnomerno nanosi sloj boje; visinska razlika od oko 20-40 mikrona se smatra prihvatljivom. Uz kvalitetnu popravku karoserije, boja može biti iste debljine kao original. Ali razlike u visini premaza dosežu 40-50% ili više.
Šta ukazuje na smetnje
Pokvaren automobil nakon restauracije karoserije može izgledati kao nov. Ali provjera magnetom ili mjernim uređajem lako bi otkrila tragove neovlaštenog pristupa.
Znakovi popravke i farbanja karoserije:
- razlika u debljini laka na automobilima iz tablice standardnih vrijednosti za 50-150 mikrona;
- razlike u visini premaza na jednom dijelu veće od 40 mikrometara;
- lokalne razlike u nijansi boje na površini tijela;
- obojeni pričvršćivači;
- prašina i male inkluzije u sloju laka.
Prilikom mjerenja potrebno je uzeti u obzir i raspon odstupanja u tabeli za određeni model.
Razlog za tanku boju modernih automobila
Većina proizvođača automobila pokušava uštedjeti na svemu kako bi snizili cijenu i pobijedili konkurenciju. Smanjenje visine laka na nekritičnim dijelovima karoserije jedan je od načina za smanjenje troškova. Stoga, ako je tvornički sloj boje na haubi i vratima obično 80-160 mikrona, onda na unutrašnjim površinama i krovu - samo 40-100 mikrona. Češće se takva razlika u debljini premaza nalazi kod domaćih, japanskih i korejskih automobila.
Princip rada mjerača debljine
Ova mjera je opravdana, jer su unutrašnja i gornja površina karoserije manje u kontaktu sa cestovnom prašinom i reagensima nego nisko ležeće površine. Mala razina boje se nanosi korištenjem visokokvalitetnih izdržljivih materijala. Poboljšani sastav emajla sa visokom gustinom pigmenta omogućava smanjenje broja slojeva bojenja.
Drugi razlog za tanku farbu karoserije su ekološki zahtjevi koje proizvođači automobila moraju poštovati.
