Tahometar. Kako čitati i koristiti njegovo svjedočenje?
Tahometar u automobilu nije fensi gadžet. To je koristan uređaj koji se može koristiti na mnogo različitih načina.
Ako ne pogledamo očitanja tahometra, ne možemo precizno odrediti brzinu rotacije kojom se kreće glavna osovina motora našeg automobila. I to je vrijedno znati jer je to izuzetno vrijedna informacija. Svaki pogon ima svoje karakteristike koje određuju kako će se ponašati u svakodnevnoj upotrebi. Praćenjem broja obrtaja motora, možete koristiti karakteristike za postizanje određenih prednosti. Na osnovu broja obrtaja motora, možemo na najbolji način iskoristiti dinamiku motora pri brzoj vožnji ili možemo voziti što je moguće mirnije i uglađenije, postižući najmanju moguću potrošnju goriva.
Da bi precizno koristio tahometar, vozač mora imati informacije o karakteristikama motora. Bez takvog znanja, tahometar će biti samo beskorisni element kontrolne ploče. Važno je znati krivu momenta, tok njenog dijagrama i pri kojoj brzini se javlja njena maksimalna vrijednost. Također je važno znati pri kojem se broju okretaja pojavljuje maksimalna snaga motora i pri kojem se okretaju ukrštaju dijagrami obrtnog momenta i snage na dijagramu performansi motora.
Uredništvo preporučuje:
Vozačka dozvola. Promjene snimanja ispita
Kako voziti auto sa turbopunjačem?
Smog. Nova taksa za vozača
U dinamičnoj ili sportskoj vožnji cilj je zadržati brzinu motora na nivou koji omogućava razvoj maksimalnog mogućeg obrtnog momenta. Jednostavno rečeno, obrtni moment je odgovoran za ubrzanje, a ne maksimalnu snagu. Motor radi najefikasnije u rasponu između okretaja u minuti s maksimalnim obrtnim momentom i okretaja u minuti s maksimalnom snagom. Što je raspon širi, to je motor fleksibilniji. U svakodnevnoj upotrebi, to znači da možete brzo ubrzati u ovom rasponu brzina bez mijenjanja omjera prijenosa. Stoga je potrebno znati i zapamtiti raspon brzina u kojem motor ima najveću nosivost. Da bi bilo praktičnije unositi oznake na tahometar. Idealno tokom najefikasnijeg ubrzanja je menjati brzine u takvim trenucima da nakon promene brzine motor počne da ubrzava od brzine kojom dostiže ili se približava maksimalnom obrtnom momentu. Tada ima najveću sposobnost da savlada otpor kretanju uzrokovan težinom automobila, trenjem i otporom zraka. Dodatna informacija koju pruža tahometar je činjenica da motor dostiže svoj maksimalni, siguran broj okretaja u minuti. Ovo je označeno crvenim poljem na kraju skale i graničnikom u sistemu za ubrizgavanje. Rad motora izvan dozvoljenog opsega obrtaja može dovesti do oštećenja pogonske jedinice. Najčešće se motor zaglavi ili klipnjača pukne.
Takođe pogledajte: Testiranje Lexusa LC 500h
Kada vozite ekonomično s naglaskom na najmanju moguću potrošnju goriva, poznavanje karakteristika motora je također vrlo korisno. Istina, mnogi vozači se pridržavaju principa da što se koljenasto vratilo sporije okreće, manje goriva će proći kroz komore za sagorijevanje, ali u ovoj pretpostavci postoji zamka. Pa, motor ne bi trebao prekoračiti određeno ograničenje brzine u svakom od stupnjeva prijenosa. Cilj je izbjeći štetne pojave koje uvelike ubrzavaju habanje ležajeva ulaznog vratila i klipnjače. Prespora vožnja je vrsta pseudo-ekonomije. Efikasna vožnja se može uspješno kombinovati sa malom potrošnjom goriva, ali za to je potreban obrtomjer i poznavanje karakteristika motora. U idealnom slučaju, znati pune eksterne karakteristike, sa grafom potrošnje goriva (tada je lako odrediti najisplativiju brzinu). Ali čak i na osnovu dijagrama snage i momenta moguće je odrediti raspon najpovoljnijih okretaja u smislu potrošnje goriva. Njihova vrijednost je otprilike polovica okretaja između maksimalnog momenta i maksimalne snage. Održavanjem motora blizu ove vrijednosti očitavanjem brojača okretaja osigurat ćete glatku vožnju i nisku potrošnju goriva.
