Tehnologija - BMW S1000RR // Podesivi ventili za sigurnost i zadovoljstvo
Razvoj je ono što nas pokreće naprijed, a nove tehnologije nam omogućavaju da vozimo mašine o kojima su motociklisti samo sanjali prije 20 godina. Zao mi je! Nisu ni znali da bi mogli tako nešto. BMW S 1000 RR je još jednom napravio revoluciju i, deceniju nakon dolaska na scenu, uveo je motor sa varijabilnim ventilom u svijet superautomobila, postavljajući nove standarde. Testirali smo ga na MotoGP stazi u Brnu.
Petr Kavchich
Sada živimo u periodu kada je supersport motociklistička klasa svela na grupu onih kojima je motociklizam adrenalin koji puštaju na staze, te su se počeli ujedinjavati u svojevrsno bratstvo u kožnim odijelima. Malo je onih koji idu da ih progone na putu, i to je takođe tačno. Kada nekoliko puta godišnje posetim takvu firmu, vidim da ponegde ispod šlema visi konjski rep ženske kose upletene u pletenice. Nije bitno da li je motiv potučen - oboriti rekord ili samo zadovoljstvo koje pruža samo staza, kada se za 20-minutni izlazak po vrućem asfaltu napuni mješavinom serotonina, dopamina i adrenalina.
Ipak, BMW je razvio svoj sportski automobil sa 207 "konja" i zbog toga sekundu brže od svog prethodnika, koji se također nosio s dijetom koja je smanjila težinu sa 208 kg na 197 kg (193,5 kg s M paketom)... U središtu ovog novog koncepta je novorazvijeni motor sa BMW ShiftCam tehnologijom za dodatno povećanje snage pri malim i srednjim brzinama motora i poboljšanje performansi u cijelom rasponu okretaja motora. Ugrađeni četvorocilindrični motor, sada 4 kg lakši nego ranije, donosi potpuno novi nivo efikasnosti na putu i na stazi. U tu svrhu nije optimizirana samo geometrija usisnih i ispušnih otvora, već i BMW ShiftCam tehnologija koja mijenja vrijeme otvaranja ventila i kretanja ventila na usisnoj strani.
Ovo je isti sistem koji se koristi u najprodavanijim motociklima sa ravnim motorom, R 1250 GS. SRedizajnirani usisni razvodnik i novi izduvni sistem lakši za 1,3 kg takođe doprinose poboljšanju ukupne efikasnosti. Kad pomno pogledamo šta su sve radili kako bi smršavjeli i dobili dodatne "konje", svrbi nas koža. Da bi bilo još lakše, ventili, koji su ionako već napravljeni od titana, sada su šuplji! Do prije nekoliko godina ova tehnologija nije bila dostižna, ali sada je dostupna u proizvodnim motorima. Uostalom, vozač koji dosljedno i mirno ubrzava, čak i pod najvećim opterećenjima, ima najveću korist od značajno povećanog okretnog momenta u širokom rasponu okretaja. Znam da zvuči paradoksalno, ali novi BMW S1000 RR ne čini da se osjećate kao da sjedite na raketnom motoru dok vozite i paničite pri ubrzanjugdje vam je teško držati situaciju pod kontrolom. Ne, samo trenuci kada primijetite kako mirno i lako pretječete ostatak bicikala na stazi, a pogled na to vrijeme vam govori koliko je to nevjerovatno brže.
Na trkačkoj stazi, konzistentnost je vrijednost koja vodi do poboljšanja, a ovdje se S 1000 RR ističe. Možete analitički pristupiti svakom izletu na stazu, postepeno prilagođavati rad i prijenos pomoćnih sistema koji ne zahtijevaju kontrolu i na taj način usavršavati svoje znanje. BMW također nudi obuku i nadogradnje kroz elektroniku i dodatnu opremu, otvarajući nove, još veće mogućnosti za užitak na stazi za vozača amatera.
