Održavanje i remont VAZ-2107

VAZ-2107, kao i svaki drugi automobil, zahtijeva pažljivu i redovnu pažnju. Međutim, sve njegove komponente i dijelovi imaju ograničen vijek trajanja i povremeno zahtijevaju popravku ili zamjenu.

Popravka pojedinih komponenti VAZ 2107

VAZ 2107 je modernizirana verzija VAZ 2105, koja se razlikuje samo po obliku haube, obloge, prisutnosti modernih naslona sjedala, novih komandnih ploča i instrument table. Međutim, potreba za popravkom obično se javlja nakon 10-15 hiljada kilometara.

Popravka karoserije VAZ 2107

Mekana suspenzija pruža prilično udoban boravak u kabini VAZ 2107 tokom vožnje. Međutim, loša zvučna izolacija dovodi do toga da se pri brzinama iznad 120 km/h sagovornik uopće ne čuje. Karoserija automobila može se koristiti bez korozije više od jedanaest godina, ali pričvršćivači počinju hrđati mnogo ranije. Stoga, prilikom zamjene upravljačkih šipki ili tihih blokova, morate koristiti WD-40, bez kojeg je vrlo teško rastaviti ove elemente (ponekad se jednostavno odrežu brusilicom). Radovi na karoseriji su među najtežim i najskupljima, tako da sve znakove korozije treba odmah ukloniti.

Popravka krila

Branici štite prostor ispod karoserije od prodiranja raznih predmeta – sitnog kamenja, grudvica prljavštine itd. Osim toga, poboljšavaju aerodinamičke karakteristike i izgled automobila. Krila VAZ-2107 imaju lučni izrez i pričvršćena su za tijelo zavarivanjem. Zbog stalne izloženosti okolini, najpodložniji su koroziji. Stoga se obična krila VAZ 2107 ponekad mijenjaju u plastična, koja su manje izdržljiva, ali traju mnogo duže. Osim toga, plastični branici smanjuju težinu automobila.

Obnova zadnjeg krila VAZ 2107 nakon sudara, razmatrana kao primjer, je kako slijedi:

1. Udubljenja se izravnavaju posebnim čekićem za ispravljanje.
2. Na fiksnom automobilu oštećeni dio krila se izvlači.
   

   Oštećeno zadnje krilo se prvo rasteže, a zatim ispravlja
3. Zadnja svjetla i dio branika su uklonjeni.
   

   Udubljenja na krilima mogu se ispraviti čekićem za ispravljanje
4. Krilo je farbano u boju automobila.

Video: VAZ-2107 ispravljanje krila

2107. ispravljanje krila

Popravka pragova

Pragovi štite karoseriju od raznih oštećenja i predstavljaju jake metalne cijevi zavarene na bočne strane automobila. Opterećenja ovih elemenata povezana s periodičnim ukrcavanjem i iskrcavanjem putnika, bočnim sudarima, itd., značajno smanjuju njihov resurs. Unatoč činjenici da su pragovi izrađeni od visokokvalitetnog čelika, brzo hrđaju.

Obnova praga počinje pregledom šarki vrata. Ako se slegnu, tada će razmak između vrata i praga biti neujednačen. Stoga se šarke prvo podešavaju, a zatim se prag vraća u sljedećem redoslijedu:

1. Bugarin je odsjekao vanjski dio praga.
2. Pojačalo (ako postoji) se uklanja.
3. Radne površine su polirane.
4. Postavljeno i zavareno novo pojačalo.
5. Vanjski dio praga se postavlja i pričvršćuje samoreznim vijcima.

Pojačalo se može napraviti vlastitim rukama od metalne trake, u kojoj se kaljenom bušilicom izbuše rupe na svakih 7-8 cm.

Pojačalo praga može se izraditi samostalno

Popravka utičnice

Dizalica brzo rđa i kao rezultat toga treba je popraviti. Buši se na mestima zavarivanja. Ako su ove zone jako zahrđale, potpuno su izrezane, a na njihovo mjesto zavaren je lim odgovarajuće veličine i debljine.

Područje podizanja možete ojačati zamjenom zarđalog dijela karoserije

Novu dizalicu je lako napraviti vlastitim rukama i pričvrstiti na dno pomoću vijaka. Može se dodatno ojačati metalnom cijevi zavarenom pored nje.

Dizalica se može ojačati metalnom cijevi zavarenom pored nje

Popravka motora VAZ 2107

Simptomi kvara motora su:

• brza potrošnja ulja;
• povećana potrošnja goriva;
• slabe žudnje;
• neobična buka.

U isto vrijeme, automobil se jedva diže uzbrdo u trećoj ili četvrtoj brzini. Glavne mjere za popravak motora VAZ-2107 uključuju remont glave cilindra i zamjenu klipova.

Popravak glave motora

Razlikovati srednji i remont glave cilindra. U svakom slučaju, glava cilindra se demontira i djelimično rastavlja. Zaptivka treba da se promeni.

Demontaža glave cilindra VAZ-2107 vrši se na sljedeći način.

1. Baterija je isključena.
2. Filter zraka, karburator i poklopac glave cilindra se uklanjaju.
3. Gornji lančanik razvodnog bregastog vratila je uklonjen.
   

   Prilikom popravke glave cilindra potrebno je ukloniti gornji lančanik bregastog vratila
4. Vijci glave cilindra su odvrnuti.
5. Glava cilindra se pažljivo uklanja.
6. Brtva ili njeni ostaci se uklanjaju.

Dalji rad određen je stepenom oštećenja glave cilindra. U nekim slučajevima može biti potrebno demontirati vodeće čahure i ventile.

Zamjena klipova

Grupa klipa motora VAZ-2107 ima prilično složen dizajn. Međutim, obično se klipovi mogu mijenjati nezavisno bez demontaže pogonske jedinice. Habanje klipova se manifestuje u obliku:

• promjena boje ispušnih plinova u plavu;
• povećana potrošnja goriva;
• smanjenje snage motora.

Potrebna zamjena klipova.

1. Unutrašnji mjerač.
   

   Da biste popravili klipnu grupu, trebat će vam poseban uređaj - mjerač provrta
2. Crimp za klipnu ugradnju.
   

   Navijanje klipa omogućava ugradnju novih klipova odozgo
3. Sonda za mjerenje zazora.
4. Presovanje profesionalnih trnova.
   

   Za pritiskanje elemenata klipne grupe potrebni su posebni trnovi
5. Set ključeva i odvijača.
6. Kontejner za ispuštanje ulja.

Popravak same klipne grupe izvodi se sljedećim redoslijedom.

1. Ulje se ispušta iz toplog motora.
2. Glava cilindra i brtva se uklanjaju.
   

   Prilikom zamjene i popravke klipne grupe uklanjaju se glava cilindra i brtva
3. Napetost razvodnog pogona je popuštena.
4. Zatezač je rastavljen.
   

   Prilikom popravka klipne grupe potrebno je olabaviti napetost razvodnog pogona
5. Zupčanici bregastog vratila su uklonjeni.
6. Na vidikovcu ili nadvožnjaku, zaštita motora se uklanja odozdo.
7. Uklonite pričvrsne vijke pumpe za ulje.
   

   Prilikom zamjene klipne grupe, nosači pumpe za ulje su olabavljeni
8. Klipnjače se olabave, a klipovi se uklanjaju.
9. Klipovi se rastavljaju - uklanjaju se obloge, prstenovi i prsti.

Prilikom kupovine novih klipova vodite se podacima utisnutim na donjoj strani istrošenih proizvoda.

Na dnu klipa utisnuti su sljedeći podaci: 1 - klasa klipa prema otvoru klipa; 2 - klasa klipa po prečniku; 3 - smjer ugradnje; 4 - veličina popravka (prva veličina popravke je trokut, druga je kvadrat); 5 - grupa po težini (normalna težina "G", povećana za 5 g - "plus", smanjena za 5 g - "minus")

Na zidu klipa nalazi se oznaka koja pokazuje smjer ugradnje klipa. Uvijek mora biti usmjeren prema bloku cilindra.

Rizik i druge oznake na klipovima omogućavaju vam da ne pogriješite prilikom ugradnje

Kaliper je dizajniran za mjerenje cilindara u tri remena i dvije dimenzije:

• prvi pojas se nalazi na udaljenosti od 15 mm od gornje granice cilindra;
• na udaljenosti od 45 mm od gornje granice cilindra nalazi se drugi remen;
• treći pojas se nalazi na udaljenosti od 80 mm od gornje granice cilindra.

Za mjerenje cilindara u tri zone i dvije dimenzije, potreban vam je mjerač provrta

Obično prave tabelu u koju bilježe rezultate mjerenja konusa i ovalnosti. Obje ove vrijednosti ne smiju prelaziti 0,02 mm. Ako je vrijednost prekoračena, uređaj se mora popraviti. Izračunati razmak između zida cilindra i klipa treba da bude unutar 0,06 - 0,08 mm.

Klipovi moraju odgovarati cilindrima - moraju biti iste klase.

Prsti su također podijeljeni u kategorije, od kojih je svaka označena svojom bojom:

• prva kategorija je plava;
• druga kategorija je zelena;
• treća kategorija je crvena.

Razlika u veličini između susjednih kategorija je 0,004 mm. Prst možete provjeriti na sljedeći način. Treba ga slobodno pritisnuti rukom, a kada se postavi u vertikalni položaj, ne smije pasti.

Prilikom provjere prstenova za struganje ulja, treba imati na umu da razmak između njih i žljebova klipa, mjeren posebnom sondom, ne smije biti veći od 0,15 mm. Veliki razmak ukazuje na istrošenost prstenova i potrebu za njihovom zamjenom.

Pomoću posebnog mjernog mjerača možete izmjeriti razmak između prstenova za struganje ulja i žljebova klipa bez rastavljanja motora

Zamjena klipne grupe izvodi se na sljedeći način.

1. Uz pomoć trna, klip i klipnjača su međusobno povezani. Prvo se stavlja prst, a zatim se klipnjača steže u škripcu. Na njega je ugrađen klip i prst se gura kroz njega. U tom slučaju svi elementi moraju biti obilno podmazani uljem.
2. Postavljeni su novi prstenovi. Prvo se podmazuju zajedno sa žljebovima. Zatim se na svaki klip ugrađuje po jedan strugač za ulje i dva kompresiona prstena (prvo donji, zatim gornji).
3. Uz pomoć posebnog presovanja, klipovi se postavljaju na blok.
4. Laganim udarcem čekića svaki klip se spušta u cilindar.
5. Klipnjače su opremljene čahurama podmazanim uljem.
6. Provjerava se lakoća rotacije radilice.
7. Paleta sa zamijenjenom brtvom je postavljena na svoje mjesto.
8. Ugrađena je glava cilindra i razvodni pogon.
9. Ulje se sipa u motor.
10. Rad motora se provjerava na nepokretnom vozilu.

Video: zamjena klipne grupe VAZ 2107 nakon pregrijavanja motora

Zamjena klipa nakon pregrijavanja VAZ Classic

Popravka mjenjača VAZ 2107

Na najnovijim modifikacijama VAZ-2107 ugrađen je petostepeni ručni mjenjač. Popravka kutije je neophodna u sljedećim slučajevima.

1. Promena brzina je otežana. To može biti zbog nedostatka ulja u kutiji. Stoga se prvo sipa ulje i provjerava rad mjenjača. Ako se problem nastavi, uzrok može biti deformacija same poluge ili unutrašnjih elemenata kutije, kao i pojava neravnina.
2. Brzina se menja spontano tokom vožnje. To je obično zbog istrošenih kugličnih rupa ili slomljenih opruga. Ponekad se prsten za blokiranje sinhronizatora istroši ili opruga pukne.
3. Iz mjenjača curi ulje. To je obično uzrokovano labavim kućištem kvačila ili istrošenim uljnim brtvama.

Za popravku mjenjača trebat će vam:

• skidač prstena;
• set ključeva i odvijača;
• klešta;
• čekić.

Popravka zadnje osovine

Ako se tokom vožnje čuje stalna karakteristična buka sa strane zadnje osovine, to je znak deformacije grede. Kao rezultat toga, osovine također mogu biti oštećene. Ako se dijelovi ne mogu ispraviti, treba ih zamijeniti.

Na VAZ 2107 s kilometražom, uzrok neispravnosti stražnje osovine može biti trošenje spojnice i bočnih zupčanika, kao i nedostatak ulja u mjenjaču.

Ako se buka javlja samo kada mašina ubrzava, onda su ležajevi diferencijala istrošeni ili pogrešno podešeni. Potrebno je zamijeniti mjenjač i oštećene elemente, a zatim izvršiti kompetentno podešavanje.

Remont VAZ 2107

U nekim slučajevima, remont agregata VAZ 2107 može se djelomično izvesti bez demontaže. Prije početka rada temeljito isperite motor i motorni prostor mlazom vode i osušite. Bez skidanja motora, možete zamijeniti:

• brtva kartera;
• manžetne oba kolektora;
• brtve radilice;
• pumpa;
• generator;
• benzinska pumpa;
• karburator.

Glava cilindra se takođe lako uklanja sa motora bez demontaže.

Potrebu za remontom utvrđuje stručnjak na osnovu niza pokazatelja. A velika kilometraža automobila ne postaje uvijek glavni razlog za kapital, jer mala kilometraža ne isključuje takve popravke. Općenito, ako se održavanje obavlja pravilno i redovito, motor "sedam" može pouzdano služiti dugo vremena.

Remont uključuje restauraciju elemenata motora, zbog čega će tehnički parametri odgovarati parametrima novog motora. Da biste to uradili:

• mijenja se cijela grupa klipova;
• cilindri su dosadni;
• radilica je polirana;
• umeci se menjaju.

Sjećam se kako sam svojom glupošću došao do prvog remonta motora. Izašao na teren. Ispred je bila jaruga, a ja sam se dovezao u svojoj "sedmici". Nisam mogao ići dalje uz brdo, a nisam mogao ni nazad. Općenito, auto je zaglavio, proklizava. Onda je došao prijatelj, skupljao je tamo nešto - cvijeće ili neku vrstu biljaka. Kaže: „Radiš to pogrešno, treba da uzvratiš, a onda oštro naprijed. Pusti me da sjednem, a ti gurni kad krene naprijed. Pa, složio sam se kao budala. Auto je klizio oko pola sata, nema smisla. Pozvao je traktor, što je želio i ranije. Izvukao auto. Sjeo sam i odvezao se kući. Nekoliko metara kasnije zabljesnuo je ček. Ispostavilo se, kako sam kasnije saznao, svo ulje iscurilo prilikom klizanja. Dobro da traktor nije otišao daleko. Morao sam odvesti auto na veliki remont sa zamjenom klipa, otvora osovine.

Potreba za remontom određena je stanjem bloka cilindara i klipne grupe. Ako je većina elemenata dobro očuvana, možete se ograničiti na zamjenu pojedinih dijelova. Ako se utvrdi čak i neznatno trošenje bloka, bit će potrebno brusiti cilindre.

Ponekad vlasnici VAZ 2107 kupuju komplet za popravak koji uključuje ponovno uzemljenu radilicu i set klipnih grupa. Također, za remont se preporučuje kupovina nekompletnog bloka cilindara. Budući da se praznine u ovom slučaju ne pomiču, bit će prilično lako zamijeniti blok. Međutim, najčešće morate kupiti potpuni blok cilindra, uključujući pumpu za ulje, karter, glavu cilindra itd.

Preporučuje se rastavljanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem na profesionalnom postolju, nakon što ste prethodno uklonili sklop zamašnjaka i kvačila. Ako takvog postolja nema, demontirani motor je čvrsto fiksiran i tek tada počinje njegov popravak.

Obično veliki remont motora VAZ-2107 uključuje:

• demontaža glave cilindra, nakon čega slijedi čišćenje i provjera;
• pregled klackalica i ventila;
• popravak ili brušenje ventila;
• demontaža klipova i klipnjača;
• demontaža radilice;
• provjera stanja bloka cilindra i njegovo čišćenje;
• provjera bregaste osovine;
• pregled ležajeva i provjera zračnosti;
• skidanje i ugradnja prstenova;
• provjera odobrenja;
• pregled brtvi i njihova zamjena.

Dakle, gotovo svaki popravak VAZ-2107 može se izvesti samostalno. Da biste to učinili, morate imati određene vještine i skup alata za popravak, kao i biti vođeni detaljnim uputama stručnjaka.