Tesla Model X sa 645+ hiljada kilometara. Šta je pokvareno? [Yalopnik] • AUTOMOBILI

Tesloop upravlja komercijalnim putničkim servisom u Sjedinjenim Državama koristeći Tesla Model X. Kompanija je nedavno prodala Model X 90D (2016) sa preko 640 kilometara i Jalopnik ima pristup detaljnoj listi svih artikala koji su popravljeni i zamijenjeni ovim konkretan automobil.

Šta se kvari u Tesla Model X?

Sadržaj

• Šta se kvari u Tesla Model X?
  • Baterija i domet
  • Zamjena motora
  • Gume
  • Ostale popravke: kompresor, 12 V akumulator, dugmad za otpuštanje vrata, kočnice
  • Rezime: prvih 320 km je super jeftino, a onda troškovi rastu.

Baterija i domet

Prije nego što pređemo na konkretnije greške, počnimo s rasponom i Baterija... Prvi vuča pojavljuje se na stazi od oko 250 hiljada kilometara. Profesionalni vozači Tesle Model X imaju tendenciju da znaju koliko mogu da priušte, pa se mora pretpostaviti da je kapacitet baterije pao do tačke u kojoj je došlo do greške - automobil je iznenada ostao bez snage.

Također znamo da Tesloop redovno puni svoju Teslu superpunjačima jer su još uvijek na putu. Ova kopija je vjerovatno bila besplatna.

Tokom operacije vučen četiri putaod kojih su tri uzrokovana istrošenim akumulatorom. Posljednji slučaj se pojavio na 507 hiljada kilometara, kada automobil je odbio da posluša, iako su brojači pokazivali domet od 90 kilometara.

Stvarni domet leta Tesla Model X 90D bio je 414 kilometara.kada je auto bio nov. Tesloop kaže 369 kilometara. Ako pretpostavimo da kada auto pokazuje "0 kilometara" preostalog dometa, zapravo možemo voziti najmanje 10 kilometara, automobil je izgubio otprilike 24 posto kapaciteta baterijeako uzmemo podatke proizvođača / EPA ili 27 posto ako smatramo da je pokrivenost Tesloop-om realna.

> Da li je policija mogla zaustaviti Teslu tokom potjere? [video]

To bi značilo gubitak od oko 5 posto u propusnosti na svakih 100 kilometara.

Očigledno, ovo se smatralo ozbiljnim neuspjehom. Tesla je zamenio bateriju sa dometom od 510 hiljada kilometara... Sada to više nije moguće, trenutna garancija za motore i akumulatore je 8 godina ili 240 hiljada kilometara:

> Garancija za motore i akumulatore u Tesla Model S i X je 8 godina / 240 hiljada rubalja. kilometara. Kraj neograničenog trčanja

Zamjena motora

U vozilu sa unutrašnjim sagorevanjem, "zamena motora" zvuči kao smrtna presuda. Vjerovatno bi samo zamjena trupa sa cijelom nosećom konstrukcijom bila skuplja od ove operacije. Električari imaju kompaktne motore, pa je njihova zamjena mnogo brža operacija.

U Tesla Model X 90D, u vlasništvu Tesloopa, motor koji pokreće zadnju osovinu - automobil ima pogon na sva četiri točka - zamijenjen je na 496 km. Zanimljivo je da je do navedenog pražnjenja akumulatora, uprkos preostalih 90 kilometara, kao i do zamjene akumulatora došlo tek u roku od mjesec dana nakon zamjene motora. Kao da je nova komponenta otkrila slabost u drugom elementu automobila.

> Kako se Tesla baterije troše? Koliko snage gube tokom godina?

Gume

Promjene guma se najčešće pojavljuju na listi. Osa na kojoj je došlo do promjene nije opisana u svim slučajevima, ali kada su takve bilješke napravljene, više zamjena uticalo je na zadnju osovinu... Prema našim procjenama, prosječna kilometraža između kupovine novih garnitura guma bila je oko 50 1,5 kilometara. Razmjena se odvijala svaka 2 do XNUMX mjeseca.

Ostale popravke: kompresor, 12 V akumulator, dugmad za otpuštanje vrata, kočnice

Među ostalim predmetima koji se istroše ili lome, skreće pažnju na sebe na vrhu liste. kompresor klima uređaja. Kompanija je priznala da je tada shvatila da kompresori nisu dizajnirani da rade neprekidno – s tim da automobili rade gotovo sve vrijeme jer su automobili vozili kroz pustinju (do Las Vegasa).

Približio se na 254 hiljade kilometara zamena baterije 12V. Tokom čitavog perioda rada automobila obavljene su tri takve operacije. Tesloop je takođe zahtevao da se ekran popravi jer je počeo da se gasi - ceo MCU računar je zamenjen po ceni od skoro 2,4 dolara.

> Tesla Model Y - utisci nakon prvog kontakta sa automobilom

Kao i kod Tesle modela X, bilo je problema sa prekidačima na vratima sokola i valjcima na volanu. Zanimljivo je da u svim automobilima kompanije Poklopci priključka za punjenje također su zamijenjeni najmanje dva puta.. Prema riječima predstavnika Tesloopa, za to su krivi ... ljudi - po njegovom mišljenju, listovi nisu dizajnirani za ručno zatvaranje.

Istaknut u članku Tesla Model X 90D u vlasništvu (c) Tesloopa

Kočione pločice i diskovi zamijenjeni su prvi put nakon 267 hiljada kilometara. Vozači su obučeni da što manje koče i da koriste regenerativno kočenje. Ovo je dalo rezultate: druga zamjena diskova i pločica prešao 626 hiljada kilometara.

Rezime: prvih 320 km je super jeftino, a onda troškovi rastu.

Portparol kompanije je to priznao do 320 hiljada kilometara, rad automobila je bio vrlo jeftin., čak ju je uporedio sa Priusom. Zaista, lista uključuje uglavnom sitnice i gume. Tek u neposrednoj blizini ove staze dolazi do habanja delova, sve skupljih delova, buke i sve više neobičnih popravki (npr. osovine).

Ukupni troškovi renoviranja bili su oko 29 USD, što je ekvivalent PLN 113 XNUMX.

Vrijedi pročitati: Ovaj Tesla Model X je prešao preko 400,000 milja. Ovdje su svi dijelovi koje je trebalo zamijeniti.

Ovo vas može zanimati: