Test: Aprilia 1200 Caponord ABS

Ali udoban i uspravan položaj iza širokog enduro upravljača koji se ne umara ni nakon nekoliko večernjih vožnji nije jedini adut, iako moramo čestitati Talijanima što su konačno stvorili turni enduro koji zaista zaslužuje pridjev "veliki". i pruža udobnost svima koji su veći od prosječnog talijanskog motociklista. Aprilia se zaista kladi na svoju ugrađenu tehnologiju, a ovdje je udobnost jedan od glavnih elemenata. Caponord ima aktivni ovjes koji osigurava da je vožnja uvijek udobna. Inženjeri Sachsa iz Friedrichshafena pobrinuli su se za odličan aktivni ovjes sprijeda i aktivni dinamički amortizer straga. Rezultat je super udobna vožnja koja se prilagođava tempu vožnje i uslovima na putu. Aprilia uspješno nastavlja tradiciju odličnih performansi u vožnji jer se bicikl vozi intuitivno i omogućava vozaču da se stopi s njim. Ali lista modernih tehničkih užitaka tu se ne završava. V-cilindar zapremine 1.197 cc CM sa cilindrima od 90 stepeni, sposoban da proizvede 125 konjskih snaga i 114,8 Nm obrtnog momenta pri 6.800 o/min, može se podesiti po vašoj želji ili, opet, u zavisnosti od toga šta se nalazi ispod točkova. Sa tri programa (sport, planinarenje i kiša) nudi izbor kada se, na primjer, izlije iz ormarića ili se izlije velika količina vode na asfalt. Vožnja je pouzdana jer sistem veoma precizno kontroliše zadnji točak, koji ne proklizava prilikom ubrzanja u programu za kišu. Međutim, jednostavno onemogućavanje elektronike nije grubo, već dovoljno nježno da ne umanji upravljanje biciklom. Za lagano putovanje, najbolja opcija za pokretanje motora je putovanje automobilom. Pri bržem ubrzanju, kontrola proklizavanja zadnjih točkova se brzo aktivira, ali opet, to je čini nenametljivom. Za više sportskih užitaka definitivno nemate drugog izbora osim sportskog programa, koji je nažalost previše osjetljiv ili odmah reagira i ne dozvoljava proklizavanje u elektronski kontroliranim krivinama. Pa, za one koji savladavaju ili žele vrlo dinamičnu vožnju na stražnjim kotačima, još uvijek postoji opcija da isključe sve osigurače i mogu se zaglaviti u krivinama u stilu supermoto.

Motor nije najmoćniji na papiru, ali nije nam nedostajalo ni više snage za volanom. Cijeli bicikl može lijepo voziti laganim tempom, ali se ni na koji način ne odupire dinamičnijem stilu vožnje.

Najjači pečat koji nam je Caponord ostavio je njegova jednostavnost i izuzetno nepretenciozna upotreba. Kolega Uroš, koji je jedan od vozača koji se tek navikava na bicikle sa više od 100 “konja”, neizmjerno je uživao u Caponordu i vozio se potpuno bez stida zbog velike veličine i velikog dometa. Ovo je motocikl koji ulijeva povjerenje vozaču, a ono raste sa svakom vožnjom.

Sigurnost pruža i dvokanalni ABS, koji se po želji može onemogućiti.

Po cijeni koja je uglavnom 1200 € 14.017 za Caponord 15.729 ABS, nudi mnogo, oprema je bogata, pa vam ne treba ništa osim par dodatnih bočnih futrola. Ali za one koji žele više, trgovac nudi i opremljeniji paket za putovanja (16.779 €) i Adventure Rally za XNUMX XNUMX €.

Kada donesemo konačnu ocjenu, odluka nije teška. Vrlo dobar, zaista odličan, po pristupačnim cijenama turistički bicikl koji se može pohvaliti izuzetnom dinamikom vožnje i lakoćom, te toliko sigurnosne elektronike da se možete voziti na sjever čak i u kasnu jesen. Jednostavno uključite grijane poluge na upravljaču i stavite pokrivač za kišu.

Petr Kavchich

Fotografija. Sasha Kapetanovich

Licem u lice: Urosh Yakopich

Nakon što sam prešao nekoliko desetina kilometara, shvatio sam da se apsolutno ne treba bojati. Motor je izuzetno svestran i kontroliran. Dobra zaštita od vjetra na autocestama omogućuje vam brzu vožnju bez mnogo napora, jer se vozač skriva od vjetra (moja visina je 180 cm), čak ni na krivudavim regionalnim cestama nisam imao posebnih problema sa zavojima, motocikl je radio suvereno (i vozač takođe). Za dodatnu sigurnost, elektronička kontrola proklizavanja stražnjih kotača pomaže pri otvaranju ručice za gas iz uglova. To vozaču daje osjećaj vuče, a zatim može prilagoditi elektroniku po želji.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Tehničke informacije

Motor: dvocilindrični V90 °, četverotaktni, hlađenje tekućinom, 1.197 cm3, ubrizgavanje.

Maksimalna snaga: 91,9 kW (125 KS) pri 8.250 o / min.

Maksimalni okretni moment: 114,8 Nm pri 6.800 o / min.

Menjač: 6 brzina.

Okvir: liveni aluminijum i cevasti čelik.

Kočnice: Prednji 2x 320 mm plutajući diskovi, radijalno montirane 4-klipne Brembo Monobloc M50 čeljusti, 240 mm stražnji disk, 2-klipne čeljusti, ABS i kontrola proklizavanja stražnjih kotača.

Ovjes: 43 mm USD potpuno podesiva Sachs aktivna vilica sprijeda, Sachs potpuno podesiva aktivna amortizacija straga, jedna aluminijska okretna poluga.

Gume: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Visina sjedala od tla: 840 mm.

Spremnik za gorivo: 24 l.

Međuosovinsko rastojanje: 1.564,6 mm.

Težina (suho): 214 kg

Prodaja: AMG MOTO, trgovina v usluge, doo, tel: [phone]

Cijena: 14.017 EUR