Test: 650 BMW F 1998
Testna vožnja MOTO

Test: 650 BMW F 1998

26.05.2022 /

Stari i novi F

Prvo, prestanite se pitati zašto uspoređujemo jednocilindrični motor zapremine 652 ccm s motociklom. CM i dvocilindrični motocikl od 798 ccm Samo što u poslednjoj deceniji drugog milenijuma nije bilo BMW -a od 800 ccm. Rađen je i ranije, ali iz serije R, odnosno sa bokserskim motorom. Ukratko: prije 15 godina F 650 je značio ono što F 800 GS znači danas.

Nejc, koji posjeduje crnca na fotografiji sa svojim ambicioznim tatom motociklistom, pridružio se ljetos BMW -u F800GS u odnosu na Triumph Tiger 800. Vjerovatno možete zamisliti da je Nejc bio oduševljen što je vozio GS od 800 ccm nekoliko milja., Ali šta je još više važno je u ovom članku kako sam se osjećao na staroj zvečki.

Značajna razlika je u sjedećem položaju.

U starom Fu sjedalo je mješavina endura i kućnog toaleta, koji ima svijetlu i tamnu stranu: široko i udobno sjedalo postavljeno je dovoljno nisko za one sa velikim srcem (i manje od inča u visinu), ali to je zašto se ova pozicija bori s vožnjom. Kada vozač želi stajati, potrebno je previše kretanja tijela, prenisko upravljač i preširoko sjedalo između nogu. Ovdje je razlika s novijim bratom velika.

Jednocilindrični voli da se okreće i pije ulje nakon 40.000.

Pouzdani jednocilindrični motor Rotax zahtijeva osjećaj za kontrolu gasa i praznog hoda. Radi odlično, uopće se ne trese, ne odoleva okretanju pri većim obrtajima (čitaj: potrebno ga je okretati da bi se ubrzalo!) I sve vuče. do 170 kilometara na sat... Na putovanju će brzina od 120 do 130 kilometara na sat biti najudobniji, najsigurniji i najekonomičniji izbor. Uprkos rasplinjaču, Aprilijin rođak Pegaso nije pohlepan, jer se nakon tri mjerenja protoka proračun uvijek zaustavljao na pet litara. Nakon 40 hiljada kilometara, kako pokazuje mjerač, bilo je potrebno provjeriti zazor ventila, zamijeniti brtve na rashladnom sistemu i obaviti osnovno održavanje. I radi. Pa, potrebno je malo dopuniti motorno ulje, ali ta količina navodno nije kritična, kaže Neitz.

Kada ga uporedimo sa novim BMW-ovim proizvodom, mogli bismo da kritikujemo kočnice i oscilirajuće vešanje (koje bi takođe zahtevalo održavanje), ali slušajte – on i njegov otac su ga prošle godine platili 1.700 evra. To je otprilike pet puta više nego što bih platio za novi GS!

pa? Ako tražite dobar početnički bicikl za putovanje svijetom, i ako vam budžet ne dozvoljava da "progutate" novi, stari F 650 bi mogao biti pravi izbor. Po riječima vlasnika: „Bicikl je baš 'zgrapan', ali i dalje raste na duši. Ne treba mu ništa za ovaj novac."

tekst i fotografija: Matevž Gribar

  • Osnovne informacije

    Prodaja: Buha, Solomonove najave

    Cijena testnog modela: od 1.000 do 2.000 €

  • Tehničke informacije

    motor: jednocilindrični, četverotaktni, sa tekućim hlađenjem, 4 ventila, 652 cm3, rasplinjač, ​​ručna prigušnica, električni pokretač.

    Snaga: 35 kW (48 km) pri 6.500 o / min

    Obrtni moment: 57 Nm pri 5.200 o / min

    Prijenos energije: Menjač sa 5 brzina, lanac

    Okvir: čelična cijev

    Kočnice: prednji kalem 300 mm, zadnji kalem 240 mm

    Suspenzija: klasična teleskopska vilica sprijeda, hod 170 mm, stražnji jednostruki udar, hod 165 mm

    Gume: 100/90-19, 130/80-18

    Visina: 785 mm

    Rezervoar za gorivo: 17,5

    Međuosovinsko rastojanje: 1.480 mm

    Težina: 173 kg

Hvalimo i zamjeramo

potrošnja goriva

cijena

udobnost

pouzdanost

dovoljno snažan motor

jednostavnost održavanja

ergonomija pri vožnji na terenu

dosadna forma

kočnice

privezak

Dodajte komentar