Test: BMW F 900 R (2020) // Činilo se nemogućim

On je nasljednik F 800 R, ali nema veze s tim. Nekako su uspjeli sastaviti paket koji je vrlo lagan i živahan u pokretu.. Radi veoma dobro u skoro svim uslovima. Jednostavno je velika u gradu, tako da sam lako izbjegao gužvu, jer sam bio krajnje neumoran za volanom. Geometrija rama je sportska. Predak vertikalnih viljuški je kratak, a sve one, zajedno sa dužinom ljuljačke, čine zabavan motocikl koji se lako kotrlja između automobila na gradskim cestama i drži liniju u sporim i brzim krivinama sa zadivljujućom preciznošću i pouzdanošću.

Ovo je sveti gral svijeta s dva kotača. Želja da se u jednom motociklu uhvate sve karakteristike koje izazivaju osmijeh vozača za volanom ispod kacige.... S obzirom na to, moram reći da je sjedalo nisko, što ga čini vrlo zanimljivim za sve koji vole stati na tlo kada moraju čekati ispred semafora. Kad sam kasnije pregledao BMW katalog, shvatio sam da pronalaženje savršene vozačke pozicije zaista ne bi trebao biti problem.

U standardnoj verziji sjedište je iz Visina 815 mm i nije podesiva... Međutim, uz dodatnu naknadu, možete birati između pet dodatnih visina. Sa spuštenog ovjesa od 770 mm na 865 mm za opciono podignuto sjedalo. Za moju visinu od 180 cm, standardno sjedište je idealno. Ovo je veći problem za stražnje sjedalo, jer je sjedalo prilično malo, a putovanje u dvoje za odlazak negdje dalje od kratkog putovanja zaista nije suvišno.

Na testnom F 900 R, naslon sjedala bio je pametno prekriven plastičnom presvlakom, dajući mu pomalo dotjeran sportski izgled (poput fastback -a). Možete ga ukloniti ili učvrstiti jednostavnim elastičnim sistemom pričvršćivanja. Odlicna ideja!

Kada govorim o sjajnim rješenjima, svakako bih trebao ukazati na prednji dio. Svjetlo je pomalo kosmičko, recimo da dodaje karakter biciklu, ali je vrlo učinkovito i noću jer još više sjaji iza ugla u zavojima (podesiva svjetla odnose se na sekundarnu osovinu). Poglavlje je takođe odličan ekran u boji sa svim informacijama koje su vam potrebne tokom vožnje.... TFT ekran povezuje se s telefonom, gdje putem aplikacije možete pristupiti gotovo svim podacima o vožnji, a možete i prilagoditi navigaciju.

Kao standard, bicikl je opremljen osnovnom elektronikom koja održava motor u načinu rada "cesta i kiša", kao i sustavom protiv klizanja stražnjih kotača za vrijeme ubrzanja. Uz dodatnu cijenu za dinamički podesivo ogibljenje ESA -e i opcionalne programe poput ABS Pro, DTC, MSR i DBC, dobivate potpuni sigurnosni paket koji je 100% pouzdan tokom vožnje. Bio sam malo manje impresioniran pomoćnikom prekidača, koji je također dostupan uz dodatnu cijenu.

U nižim okretajima ne radi onako kako bih želio, a ja sam radije koristio ručicu kvačila za mijenjanje brzina u čvrstom mjenjaču svaki put kad se ručica mjenjača pomakne gore ili dolje. Ovaj problem je potpuno eliminiran kada sam udahnuo dvocilindrični motor od 105 konjskih snaga i vozio ga agresivnije, barem iznad 4000 o / min kad sam prebacivao u višu brzinu. Bilo bi sjajno voziti ovaj BMW cijelo vrijeme u zavojima uz široku otvorenu gas, ali stvarnost je takva da većinu vremena vozimo u rasponu niskih i srednjih okretaja motora.

Inače, stupanj udobnosti u ovim tipovima motocikala je iznad prosjeka, iako definitivno nema mnogo zaštite od vjetra, koji je zapravo poznat tek iznad 100 km / h.Da nije riječ o bezopasnom automobilu, svjedoči činjenica da ubrzava do preko 200 km / h. F 900 R me uvijek ispunjavao osjećajem kontrole i pouzdanosti, bilo da sam se vozio po gradu ili po zavojima.

Ako tome dodam i kvalitetu izrade, lijep i agresivan izgled, agilnost i, naravno, cijenu koja nije precijenjena, mogu reći da je BMW s ovim biciklom vrlo ozbiljno ušao na tržište automobila srednje klase bez oklopa. ...

• Osnovne informacije

  Prodaja: BMW Motorrad Slovenija

  Osnovna cijena modela: 8.900 €

• Tehničke informacije

  motor: 895-cilindrični, 3 ccm, linijski, 4-taktni, tečno hlađeni, XNUMX ventila po cilindru, elektronsko ubrizgavanje goriva

  Snaga: 77 kW (105 km) pri 8.500 o / min

  Obrtni moment: 92 Nm pri 6.500 o / min

  Visina: 815 mm (opciono spušteno sedište 790 mm, spušteno ogibljenje 770 mm)

  Rezervoar za gorivo: 13 l (probni protok: 4,7 l / 100 km)

  Težina: 211 kg (spremno za vožnju)

Hvalimo i zamjeramo

odličan ekran u boji

drugačiji sportski izgled

pouzdan u vožnji

kočnice

Oprema

malo putničko sedište

nedostatak zaštite od vjetra

pomoćnik za smjenu radi dobro iznad 4000 o / min

konačna ocena

Smiješan automobil zanimljivog i jedinstvenog izgleda i vrlo atraktivne cijene. Kao što bi i trebalo biti, BMW se pobrinuo za odlične vozne performanse i razne sigurnosne karakteristike.