Test: BMW G 310 GS (2020) // BMW iz Indije. Nešto nije u redu?
Iskreno rečeno, iako njegova porodica ima off-road korijene, najmanji član nije rođen za vožnju van ceste. Ne voli prašinu i prljavštinu, preferira asfalt. Jednocilindrični motor jednostavnog dizajna zapremine 313 kubnih centimetara prilično je moćan - nešto više od 34 "konja". i nervozan što će biti impresioniran vožnjom s njim kroz gradsku gužvu, mladić koji dolazi u školu ili na fakultet s periferije grada također bi mogao odlučiti da ga povede.
Očekuju se performanse u vožnji na cesti. Zahvaljujući čeličnom cijevnom okviru, posebno hvalim prolazak zavoja i skokova, ali u isto vrijeme morate prilično pritisnuti gas. Težište je dovoljno nisko da pomak motocikla ne uzrokuje probleme. Ne očekujte najnoviju tehnologiju od ovog bicikla jer mu nisu potrebni.Međutim, ima okrenutu vilicu promjera 42 mm koja osigurava dovoljnu krutost pri kočenju i skretanju te je pristojna za upotrebu na cesti, ali na tlu ih nisam vozio bez svijesti.
Tamo će 19-inčni prednji kotač zasigurno privući ljubitelje terenske vožnje. Naravno, vrijedno spomena je i preklopni ABS i udarci na stražnjoj strani koji apsorbiraju udarce dovoljno dobro da vožnju učine udobnom.ako ne vozimo motocikl u sportskoj vožnji. Sa dimenzijama trougla: volan - pedale - sjedište će biti lakše za život, zaraslo odozdo, blago zakrivljeno iznad, prenisko iznad volana. Ako je vaša visina iznad 180 cm, u velikoj meri će vam pomoći naramenica za upravljač.
Mladenački svjež, sa indijskim žigom
Nakon dvije godine, izgled i dalje izgleda mladoliko. (paleta boja se malo promijenila ove godine), geni porodice vrlo su prepoznatljivi s tipičnim dizajnerskim potezima s prednjim "kljunom" koji je produžetak štita. Porodični nos, moglo bi se reći. Hm, zašto BMW uopće juri u ovaj segment gdje su ribari među studentima, motociklistima i manje zahtjevnim motociklistima?
Zato i zbog njih... Najmanji GS proizvodi se u Indiji, gdje su Bavarci 2013. potpisali ugovor o saradnji s markom TVS Motor Company.a dio strateškog pozicioniranja je i ulazak u segment motocikala s agregatima manjim od 500 kubnih centimetara. Za referencu: TVS proizvodi oko dva miliona vozila na dva kotača godišnje (!) I generira oko milijardu prometa (prije krize).
Pa, ovo nije poput ispuhavanja nosa nad Indijancima, iako su ionako ostavili nepogrešiv trag na motociklu. Potrošnja goriva je nešto veća od tri litre, odnosno 3,33 litre na sto kilometara. Ako 11 litara uđe u rezervoar za gorivo, računica je jasna, zar ne ?! Dakle, sve ovisi o vašem kutu gledanja.
Osnovne informacije
Prodaja: BMW Motorrad Slovenija
Osnovna cijena modela: 6.000 €
Tehničke informacije
motor: vodeno hlađeni, četverotaktni, jednocilindrični, okretna ruka, četiri ventila po cilindru, dvije gornje bregaste osovine, podmazivanje mokrim koritom, 313 ccm
Snaga: 25 kW (34 KM) pri 9.500 vrt./min
Obrtni moment: 28 Nm pri 7.500 o / min
Okvir: cevasti čelik
Kočnice: prednji i zadnji disk, ABS
Gume: 110/8/R 19 (sprijeda), 150/70 R 17 (straga)
Rezervoar za gorivo: 11 l (litarska zaliha)
Međuosovinsko rastojanje: 1445 mm
Težina: 169,5 kg
Hvalimo i zamjeramo
okretnost naizmjence
još uvijek svježeg dizajna
nezahtevno upravljanje
živi agregat
niska potrošnja
"Indijski" detalji
povremeno izražene fluktuacije
pogledajte u ogledala
konačna ocena
Ako ste mladi motociklist i vaš tata ima dom u garaži GS -a, trebali biste ovog mlađeg brata moći pristojno smjestiti pored spomenutog. Zaista pristupačno, pogotovo ako vam ne smeta doći sa juga umjesto sa sjevera. Pristojna mašina za svakodnevna putovanja do škole i popodnevna lutanja.
