Dacia Duster testna vožnja

Dacia svake godine dobiva na zamahu u prodaji. U 2014. isporučeno je 359 vozila u Europu, dok je ove godine i do studenog prodano 175 vozila, što je povećanje od više od 422%, dok je na globalnoj razini premašilo 657 jedinica u prvih 15 mjeseci ove godine, što je povećanje od 590% u odnosu na prethodnu godinu. u istom periodu prošle godine. Kompanija je svijetu predstavila novi SUV Dacia Duster. Razmislite šta je novo od programera.

Внешний вид

Druga generacija Dustera debitovala je prije tri mjeseca na salonu automobila u Frankfurtu. Uprkos standardnom izgledu, potpuno novi automobil ima manje promjene.

Izgled je privlačniji jer kombinira čvrst, mišićav stil sa zaista dinamičnom osobnošću. To sigurno nije najljepši automobil koji možete vidjeti na cesti, ali se ne kvalificira kao "kiosk" s kotačima, iako je moderniziran u odnosu na prošlost zadržavajući svoj bezvremenski karakter. Automobil je predstavljen u dvije nove boje, narančastoj (atacama narančasta) i srebrnoj (dina bež), ukupno devet.

Sprijeda je rešetka s dva fara na bokovima, što čini model širim. Preuređeni odbojnik sadrži srebrne gazne slojeve koji ističu njegovu terensku sposobnost, dok relativno vodoravna, isklesana maska ​​daje potrebnu dinamiku.

U novom modelu pojavljuje se viša linija prozora. Vjetrobran je pomaknut naprijed za 100 mm od odlazećeg Dustera i ima strmiji nagib, što kabinu čini izduženijom i prostranijom.

Nove aluminijske krovne šine proširuju liniju vjetrobranskog stakla za dinamičniji profil, dok su 17-inčni kotači na ojačanim branicima redizajnirani. Konačno, zadnji kraj ima horizontalne linije sa stražnjim svjetlima postavljenim na uglovima. Novo - branik ima štitnike.

Dimenzije

Duster je zasnovan na istoj platformi -B0- kao i prethodni model, a praktično bi se novi model mogao opisati kao proširena verzija prethodnika, jer se čak ni mehanički dijelovi automobila nisu promijenili.

Veličina modela Dacia je nešto drugačija: dužina doseže 4,341 mm. (+26), širina 1804 mm. (-18 mm) i visine od 1692 mm. (-13 mm) sa šinama.

Međuosovinsko rastojanje između verzija 4WD i 2WD ima malu razliku zbog različitog tipa ovjesa stražnje osovine i raspodjele težine. Tako za verziju 2674×4 međuosovinsko rastojanje dostiže 4 mm, dok u verziji 2676×30 dostiže 34 mm. Prilazni ugao je 4 stepeni, izlazni ugao je 2 stepena za 33×4 i 4 stepena za 21×210, a ugao nagiba je XNUMX stepen. Visina zazora ostaje nepromijenjena na XNUMX mm. Auto je savršen za vožnju po neravnim putevima.

Sigurnost

Prema rezultatima najnovijih testova sudara, Dacia Duster dobila je tri sigurnosne zvjezdice, prikupivši 71% u zaštitu odraslih putnika, 66% u zaštitu djece, 56% u zaštitu pješaka i 37% u sigurnosne sisteme. 

Dizajn enterijera

Centralna konzola je potpuno redizajnirana, kvaliteta materijala ostaje ista kao i prije. Duster je dizajniran s obzirom na sve zahtjeve, zbog čega posvuda ima tvrde plastike. Vrata su trajnija i imaju materijal koji je ugodniji na dodir.

Za sedišta je predviđena nova presvlaka od tkanine. Reduktor i ručica mjenjača postala je kraća i ima hromirane elemente.Ovisno o verziji opreme, volan je prekriven vrlo izdržljivom kožom uz značajno poboljšanje ukupnog izgleda završne obrade.

Armaturna ploča proporcionalnija je, kako i priliči SUV-u, s infotainment displejem pozicioniranim 74 mm više radi lakše upotrebe kako bi vozačev pogled ostao na cesti.

Ekran je opremljen sistemom za prikaz više slika, koji se sastoji od četiri kamere u cijelom automobilu i omogućava vam da vidite šta se događa oko automobila. To će vam pomoći u pravilnom manevriranju parkiranja. to vrijedi i za vožnju van terena, a posebno za penjanje po strmim padinama. Sustav se automatski aktivira: a kad se odabere 1. brzina, slika se prikazuje s prednje kamere na ekranu. Istovremeno, kameru je moguće aktivirati ručno pritiskom na odgovarajuće dugme, a pomoću istog dugmeta možete onemogućiti sistem koji se automatski isključuje u svakom slučaju ako brzina vozila pređe 20 km / h.

Ispod su novi klavirski prekidači za razne funkcije koji poboljšavaju estetiku kokpita, kao i pomažu u poboljšanju ergonomije, daleko iza prethodnog modela. Audio kontrole nalaze se na desnoj strani iza upravljača, a birač AWD je sada u optimalnom položaju pored parkirne kočnice.

Novi proizvodi u kabini su klima uređaji. Zapravo, ovo je jedini model kompanije u kojem je uopće instaliran.

Prednja sjedala su povećana za 20 mm za veću udobnost i bolju potporu. Smanjivanje buke u automobilu je izvrsno. U kabini je mirno tokom vožnje. Ali ako vozite brzinom većom od 140 km / h, vozač će čuti malo buke. 

Što se tiče prostora unutar kabine, to je ogromno. Automobil će udobno prevoziti pet odraslih putnika, a prtljažnik je gotovo četvrtast i pogodan je za prevoz velikih i glomaznih predmeta.

U verziji sa pogonom na sve točkove, zapremina prtljažnika je 478 litara, a u verziji sa pogonom na sve točkove - 467 litara. Pri preklapanju zadnjih sjedišta u omjeru 60/40 dostiže 1 litara.

Motor i cijene

Novi Duster nudi se u dvije benzinske i dizel verzije. Dakle, tu je SCe 115, atmosferski 1,6-litreni motor od 115 konjskih snaga i 5500 o / min. i 156 Nm obrtnog momenta pri 4000 o / min, koji takođe prihvata TNG. Zatim je TCe 125, 1.2-litarski turbo motor sa 125 KS. pri 5300 o / min. i 205 Nm pri 2300 o / min. Obje se nude s pogonom na sve kotače, s tim što su mjenjači isključivo ručni, 5-stepeni za prvu i 6-stepeni za drugu, ali i prvi u verziji 4x4.

Verzija dCi 110 ima dizel motor snage 1500 ks i 110 KS. pri 4000 o / min. i obrtni moment od 260 Nm pri 1750 o / min. Dostupno u verzijama s pogonom na dva i četiri kotača, sa šestostepenim ručnim i automatskim 6-stepenim EDC mjenjačem, s verzijom 4 × 4 koja se kombinira isključivo s ručnim.

Duster sa dizel motorom koštat će manje od 19 eura

Kako ide auto?

Odmah se može reći da je ovaj model kralj loših puteva i off-roada. Automobil se odlikuje mekim i energetski intenzivnim ovjesom, doslovno sve: jame i neravnine, neravnine bilo koje veličine i oblika - ovjes radi meko i tiho. Možete jednostavno plus ili minus podesiti smjer kretanja i voziti naprijed, ne obazirući se na kvalitetu ceste ili na njen nedostatak: minimum neravnina s ceste za vaše tijelo, minimum napora i trzanja u jamama za vaše ruke - "relax-mobile"!

Možete se opustiti po gradu. Mašina je izvrsnog rukovanja i lako se nosi sa svim neravninama. Izvrsno predavanje. Inače, automobilom je lako upravljati.