2019 Ford Explorer testna vožnja

Američki SUV je tokom svoje povijesti primio pet generacija i mnogo preuređenih verzija. U januaru 2019. šesta generacija modela predstavljena je javnosti.

Da li je automobil napredak u odnosu na prethodnu generaciju ili je to korak unazad? Pogledajmo šta je obradovalo proizvođača obožavatelja ovog modela.

Dizajn automobila

Najnovija generacija Ford Explorer značajno se poboljšala u izgledu. Iako automobilisti još uvijek prepoznaju poznati oblik ovog automobila, dobio je agresivniji izgled. Krov u njemu postao je kosi, a stražnji stupovi dobili su veći kut nagiba.

Na vratima su se pojavili glatki utisci koji naglašavaju masivnost 18-inčnih točkova (opcija - 20 ili 21 inč). Čak i vizualno, automobil je postao širi i viši od prethodne verzije.

Rešetka hladnjaka se znatno povećala, a prednja optika je, naprotiv, postala uži. Dnevna svjetla su uglavnom potpuna suprotnost onima koja su ugrađena na branik starijeg brata. Proizvođač je uklonio oblik slova C i zamijenio ga uskom trakom s moćnim LED lampicama.

Stražnji dio automobila dobio je samo manja kočiona svjetla i branike. Dimenzije modela također se praktično nisu promijenile.

	Indikator u mm:
Dužina	5050
Širina	2004
Visina	1778
Međuosovinski razmak	3025
Čišćenje	200-208
Težina, kg.	1970
Zapremina prtljažnika, l. (preklopljena / rasklopljena sjedala)	515/2486

Kako ide automobil?

Novi Ford Explorer 2019 izgrađen je na novoj modularnoj platformi (CD6). Proizvođač je napustio okvirnu strukturu, a mnogi elementi u monokok kućištu izrađeni su od aluminija. To se pozitivno odrazilo na dinamiku noviteta. Unatoč pristojnoj težini, SUV može ubrzati do 100 km / h za 8,5 sekundi.

Modeli prethodne generacije imali su pogon na prednje točkove sa poprečnim motorom. Ažurirana modifikacija vratila se svojim "korijenima" i sada je u nju ugrađen motor, kao i u prvim generacijama. Glavni pogon je straga, ali zahvaljujući kvačilo automobil može postati pogon na sve kotače (ako je odabran odgovarajući način vožnje).

Automobil je bio opremljen sistemom prilagodbe površini puta (Upravljanje terenom). Ima šest glavnih načina rada.

1. Asfalt. Mjenjač je prebačen u standardni način s prijenosom obrtnog momenta na stražnje kotače.
2. Mokri asfalt. Postavka mjenjača se ne mijenja, ESP i ABS sistemi prelaze u aktivni način rada.
3. Mud. Kontrola proklizavanja manje reagira, gas se brže otvara, a mjenjač mijenja brže.
4. Pijesak. Točkovi se isporučuju s maksimalnim obrtnim momentom, a mjenjač se usporava što je duže moguće.
5. Snijeg. Ventil leptira za gas ne otvara se tako brzo, što rezultira minimalnim proklizavanjem kotača.
6. Vuča. Koristi se samo ako postoji prikolica. Ovaj način rada pomaže motoru da optimizira broj okretaja u minuti bez pregrijavanja.

Zahvaljujući promjenama u dizajnu mjenjača i šasije, pokazalo se da je automobil nešto između punopravnog SUV-a i crossovera.

Технические характеристики

Tri su tipa motora sada ugrađena ispod haube novog Ford Explorer-a:

1. 4-cilindrični turbo-zapremnik zapremine 2,3 litre, opremljen sistemom Ecoboost;
2. V-oblik za 6 cilindara i zapreminu od 3,0 litre. dvostruki turbopunjač;
3. hibrid zasnovan na 3,3-litrenom V-6 motoru.

Pokazatelji dobijeni tokom test vožnje novog:

	2,3 Eco Boost	3,0 Biturbo	3,3 Hybrid
Volumen, l.	2,3	3,0	3,3
tip motora	4 cilindra u nizu, turbina	V-6 dvostruki turbo	V-6 + elektromotor
Snaga, KS	300	370	405
Obrtni moment, Nm.	420	515	n.d.
Maksimalna brzina, km / h.	190	210	n.d.
Ubrzanje 0-100 km / h, sek.	8,5	7,7	n.d.

Pored standardnih postavki za sistem adaptacije na putu, proizvođač može postaviti i sportski način rada (opcija).

Sve pogonske jedinice sastavljene su od 10-stepenog automatskog mjenjača. Mjenjač je standardni McPherson sprijeda, a multi-link straga. Kočioni sistem na svim točkovima opremljen je ventiliranim diskovima.

SUV je sposoban vući prikolicu ukupne težine od 2268 do 2540 kilograma.

Salon

Formula slijetanja kabine je 2 + 3 + 2. Sjedala u trećem redu postavljena su kao punopravna, ali djeci i mršavim putnicima niskog rasta bit će ugodno u njima.

Konzola je zadržala svoju funkcionalnost, iako ima manje kontrola u odnosu na modifikaciju pete generacije. Umjesto uobičajene ručice mjenjača, ugrađena je moderna "perača" za promjenu načina vožnje.

Armaturna ploča i kontrolna ploča potpuno su redizajnirani kako bi bili ergonomskiji. Umjesto uobičajenih mehaničkih senzora, na urednom je instaliran 12-inčni ekran. U vrhunskoj multimedijalnoj konfiguraciji nabavio je 10-inčni monitor osjetljiv na dodir (baza koristi 8-inčni analog).

Potrošnja goriva

Zahvaljujući laganoj osnovi i onemogućavanju pogona na sve točkove, pokazalo se da je automobil dovoljno ekonomičan za SUV modele. Pokazalo se da je sistem EcoBoost koristan u ovom pogledu. Ovaj razvoj inženjera Ford Motors omogućava vam da iskoristite puni potencijal motora motora male zapremine.

Budući da je automobil još uvijek rijetkost za CIS ceste, malo je ljudi testiralo njegovu snagu i dinamiku. Međutim, neke indikativne brojke potrošnje su već poznate:

	2,3 Eco Boost	3,0 Biturbo
Grad	12,4	13,1
Praćenje	8,7	9,4
Mješoviti način	10,7	11,2

Još nema podataka o potrošnji hibridne modifikacije, jer trenutno ovu verziju koristi samo američka policija, a još nije testirana na našim cestama.

Troškovi održavanja

Najskuplja servisna jedinica u ovom automobilu je EcoBoost. Međutim, već se etablirao kao pouzdan sistem, tako da nema potrebe za stalnim nošenjem automobila na popravke i podešavanja. Evo slučajeva u kojima trebate kontaktirati servis pored rutinskog održavanja:

• povećana potrošnja motornog ulja;
• promjene u boji ispušnih plinova (bijeli, crni ili sivi dim);
• neravnomjeran rad motora u praznom hodu;
• povećana potrošnja benzina;
• pojava vanjske buke u motornom prostoru;
• često pregrijavanje pogonske jedinice.

Procijenjeni trošak popravka u slučaju gore navedenih alarma (u dolarima):

Podešavanje ventila	30
Mjerenja kompresije u cilindrima	10
Dijagnostika buke u motoru koji radi	20
Ispiranje injektora	20
Planirano održavanje *	30
Poravnanje kotača	15
Dijagnostika pogonskog mehanizma	10
Kompleksno održavanje **	50

* Redovno održavanje uključuje zamjenu motornog ulja zajedno s filterom za ulje, računarsku dijagnostiku i zamjenu filtra za zrak.

** Sveobuhvatno održavanje uključuje: računarsku dijagnostiku, provjeru pogonske opreme, zamjenu filtra za benzin + redovno održavanje.

Raspored održavanja koji je odredio proizvođač ograničen je na 15 000 kilometara.

Cijene za Ford Explorer 2019

Ažurirani Ford Explorer iz 2019. godine nije bio mnogo skuplji od svog starijeg brata, iako je u pogledu upotrebe novih tehnologija postao bolji. Osnovna konfiguracija automobila koštat će gotovo 33 američkih dolara.

Uključivat će 2,3-litreni ecoboost motor uparen sa 10-brzinskim automatikom. To neće biti modifikacija pogona na sve kotače (samo vožnja stražnjih kotača). Paket pogona na sve kotače morat ćete platiti zasebno. Automobil će biti opremljen sistemima za zadržavanje traka i sistemom za nadzor mrtvih tačaka.

Evo što je uključeno u popularne nivoe opreme:

	XLT	platina
Kontrola klime za dvije zone	+	+
Wi-Fi modul	+	+
Parktronic sa stražnjom kamerom	+	+
Parkirni asistent	-	+
Senzori za kišu i svjetlost	+	+
Zadržavanje u traci i nadgledanje mrtvih tačaka	+	+
Unutrašnje presvlake	combo	kožu
Pristup salonu bez ključa	-	+
Električno podešavanje / masaža sjedala	- / -	+ / +
Otvaranje prtljažnika "bez ruku"	-	+

Pored ovih opcija, standardni paket za novi Ford Explorer 2019 uključuje radarsko kočenje u nuždi kada se pojavi pješak, prilagodljivi tempomat i automatsko kočenje kada se automobil vrati.

A vrhunac ovog modela je parkirni sistem autopilota. Zahvaljujući senzorima, automobil će se sam parkirati. Glavno je zamoliti ga za parking. Najnaplaćenija verzija noviteta koštat će od 43 američkih dolara.

zaključak

Kompanija je novi model učinila sigurnijim pa se s pravom može nazvati elegantnim porodičnim automobilom. Zbog svoje ergonomije i kvalitete, novi proizvod konkurira Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers i Subaru Ascent.

Pogledajte i pregled novog Ford Explorera u sportskoj ST verziji koja je predstavljena na salonu automobila u Detroitu:

Ford Explorer ST 2020. je brzi porodični terenac