Test vožnja Honda Civic nove generacije
Sadržaj
Mala sportska limuzina ugodnog izgleda i umjerene potrošnje goriva. Ovo je novi automobil japanskog porijekla. Asortiman Honda Civic 2019. oduševio je ljubitelje ekonomičnih automobila sa širokim spektrom opreme. U odnosu na konkurente poput Corolle i Mazde3, ovaj automobil je u pristupačnom cjenovnom segmentu. S obzirom da je izrađen po najnovijim tehnologijama.
Dovoljno je spomenuti opcije kao što su upozorenje na sudar, zadržavanje trake, tempomat, kočenje u nuždi kada se pojavi prepreka. A za one koji ne mogu zamisliti život bez naprava, proizvođač je automobil opremio Android Auto-om i Apple Playom.
A sada detaljnije o svakom odjelu modela.
Dizajn automobila
Vanjske promjene desete generacije Honda Civic predstavljene su još 2015. godine na salonu automobila u Los Angelesu. Sprijeda je automobil dobio modificirani odbojnik, optiku i rešetku hladnjaka. A lažni usisnici zraka daju eksterijeru određenu agresivnost svojstvenu sportskom automobilu našeg vremena.
Prvobitna odluka proizvođača bila je da repetitore pokazivača smjera postavi na vezu između branika i luka kotača. U profilu model izgleda kao fastback. Kosi krov spaja se s poklopcem prtljažnika. Izgleda vrlo impresivno.
Ova serija Honda Civic dobila je dva tijela - sedan i hatchback. Dimenzije obje opcije su:
| Dimenzije, mm: | Sedan | Kompakt |
| Dužina | 4518 | 4518 |
| Širina | 1799 | 1799 |
| Visina | 1434 | 1434 |
| Čišćenje | 135 | 135 |
| Međuosovinski razmak | 2698 | 2698 |
| Težina, kg. | 1275 | 1320 |
| Prtljažnik, l. | 420 | 519 |
Kako ide automobil?
Proizvođač automobila je u motorni prostor ugradio nepretenciozni 1,5-litarski motor sa turbopunjačem. Zajedno sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, pogonska jedinica ima potrebnu rezervu snage kako bi se vozač osjećao kao da vozi sportski automobil.
Automobil je postavljen na ažuriranu modularnu platformu. Njegov komplet uključuje nezavisni ovjes. MacPherson nosač je instaliran sprijeda, a višenamjenski link straga. Ova kombinacija omogućava stroju da se pravilno izmjenjuje uz održavanje bočne stabilnosti.
Specifikacije
Linija evropskih varijanti uključuje modele sa CVT varijatorom. Tokom cestovnog testa malo je razočarao. Međutim, overclocking je i dalje uglađen. Inače, automobil ubrzava od nule do stotke za 11 sekundi. A na mehanici se ova linija može smanjiti na 8,2 sekunde.
Evropska verzija se prodaje u tri različita nivoa opreme. Najekonomičniji - litarski motor sa turbinom (snage 129 ks pri 5 o / min). Dalje - motor sa atmosferskim izgaranjem od 000 litara snage 1,6 konjskih snaga pri 125 o / min. 6-litarski analog s turbopunjačem proizvodi 500 ks pri 1,5 o / min. Linija takođe ima jednu verziju za Ameriku. Riječ je o dvolitarskom usisnom motoru za 5 konja.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| Zapremina motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, kubnih metara cm. | 988 | 1597 | 1496 |
| tip motora | linijski turbopunjač | inline atmosferski | linijski turbopunjač |
| Broj cilindara | 3 | 4 | 4 |
| Snaga, KS | 129 pri 5500 o / min | 125 pri 6500 o / min | 182 pri 5500 o / min |
| Obrtni moment, Nm. | 180 na 1700 o / min | 152 na 4300 o / min | 220 na 5500 o / min |
| Ubrzanje do 100 km / h, sek. | 11 | 10,6 | 8,2 |
| Transmisija | CVT varijator | CVT varijator | CVT varijator / mehanika, 6 tbsp. |
| Maksimalna brzina, km / h. | 200 | 196 | 220 |
Kao što se može vidjeti iz pregleda elektrana, čak i malo "srce" automobila omogućit će vam da osjetite njegov sportski "karakter".
Salon
Zahvaljujući povećanom međuosovinskom rastojanju (u odnosu na devetu generaciju), u kabini je malo više prostora. Što je izazvalo pozitivne kritike visokih vozača.
Radna ploča je izrađena od plastike. Ali ne izgleda kao obična plastika jeftinih automobila.
Konzola je zadržala svoju funkcionalnost. Unutrašnjost ovog automobila smatra se jednom od naj ergonomskijih i najudobnijih u klasi C3.
U osnovi su sjedala izrađena od trajne tkanine. Međutim, luksuzna verzija već je opremljena perforiranom umjetnom kožom.
Potrošnja goriva
Za limuzinu težine 1500 kilograma i brzine 200 kilometara automobil je prilično ekonomičan. Na 100 kilometara čak i konvencionalni atmosferski motor troši sedam litara u kombiniranom ciklusu.
| Način vožnje: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| Grad, l / 100 km. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| Ruta, l / 100 km. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| Mješovito, l / 100 km. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| Zapremina spremnika, l. | 47 | 47 | 47 |
| Vrsta goriva | Benzin, AI-92 ili AI-95 | Benzin, AI-92 ili AI-95 | Benzin, AI-92 ili AI-95 |
Ekonomičnost nove Honda Civic posljedica je upotrebe aluminijskih elemenata u strukturi karoserije. Zahvaljujući tome, postao je 30 kilograma lakši od svog prethodnika. Na pouzdanost automobila to nije utjecalo.
Troškovi održavanja
Originalni rezervni dijelovi za japanske automobile uvijek su koštali više od njihovih kineskih kolega. Međutim, resurs takvih dijelova je mnogo veći. Stoga vozač sam može odabrati oko čega će se kompromitirati.
Ovdje su procijenjene cijene dijelova i neki popravci.
| Dijelovi: | Cijena, USD |
| Filter za ulje | 5 |
| Zračni filter | od 7 |
| Filter kabine | od 7 |
| Komplet razvodnog remena | u prosjeku 110 |
| Set kočionih pločica | u prosjeku 25 |
| Prašnici i odbojnici amortizera (komplet) | od 15 |
| Zamjenski radovi: | |
| zupčasti remen | 36 |
| svijeće sa zavojnicama | 5 |
| motorno ulje | 15 |
| Dijagnostika motora | od 10 |
| Podešavanje ventila | od 20 |
Proizvođač preporučuje zamjenu ulja u motoru ili na svakih 15 tisuća km. trčanje ili jednom godišnje. Ventile je potrebno prilagoditi nakon 45 km. Troškovi redovnog održavanja za svakih 000 km. kilometraža će koštati oko 15 dolara po satu rada majstora.
Cene najnovije generacije Honda Civic
Najpopularniji Touring model dolazi s mjenjačima s veslom za uglađenije mijenjanje brzina. A ispod luka točkova bit će 18-inčni aluminijski naplatci.
V-model sa litarskim motorom može se kupiti od 24 USD. Usporedba kompletnih setova Honda Civic:
| Standard (LX, LX-P…) | Luksuzni (Touring, Sport) | |
| Pomoćnik pri kretanju uzbrdo | + | + |
| Diskovi na kotačima | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| Medijski sistem | 160 W, 4 zvučnika | 450 W, 10 zvučnika |
| Zatamnjeno retrovizor | - | + |
| Automatska kontrola klime | + | dvije zone |
| Sistem kočenja u nuždi | + | + |
| Kontrola krstarenja | + | adaptivni |
| Parktronic | - | + |
| Senzor potencijalnog sudara | - | + |
| Sistem zadržavanja traka | - | + |
Puna verzija sa 28-litarskim turbopunjačem prodaje se od 600 dolara.
zaključak
Kratki pregled pokazao je da je automobil ove klase zadržao svoju kompaktnost. Ima visoku stopu pouzdanosti. Sastav je dobio veliki izbor opreme. To omogućava odabir pouzdanog i lijepog automobila po pristupačnoj cijeni.
A evo kako funkcioniraju svi sustavi automobila:
