Test vožnja Opel Insignije

Opel Insignia je naslijedila neke modele motora i mjenjača od svog prethodnika - Vectre C. Od njega je Insignia dobila tri tipa karoserije u kojima se može kupiti. U odnosu na Vectru, Insignia iznutra izgleda zategnutija, ali je kvaliteta unutrašnjosti osjetno bolja.

PelOpel Insignia eksterijer

Vanjski izgled ovog automobila u potpunosti je promijenio stil marke Opel prije nekoliko godina. Imajte na umu da se u poređenju sa konceptom model nije mnogo promijenio. Automobil izgleda "mišićavo", izazivajući tipične, bezlične i uglate zanate svih marki koje ispunjavaju ceste. "Insignia" se proizvodi u limuzini, hečbeku i karoserijama s pet vrata. Od 2015. godine dodano im je i liftback tijelo.

Insignia najnovije generacije u karavanima izgleda kao model poslovne klase: gotovo 5 metara dužine, uprkos činjenici da pripada klasi D. Karoserija automobila je pocinčana, što će pomoći da se dugo zadrži vanjski sjaj. Prema iskustvu vlasnika, čak i kada boja s sitnih iverja otpada s karoserije, rđa ne prijeti automobilu. Restilizirana verzija razlikuje se od prethodnika po modificiranoj rešetci hladnjaka, LED farovima i prednjem braniku. Stražnji dio krasi hromirana traka s logom marke koja povezuje ažurirana LED svjetla. Čvrstoća karoserije u odnosu na Vectru, ovaj model je 19% veća.

📌Kako vozi Opel Insignia?

S obzirom na prisustvo turbopunjača na nekim verzijama, već se može računati da se barem ne zaglavi u gustom toku. Specijalisti za autoservise smatraju da su sami motori prilično pouzdani. Ali vrijedi napomenuti da zbog povećane težine u odnosu na Vectru, "atmosferski" motor ubrzava automobil sporije nego što bismo željeli.

Ne treba se bojati turbo punjenja, jer "puž" korišten u automobilu marke Garrett može prijeći i do 200 tisuća km bez i najmanjeg popravka. Cijena turbine kreće se od 680 dolara, a ovo je najbolja moguća zamjena za "atmosferske" motore na ovom modelu, što joj omogućava da se ne kreće. Glavno je da se ne zanosite vožnjom "prije granične linije". 2,0 turbo je najtraženija verzija Insignije. A kako bi se smanjilo opterećenje radilice, s kojom je bilo problema, preporučljivo je kupiti opciju s automatskim mjenjačem.

Što se tiče dinamike - postoje specifične brojke: restilizirana pogonska jedinica od 170 konjskih snaga proizvodi 280 Nm obrtnog momenta i ne treba je puniti "devedeset osmom" benzinom. S njom automobil ubrzava do 100 km / h za 7,5 sekundi. A motori V6 A28NET / A28NER, s malim resursom razvodnih dijelova, čine automobil još bržim, ali modifikacije Insignije s takvim motorom češće su u Europi nego na post-sovjetskom prostoru i nisu jeftine za popravak.

Mane motora više su nego nadoknađene resursom ovjesa čiji popravak neće biti preskupo skup. Generalno, Insignia je pristojan automobil i, prema nekim mišljenjima, čak i podcijenjen, uprkos prisutnoj problematičnoj opremi.>

Još malo o suspenziji. Ne kupujte Insigniju vrhunski sa prilagodljivim ovjesom Flex Ride i tonama elektroničkih pomoćnika. To će zajamčeno imati negativan utjecaj na vaše financije, jer složeni sustavi zahtijevaju dodatno održavanje.

Prema analitičarima, popularnost modela patila je zbog pogrešnog marketinga: 1,8-litarski motor nije prodan sa "automatikom". Stoga su konkurenti u obliku Forda Mondea i drugih zaobišli popularnost Insignije.

📌Tehničke specifikacije

Insignia limuzina i hečbek jednake su dužine i međuosovinskog razmaka (dužina 4830 mm, baza 2737 mm), a karavan je nešto duži i iznosi 4908 mm. Verzija karavana sa pogonom na sva četiri točka nazvana Country Tourer ima veći klirens (dodatnih 15 mm). Za generacije od 2013. godine i novije postoji široka linija benzinskih i dizel motora od 140 do 249 ks.

Ključne karakteristike limuzine Insignia sa 2.0 BiTurbo CDTI motorom:

Ubrzanje 0-100 km / h	8,7 sekundi
Maksimalna brzina	230 km / h
Potrošnja goriva u urbanom ciklusu ručnog mjenjača	6,5 l
Potrošnja goriva u gradskom ciklusu, automatski mjenjač	7,8 l
Čišćenje	160 mm
Međuosovinski razmak	2737 mm

📌Salon

Izmjene Opel Insignije nakon stila najudobnije su i najprostranije. Osnovna konfiguracija lifta ima plastičnu unutrašnju oblogu s kožnim umetcima (više detalja na fotografiji). Takođe, modifikaciju nakon stila lako je prepoznati po dodirnom ekranu multimedijalnog sistema na centralnoj konzoli. Postoji grijani upravljač. U ponudi su posebne obloge s potpuno kožnim enterijerom.

Sjedišta vozača i suvozača prostrana su, s dobrom vidljivošću u svim smjerovima. U putničkom redu takođe ima dovoljno prostora, ali moglo se učiniti i malo više. Putnici imaju prikladne držače za čaše. Prtljažnik ima veliko utovarno područje i mnogo niša različitih veličina za alate i druge sitnice. I naravno po potrebi možete preklopiti zadnja sjedišta.

Zvučna izolacija i dalje donosi buku guma prilikom vožnje unutar kabine, ali motor se osjeća ugodno i ne ide na živce (posebno kod dizel verzija). U D klasi postoje primjeri s boljom izolacijom buke, ali ovdje se to ne može nazvati lošim. A zahvaljujući udobnom prijanjanju, dugo ćete zaboraviti šta je umor. Automobil često koriste porodični ljudi, što već puno govori.

OstCijeni sadržaja

Prema službenoj dokumentaciji, interval održavanja Opel Insignije je 15 km ili godinu dana (šta god se prije dogodi). U prvih 000 hiljada, motorno ulje se mijenja zajedno s filterom, provjerava se nivo i kvalitet antifriza, kao i nivo ulja u servo upravljaču. Približne cijene usluga za operacije:

rad	trošak
Zamena motornog ulja i filtera za ulje	$58
Zamena filtra kabine	$16
Zamena razvodnog remena	$156
Zamena modula za paljenje	$122
Zamena prednjih kočionih pločica	$50

Dijagnosticiranje automobila kod službenika odmah nakon kupovine (što se strogo preporučuje) koštat će vas oko 8-10 USD. Moguće je zamijeniti ulje u automatskom mjenjaču, ovo je još $ 35 uz djelomičnu zamjenu. Usluga guma na zahtjev - oko 300 USD. Prema grubim procjenama jednog od vlasnika Insignije iz 2018., rješavanje problema i planirano održavanje nakon pređenih 170 hiljada km koštat će oko 450 dolara. Cijena je okvirna, jer stanje automobila ne ovisi samo o kilometraži. Kao rezultat, dobiva se jeftin automobil za svoju klasu. Problema s dostupnošću rezervnih dijelova praktično nema.

Ratings Sigurnosne ocjene

2008. godine, debitantska Opel Insignia dobila je pet zvjezdica na Euro NCAP sigurnosnoj ljestvici i 35 bodova od 37 za sigurnost odraslih putnika i 4 zvjezdice za sigurnost djece. Struktura tijela temelji se na čeličnom okviru visoke čvrstoće s programabilnim zonama deformacija koje apsorbiraju energiju udara. Bočni dijelovi tijela također su dizajnirani da rasipaju kinetičku energiju.

Kompleks zaštitnih mera dopunjen je vazdušnim jastucima i vazdušnim jastucima za zavese, pojasevima u tri tačke, aktivnim naslonima za glavu i dečijim sedištima sa ISOFIX nosačima (nosači su dostupni na svim zadnjim sedištima). Da bi upozorio na opasnost od sudara, elektronski sistem Opel Eye uključen je u paket mašina - isti onaj koji takođe nadzire oznake na putu.

Cijene za Opel Insigniju

Cijene novih automobila ovog modela počinju s približno 36 USD, ovisno o opremi. Na primjer, Opel Insignia Grand Sport 000 sa benzinskim motorom od 2019 ks. a "automatski" se može kupiti za 165 dolara. Ali njegova verzija s dvolitarskim dizelskim motorom koštat će više od 26 568 USD. Općenito, ograničeni ste samo vlastitim preferencijama i financijskim mogućnostima, izbor opreme je vrlo širok.

Opel Insignia prodaje se u sljedećim nivoima opreme:

Izvršenje, godina	Cijena $
Opel Insignia GS 1,5 l XFL AKPP-6 Enjoy Pack 2019	27 458
Opel Insignia GS 2,0 l (210ks) automatski mjenjač-8 4 × 4 Inovacija 2019	41 667
Opel Insignia GS 1,5 l XFL AKPP-6 Enjoy Pack 2020	28 753
Opel Insignia GS 2,0 l (170 ks) automatski mjenjač-8 Inovacija 2020	38 300
Opel Insignia GS 2,0 l (210 ks) automatski mjenjač-8 4 × 4 Inovacija 2020	43 400

📌Video test vožnje Opel Insignia 2019

Test vožnje Opel Insignia 2019. Druga nadolazeća!