Test vožnja Volvo S60. Tri mišljenja o limuzini za razliku od bilo kojeg drugog
Pametno skriveni VIN broj, prostrana unutrašnjost, pomalo dosadan tablet na konzoli, apsolutno pouzdano ponašanje i druge napomene urednika AvtoTachki.ru o nestandardnoj premium limuzini
Općenito je prihvaćeno da je Volvo S60 limuzina u drugom razredu premium segmenta, iako je njegova cijena sasvim u skladu s prvim. Osnovna mašina sa motorom od 190 KS. sa. košta 31 dolara, a cijene za verziju T438 sa 249 konjskih snaga, koja može imati samo pogon na sve kotače, počinju od 5 dolara.
Od sedana velike njemačke trojke, samo je Audi A4 jeftiniji, ali sve varijante S60 su snažnije od svojih osnovnih kolega i sigurno nisu ništa lošije opremljene. U slučaju švedskog automobila, ograničene konfiguracije i motori su neugodni - na primjer, u Rusiji nema izvrsnih dizelskih motora, a vrsta pogona strogo je vezana za agregat. Ali činjenica je da u sličnim nivoima opreme Volvo S60 može pružiti snažnu borbu konkurentima i po mnogo čemu ih nadmašiti.
Evolucija marke Volvo sigurno će biti uključena u neke udžbenike kao ilustracija kako od proizvođača kovčega za penzionere do kompanije povezane sa tehnologijom i sigurnošću. Turbo motori, podešeni adaptivni ovjesi i čitava gomila sigurnosne elektronike koegzistiraju s neobičnim dizajnom i kvalitetnim završnim obradama, a ovo je već postalo standard za sve modele marke.
Druga je stvar što su danas svi Volvo slični jedni drugima, i nije stvar samo u unutrašnjoj dekoraciji istim tipkama, displejima instrumenata i vertikalnim tabletima konzole, već i u skupu ugrađenih sistema. I ako se nešto može okriviti Volvovim trgovcima, to je taj interni identitet, zahvaljujući kojem se automobili razlikuju samo u faktoru oblika i veličini karoserije.
Veličina i format limuzine S60 meni se lično čine optimalni, jer više volim klasične oblike od novopečenih krosovera. Ali postoje pitanja u vezi s dizajnerskim odlukama i ona me sprečavaju da volim Volvo kao proizvod koji je ugodan oku. Ako je mali crossover Volvo XC40 originalna stvar za sebe, onda se solidna vanjska limuzina S60 pokazala jednostavnom i čak bezobraznom, a odluka krme s nosačima lampiona generalno izgleda smiješno. Plus težak zadnji stub.
Udubljena rešetka hladnjaka s urednim farovima na bokovima izgleda dobro, ali odbojnik djeluje prekomplicirano i uvijek se bojite da ga ogrebete po ivičnjaku prilikom parkiranja. Konačno, salon izgrađen oko tableta odavno je izgubio originalnost i postao dosadan, a nedostatak fizičkih tipki i potreba za kopanjem po meniju često su vrlo dosadni.
Samo materijali za završnu obradu omogućuju podnošenje ove digitalne ekonomije, koja je ovdje dobra i po izgledu i u dodiru, a osim toga, dopunjena je slatkim detaljima poput pseudo-metalnih ureza na rotacijskim zavojima - još jedna atrakcija je čip za pokretanje motora. A takođe - udobno klasično pristajanje i pristojna količina prostora na zadnjim sedištima, što su moji sveukupni prijatelji koristili više puta.
Generalno, nisam oduševljen trenutnim Volvom, ali spreman sam da S60 vidim kao moderno prevozno sredstvo za finansijski uspješnu osobu. Pitanje je samo je li takva osoba spremna platiti više od 3 miliona rubalja. za dobro opremljen automobil s pogonom na sva četiri kotača, kao što je bio i na našem testu, ako za isti novac postoji čitav niz automobila s ozbiljnijim rodovnikom, o svim knjigama o kojima je već davno napisano.
Kad god je u pitanju Volvo, ljudi se raspravljaju o njegovoj premiji. Neki kažu da se marka sve više približava njemačkoj trojci i da će je sustići, drugi se žale da Volvo ni na koji način neće postati Mercedes, a marka će još dugo nositi ovaj premium automobil. Oboje su odavno iznervirali adekvatnog kupca Volva, kojem, prvo, ne treba Mercedes-Benz, i drugo, uopće ga nije briga za ovaj status.
Štoviše, vlasnik Volva prilično je impresioniran činjenicom da ne žure staviti automobil u ravan s njemačkom trojkom, jer posjedovanje Mercedes-Benza, BMW-a i Audija nameće neka ograničenja imidža uz obavezu održavanja vrhunski automobil. A posjedovati Volvo znači posjedovati dobar automobil: dovoljno skup da ima dobar imidž u određenom okruženju, ali ne toliko "debeo" da snosi neki poseban teret odgovornosti u tom pogledu.
U ovom trenutku protivnici Volva mogu primijetiti da je cijena švedskih modela dosegla razinu od prva tri, što znači da zahtjevi za njih moraju biti primjereni. Ali kupac Volva spreman je platiti taj novac samo zato što svaku uloženu rublju smatra opravdanom, a ne zato što je sama marka skupa. A ako cijena limuzine S60 kreće od 31 dolara, onda to znači da će u njoj biti zamišljenog gvožđa, dobre plastike, meke kože i precizne elektronike za točno taj iznos.
Trenutni S60 je iznutra vrlo prostran, udoban do krajnjih granica, posebno s dvobojnom kožnom unutrašnjošću, a krov je natrpan modernim sigurnosnim sistemima. Takva briga za putnike mogla bi se činiti nepotrebnom ako je bila previše nametljiva, ali čini se kao da je sve umjereno, a u pokretu se čini da automobil uopće nije stisnut elektroničkim porokom.
Naprotiv, sa motorom od 249 KS. sa. a s pogonom na sve kotače putuje vrlo daleko do krajnjih granica, ali ih nimalo ne provocira na pogled. Jednostavno znate mogućnosti automobila i ne trebate ih testirati - vožnja ove limuzine djeluje tako samopouzdano i mirno. S obzirom na to da je set elektroničkih pomoćnika sada približno jednak za sve, zahvaljujući ovom povjerenju za vozače marka Volvo i dalje se smatra najsigurnijom na svijetu.
Letonski graničar je tražio da pokaže VIN broj na poleđini, ali samo sam dignuo ruke. S baterijskom lampom u ruci ispitivali smo zajedno gvožđe ispod haube, pragova i stupova karoserije, tražili tanjur ispod stakla, na vratima, pa čak i ispod prostirke prtljažnika, ali nikada nismo ništa pronašli. Graničar je shvatio da me nema zbog čega zadržati, ali je bio u obavezi da dokumentom ovjeri brojeve, a s tim je došlo i do zastoja.
Rješenje je pronađeno neočekivano. "Potražite VIN broj na računaru", savjetovao je graničar i posegnuo sam u poduži meni tableta s konzolom. "Postavke" - "Sistem" - "O automobilu" - sve je kao u pametnom telefonu, prilagođeno funkcionalnosti. Broj se konačno pojavio na ekranu, a graničar je nastavio postupak registracije s osjećajem postignuća.
U svijetu u kojem je najlakše platiti parkiranje aplikacijom, kupiti osiguranje putem interneta i pohraniti putovnicu vozila u oblak, VIN broj u meniju računara izgleda vrlo logično. S istim uspjehom bilo bi moguće otkazati STS, vozačku dozvolu, pa čak i pasoš: pogledajte kameru, a carinici s graničarima odmah će dobiti sve vaše podatke iz globalne baze podataka. Isto se moglo učiniti sa automobilom.
U ovom digitalnom svemiru postavlja se samo jedno pitanje: što ako se ispostavi da su podaci lažni? Da li je moguće "čisto" prepisati VIN u ugrađeni sistem ili staviti neku drugu svinju na vlasnika i vladine agencije? A gdje su granice koliko možete modernizirati elektroničko punjenje i tko tačno ima pravo na to?
Odgovor na ova pitanja u našem slučaju dao je još jedan letonski graničar na povratku. Brojevi na ekranu ugrađenog tableta nisu ga nimalo impresionirali i popeo se tražeći stvarni broj na tijelu. Pronašao ga je odgurnuvši suvozačevo sedište i podigavši komad tepiha, koji je posebno odrezan u fabrici na određenom mestu. Tada je sve bilo i tradicionalno: dokumenti, pasoši, osiguranje, čekovi i deklaracije popunjene kemijskom olovkom.
Rutinske provjere trajale su sat i po, nakon čega se Volvo S60 ponovo veselo kotrljao autoputem na ivici dozvoljene brzine. Elektronski pomoćnici, koji su bili previše revni da bi pomogli u vožnji automobila, bili su isključeni na putu do tamo, a osiguranje u slučaju nužde u normalnim režimima nije ni na koji način ometalo.
Opsežni meni tableta omogućava vam postavljanje kompromisne opcije na bilo kojem nivou, ali glavno je da se sam automobil u svakom slučaju ne krije iza leđa elektroničkih pomoćnika. Analogne žlijebove za ovjes izvrsne su na cesti bilo kojeg kvaliteta, motor zadovoljava snažnu vuču i ne želite još jednom pustiti upravljač uz adekvatan i razumljiv napor.
Za osobu koja je navikla voziti, a ne voziti putnika u bespilotnoj kapsuli, Volvo S60 je i dalje automobil s velikim slovom, čak i uzimajući u obzir ogroman tablet u polusalonu i duboko skriveni VIN broj, što je lakše pronaći u utrobi elektronskog punjenja nego na komadu hardvera. Isto je i s elektronikom vozača i dobro je što to ne ometa uživanje u procesu vožnje.
Urednici su zahvalni upravi tvornice Kristall na pomoći u organizaciji pucnjave.
