Test: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Na dugo putovanje

Od prvih kilometara s namababystrado“Ovih dana je prošlo dvije godine, što prema brojevima motocikala znači da je vrijeme za osvježenje (rano). Ovaj put, Ducati se nije fokusirao samo na remont, već i na izgled, opremu i personalizaciju. Veliki model ima 1200 ccm. See, već ponuđen prije dvije godine, sada je dostupan na 950S.... Pa, ne mogu reći da popis standardne i dodatne opreme zaista uključuje sve što kuća može ponuditi, ali nema mnogo dobro opremljenih crossover bicikala u ovoj klasi volumena.

Naizmjence. S ovogodišnjim ažuriranjem, Multistrada 950 je gotovo u rangu s većim modelom po dimenzijama (posebno po širini).ali je također dobio i novi set plastičnih obloga koje ih otežavaju na prvi pogled odvojiti (osim stražnje dvostruke ljuljačke i prigušivača).

Tako da Ducati zapravo nije znao mnogo o motoru, biciklizmu i općenito o mehanici, pa nova Multistrada 950S djeluje približno isto kao i njen prethodnik na cesti i ruševinama, barem napamet. Tako sjajno za sve i na najvišem nivou za one koji još nisu u potpunosti proživjeli svoje pobalinske dane.

Ovogodišnja modelna godina predstavlja verziju 950S.... Dodatni S označava dvosmjerni quichifter, tempomat, potpuno LED osvjetljenje i prednja svjetla koja osvjetljavaju unutrašnjost zavoja pri nagibu, pored aktivnog ovjesa. Standardni LCD ekran zamijenjen je modernijim i živopisnijim TFT -om u boji, a prekidači na upravljaču su osvijetljeni kako bi dali barem dio S onima koji ne brinu o navedenim tehničkim elementima. Bicikli za bicikle i kompleti kofera dostupni su i uz nadoplatu.

Neću previše okretati. Multistrada 950S je bicikl koji preporučujem da nikada ne isprobate ako ga ne možete priuštiti. Inače, uopšte nije idealno, quickshifter nije jedan od najsavršenijih pri zaista niskim okretajimacentralna jedinica se ne može otključati bez ključa u bravi, retrovizori se jako tresu pri ubrzanju iz niskih okretaja, a potrošnja neće biti na najnižoj razini (5 do 6 litara) ovisno o dinamici uzrokovanoj vožnjom bicikla i motor.

Pa ipak, navedeni problemi su otklonjenikada se Multistrado shvati ozbiljno. Onda je quickshifter odličan, a zbog zaključavanja kofera i ostalih sitnica ne treba gubiti živce. Osim toga, Multistrada 950S nudi mnoge mogućnosti personalizacije. Ne samo u smislu dodatne opreme, već i u smislu prilagođavanja koje nudi cijeli e-paket. Ne samo da postoje dva odlična programa vožnje (sport i enduro) i još dva, po mom mišljenju, nepotrebna programa vožnje (turistički i gradski), sva četiri omogućavaju dodatna podešavanja po pitanju odziva motora i aktivnosti sigurnosnih i sistema ovjesa.

Dodacima sa oznakom S, Multistrada 950 postala je ozbiljna alternativa većem modelu od 1260 ccm, osim ako se naravno ne možete odreći razlike u snazi ​​motora od 45 konjskih snaga. S manjim, sada već potpuno odraslim, dolazi i veća agilnost i profinjenost. Ne kažem da je on jedini odličan učenik u razredu, ali s njim ćete uvijek ići kući daleko.

• Osnovne informacije

  Prodaja: Motocentr As Domžale

  Osnovna cijena modela: 14.690 € XNUMX €

  Cijena testnog modela: 16.490 € XNUMX €

• Tehničke informacije

  motor: 937 cm³, dvocilindrični, vodeno hlađeni

  Snaga: 83 kW (113 KS) pri 9.000 o / min

  Obrtni moment: 96 Nm pri 7.750 o / min

  Prijenos energije: nožni, šestostepeni

  Okvir: čelični okvir cijevi,

  Kočnice: prednji disk 320 mm, zadnji disk 265 mm, ABS u zavojima

  Suspenzija: USD 48 mm prednja vilica, podesiva, dvostruka okretna poluga, elektronski podesiva

  Gume: prije 120/70 R19, straga 170/60 R17

  Visina: 840 mm

  Rezervoar za gorivo: 20 litre KSNUMKS

Hvalimo i zamjeramo

izgled, izrada

performanse vožnje, elektronički paket

vozački položaj

kočnice

DQS pri malim brzinama

brava za zadnji kofer

zahtevno korišćenje menija tokom vožnje

konačna ocena

Iako pričaju o biciklu u klasi 15K, naći ćete tako dobar elektronički sigurnosni paket u kombinaciji s tako dobrom mehaničkom bazom i odličnim dizajnom bilo gdje osim u Ducatiju.