GC PowerBoost test. Brzi, hitni "pucaj" automobila

Sadržaj

Utovar u slučaju nužde. Kako?
GC PowerBoost test. Odluka godinama
GC PowerBoost test. Rešenje na jednom mestu
Testirajte GC PowerBoost. Mokarz
GC PowerBoost test. Sažetak

U ovo doba godine često ujutro čujemo „izmučene“ autostartere, čiji je zadatak da pokrenu vozilo. Nije problem ako uspijete u jednom potezu. Još gore, kada se starter ni ne želi isključiti. A onda se pojavi... Odnosno, bilo bi lijepo da se pojavi, jer će odmah riješiti problem.

Mnogi vozači imaju problema s vođenjem emisije u zimsko jutro u ovo doba godine. Sve što vam treba je stara baterija koja "ne daje struju", pantograf (parking svjetla, radio) ostavljen noću ili takozvano "curenje struje". Gotovo su česte kod starijih vozila koja ili imaju kvar pri punjenju baterije, ili je električni sistem već toliko star da se negdje "gubi" struja, ili oboje.

Probleme sa paljenjem imaju i oni koji su dugo ostavili automobil "na otvorenom", nisu napunili bateriju i jednog lepog dana odlučili da pokrenu vozilo.

Utovar u slučaju nužde. Kako?

Najlakši izlaz iz ove situacije je tzv. "kredit", tj. Posuđivanje električne energije iz drugog vozila pomoću kratkospojnih kablova. Mnogi su već spremni za to i nose kablove u prtljažniku automobila u jesensko-zimskom periodu. Da, za svaki slučaj.

Samo pozajmljivanje struje za neke nije problem, za druge je to „put kroz muku“ i krajnje sredstvo. Prvo, treba da imamo kablove, drugo, da nadjemo nekoga ko ce nam "pozajmiti" ovu struju (i taksisti, ako se sloze, za odredjeni novac), trece, ne znamo uvek da spojimo kablove , prekratke su ili oštećene. Jednom rečju, noćna mora.

I ovdje je također važna napomena - većina spojnih kablova na tržištu su proizvodi lošeg kvaliteta, loše izrađeni od jeftinih materijala koji često izgaraju, oštećuju se ili habaju. Njihova upotreba može biti veoma opasna, pa ako se odlučimo da ih kupimo, uvek treba da pažljivo pogledamo kako su napravljeni.

Dobro, ako ne kablove za povezivanje, šta onda?

GC PowerBoost test. Odluka godinama

GC PowerBoost test. Brzi, hitni "pucanje" auta Mali prijenosni Power Bank uređaji koji se nazivaju lanseri (slabiji) ili pojačivači (snažniji) već su neko vrijeme dostupni na našem tržištu i služe za pokretanje automobila u hitnim slučajevima, punjenje baterije ili napajanje vanjskih uređaja.

Auto pojačivači su obično opremljeni litijum-polimerskim baterijama velikog kapaciteta i velike startne struje. Njihova najveća prednost je što se mogu vrlo duboko i brzo prazniti, a pritom nemaju tzv. memorijski efekat, zbog čega im je vijek trajanja duži od ostalih tipova ćelija.

To je također odredilo njihov izbor za upotrebu u malim automobilima za pokretanje ili punjače. Uz male dimenzije baterije i samog uređaja, dobijamo moćnu energetsku banku, koju u hitnim slučajevima možemo koristiti, između ostalog, za pokretanje automobila sa ispražnjenim akumulatorom.

Druga upotreba pojačivača je također mogućnost punjenja ispražnjene baterije ili mogućnost napajanja elektronskih uređaja putem USB utičnice (ili utičnica). Što može biti posebno korisno u hitnim situacijama tokom putovanja.

Jedan takav uređaj koji se nedavno pojavio na našem tržištu je GC PowerBoost. Zanimljivo je da je uređaj koji se proizvodi u Kini (šta se tamo danas ne proizvodi?) razvila kompanija Green Cell iz Krakova poznata po proizvodnji i prodaji raznih vrsta baterija za elektronske uređaje.

Odlučili smo da testiramo kako GC PowerBoost radi u upotrebi.

GC PowerBoost test. Rešenje na jednom mestu

GC PowerBoost test. Brzi, hitni "pucanje" auta U prilično malo (dimenzije: 187x121x47 mm) i lagano kućište (750 g) uspjeli smo smestiti elemente i elektroniku uređaja, koji (prema proizvođaču) ima kapacitet od čak 16 Ah (3,7 V) , i trenutnu struju koju možemo dobiti, do 2000 A.

Kućište je vrlo izdržljivo i prilično moderno, otporno na vremenske uslove, a boja zelenih umetaka se odnosi na boje logotipa kompanije.

GC PowerBoost je opremljen praktičnim LCD OLED displejem, na kojem možemo vidjeti nivo napunjenosti ćelija, kao i trenutno stanje uređaja. Općenito, ovo prilično jednostavno rješenje je vrlo zgodno i ne nalazi se često kod konkurenata.

Vidite i: Mogu li registrovati policajca?

Na jednoj strani su tri USB konektora (jedan USB-C za punjenje i napajanje i dva USB-A za napajanje). Na suprotnoj strani nalazi se utičnica za spajanje stezaljke na EC5 automobilski akumulator i prilično svijetla (do 500 lm) baterijska lampa.

Postavljanje svjetiljke na istu stranu kao i priključak za kopču za bateriju je vrlo pametna odluka, jer vam omogućava da osvijetlite područje pored baterije kada se poveže noću.

GC PowerBoost test. Brzi, hitni "pucanje" auta Sama baterijska lampa ima četiri režima rada - 100% intenziteta svetlosti, 50% intenziteta svetlosti, 10% intenziteta svetlosti, kao i režim pulsnog svetla (0,5 s - osvetljenje, 0,5 s - isključeno).

Nakon nekoliko dana testiranja lampe, šaljemo dva komentara proizvođaču koji ovaj uređaj mogu učiniti još funkcionalnijim.

Prvi. možda razmislite o dodavanju narandžaste LED diode koja će pružiti bolju indikaciju opasnosti s pulsirajućim svjetlom. I drugo, gumene nožice vam omogućavaju da uređaj postavite "ravno" tako da svjetiljka također svijetli ravno. Možda je moguće postaviti takve gumene stalke na kraću ivicu uređaja, tako da će baterijska lampa svijetliti okomito, bolje osvjetljavajući područje, na primjer, prilikom mijenjanja točka. Razumijemo da stabilnost može patiti, ali ovo predstavljamo kao vlastiti doprinos dizajnu.

Testirajte GC PowerBoost. Mokarz

GC PowerBoost test. Brzi, hitni "pucanje" auta Nakon nekoliko dana čekanja, uspjeli smo uočiti pad temperature na minus 10 stepeni. Odlučili smo ga koristiti i provesti naše testove.

Testirali smo dva modela baterija: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A i Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, na dva Volkswagen motora (benzin 1.8 / 125 ks i turbo dizel 1.6 / 90 ks). ), kao kao i na benzinskom motoru Kii - 2.0 / 128 KS.

Akumulatori su se ispraznili do napona od oko 9 volti, pri čemu starter više nije htio da pokrene motor.

Čak i sa ovim istrošenim baterijama, GC PowerBoost je s lakoćom pokrenuo sva tri pogona. Istovremeno smo testirali svaku bateriju 3 puta, sa pauzama od 1 minute.

Ono što je važno, GC PowerBoost se može koristiti ne samo za hitno pokretanje automobila, već tek nakon spajanja stezaljke na ispražnjenu bateriju, može poslužiti kao punjač, puneći ćeliju strujom od oko 3A.

Posljednja opcija je da pokušate pokrenuti jako ispražnjenu bateriju koja stoji u nekorištenom automobilu, na primjer, nekoliko mjeseci. Takav test u GC PowerBoostu je također moguć, ali ... može se izvesti samo na 12V olovno-kiselinskim baterijama, sa naponom na terminalima ispod 5V. Da biste to učinili, morate se prebaciti na način rada "OPREZ" i pažljivo spojiti cijeli uređaj, jer sistemi zaštite od obrnutog prebacivanja i zaštite od kratkog spoja ne rade u ovom načinu rada.

Bez tako prazne baterije, jednostavno smo spojili terminale direktno na GC PowerBoost i nismo bili razočarani.

GC PowerBoost test. Sažetak

GC PowerBoost test. Brzi, hitni "pucanje" auta Naši testovi su u potpunosti pokazali prikladnost GC PowerBoosta u slučaju prazne baterije. Uređaj je mali, praktičan, relativno lagan i može se koristiti ne samo za hitno pokretanje automobila, već i za punjenje baterija, napajanje prijenosnih uređaja ili njihovo punjenje. Vrlo jaka baterijska lampa će takođe biti korisna.

Zgodan LCD ekran, jasan (čak i noću) displej, što je retkost kod uređaja ove klase.

U prilično kratkom radu napomenuli smo da bi vrijedilo dodati narandžaste LED diode koje mogu djelovati kao upozorenje, kao i mogućnost postavljanja uređaja na kraću ivicu.

Krokodilske kopče za spajanje uređaja na stezaljku za bateriju su također vrlo dobro izrađene. Iako zubi stvaraju manju površinu kontakta između štipaljki i aligator štipaljki, oni su prilično čvrsto postavljeni, a sama aligatorska kopča je napravljena od relativno debele bakrene ploče.

Ne smeta nam ni dužina spojnih kablova sa aligator kopčama. U GC PowerBoost-u je oko 30 cm plus 10 cm za dužinu aligator kopče. To je dovoljno. Takođe treba imati na umu da će duže kablove biti teško spakovati u kutiju.

I na kraju, velika pohvala za slučaj. Zahvaljujući tome, sve se može elegantno spakovati i nositi bez straha da će nešto ispasti na putovanju.

Cijena, trenutno oko 750 PLN, je sporna stvar. Na tržištu postoji mnogo takvih uređaja, čak i po upola nižoj cijeni. Međutim, treba uzeti u obzir da njihovi parametri, tj. snaga ili vršna udarna struja je obično mnogo niža i stoga efikasna upotreba uređaja može biti problematična. Korištene komponente također mogu biti (i vjerovatno jesu) mnogo slabijeg kvaliteta.

U slučaju GC PowerBoosta, plaćamo za kvalitet, visoke performanse, funkcionalnost i vrlo dobru izradu uređaja koji će odlično raditi i u automobilu i izvan njega.

Parametri: