Test roštilja: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Oni koji sumnjaju u to morat će se uvjeriti: samo dva valjka za automobil težak gotovo tonu? Ovo će trebati još malo pročitati: motor ima 145 njutn metara, 63 kilovata (85 "konjskih snaga") i turbopunjač.
U redu, sami brojevi, naviknuti na sve snažnije automobile, možda nisu baš uzbudljivi, ali su podebljani, ali zaista podebljani više od Fiata 500 iz 1957. godine, koji je izvorno proizvodio nešto manje od 10 (deset) kilovata!
Ukratko: ova fotografija nije samo relevantna, već je i živa. I to dosta.
Sjednete u nju, okrenete ključ i ... Zanimljiva dizalica, ovaj motor zvuči kao dvocilindrični. Oh stvarno, jer je dvocilindrični. Za nekoga ko je već vozio original iz 1957. (ili bilo koji drugi prije 1975.), ovaj Fiat budi (vrlo vjerojatno) lijepe uspomene i po izgledu i po sluhu.
Papučica gasa pomalo dovodi u zabludu jer ima prilično regresivne karakteristike, što u lokalnom smislu znači da se malim pokretima do polovice pokreta ne događa mnogo pa se ne čini da će to biti previše. Međutim, u drugoj polovici pokreta motor postaje vrlo živahan i uvjerljivo snažan, što samo znači da morate biti malo odlučniji pri doziranju plina. Dakle, to je stvar navike.
Na ovaj način motor razvija dovoljno okretnog momenta za tijelo koje vuče, ali ipak se morate naviknuti na malo drugačije ponašanje motora, budući da pri istoj brzini ima polovinu paljenja kao četverocilindrični (što je također razlog karakterističnog zvuka); pri praznom hodu i malo većem, čini se da možete čuti svaki ritam rada.
Od 1.500 do 2.500 o/min motor je nekako prosječan; ako ste u petoj brzini na 1.500 o/min, to znači 58 kilometara na sat (na brojilu) i motor se jedva čuje, ali onda može samo uzorno ubrzati. Iznad 2.500 o/min, međutim, on se budi i – sa pravom količinom gasa – suvereno vuče; ako menjač i dalje radi u petoj brzini, Five Hundred će dostići 140 mph za sekunde.
Motor najbolje radi u smislu performansi između 2.000 i 6.000 o / min, ali vrijedi napomenuti dvije stvari: da je u pitanju turbo, što znači da se s povećanjem zahtjeva za njim povećava i potrošnja te da se odmah motorizira. posle Abartija. najzabavnije 500.
Samo se malo zaglavi u pogonu jer ima samo pet stupnjeva prijenosa, što je obično dovoljno, samo na strmijim usponima na koje se želite penjati dinamičnije stupnjevi prijenosa se ne preklapaju dovoljno da u potpunosti iskoriste performanse motora.
Ukratko o troškovima. Sudeći prema očitanjima na računaru, motoru je potrebno 100 litara pri 2.600 kilometara na sat u petoj brzini (4,5 o / min), 130 (3.400) 6,1 i 160 (4.200) 8,4 litara goriva na 100 kilometara.
Pri najvećoj brzini (187 na skali) motor se okreće na 4.900 o/min i pije 17,8 litara na 100 kilometara. S glatkom desnom nogom, prateći savjetodavnu strelicu prema gore (koja je, međutim, prilično slabo vidljiva narandžastom među brojnim narandžastim podacima na mjeračima) i uz pomoć savršeno funkcionirajućeg Stop/Start sistema, ovo također može biti vrlo ekonomično u gradu - ciljamo na 6,2 litara 100 km, a daleko smo od ometanja saobraćaja. Međutim, uz intenzivnu vožnju, potrošnja može porasti do 11 litara na 100 km...
Ime, oblik i zvuk motora... Kako je malo ponekad dovoljno da ljudi osete nostalgiju. Ali ipak - samo u gore navedenom - novih 500 primjeraka originala, inače, uključujući i moderni subkompaktni motor, ovaj original sam po sebi. I još je jako sladak.
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo salon
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 2-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinac s turbopunjačem - zapremina 875 cm3 - maksimalna snaga 63 kW (85 KS) pri 5.500 o/min - maksimalni obrtni moment 145 Nm pri 1.900 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 173 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,0 s - potrošnja goriva (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emisija CO2 95 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.005 kg - dozvoljena bruto težina 1.370 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.546 mm – širina 1.627 mm – visina 1.488 mm – međuosovinsko rastojanje 2.300 mm – prtljažnik 182–520 35 l – rezervoar za gorivo XNUMX l. |
Naša merenja
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 28% / stanje kilometara: 1.123 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m od grada: | 1834 godina ( 119 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 14,2s |
| Maksimalna brzina: | 173km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,9m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Važno je znati da ovaj dvocilindrični motor nije dizajniran iz nostalgije, već iz čisto tehničkih polazišta. Petstotica se odlično snalazi sa performansama i potrošnjom energije, a osim toga, pomalo je nostalgična. Ovaj 500 može biti ekonomičan i zabavan za vožnju.
Hvalimo i zamjeramo
izgled i imidž
unutrašnji izgled
motor
poboljšani softver za USB dongle
Zaustavite / pokrenite sistem
sjedišta (sjedalo, opip) središnji ekran je premali (audio ...)
Prekidač pokazivača smjera ne isključuje se pri maloj brzini
slabo vidljiva strelica pomaka
