Test: Honda CB1000RA
Slovenci imaju poseban odnos prema kafi, pogledajte u šta se pretvorila čuvena fraza Ivana Čančara o šoljici kafe. Honda CB1000RA koju smo testirali bila je crna kao kafa, i kao Chankar, vrisnuo sam: „Kafu, ja bih. Međutim, molim vas! »
Sasha Kapetanovich
Čak je i najveća od japanske četvorke, Honda, konačno podlegla težini popularnosti trenda kafe. Prošle godine na Sajmu motocikala u Milanu. EICMA ekstenzija, prvi put smo to vidjeli, a oni kojima srce brže kuca u ritmu novih retro motocikala mahnuli su rukama, pogledali negdje u nebo i zarežali: “Međutim!” Da, Honda tradicionalno ovu novu kreaciju naziva CB (heh, šta je obrnuto, zar ne) i stavlja je u kategoriju motocikala, više nišu koju su inovativno nazvali Neo Sports Café. Dostupan u nekoliko modifikacija, CB1000RA i CB1000R+. Osim toga, viša cijena znači da je bicikl obučen u crno i uključuje nešto dodatnog šećera: sistem mjenjača bez kvačila, grijane poluge, aluminijski vizir, presvlaka za sjedište, prednji branik, stražnji blatobran, štitnik hladnjaka s logotipom; Ukratko, crna kafa za ubrzanje otkucaja srca i povećanje adrenalina.
Sport ometa klasiku
Ako je izgled nove Honde uspomena i omaž klasici – to je motocikl profinjenih i jednostavnih linija, bez nepotrebnih plastičnih obloga i stoga se lako svrstava u kategoriju ogoljenih motocikala – njegov motor je derivat sportskog duha. Preuzet od super sportskog Fireblade modela u novom 'ćebetu', može proizvesti 16 posto više energije i sunčeve svjetlosti. sa 145 konja. Ovisno o poziciji modela, obrtni moment je povećan za pet posto u srednjem radnom opsegu jedinice. Ovaj je takođe štedljiviji u poređenju sa svojim sestrinskim trkačkim automobilom.
Pored menjača, naravno, Honda ima obilje moderne elektronike: sistem gas putem žice (TBW) omogućava korištenje tri načina vožnje (Rain, Standard, Sport) i individualno prilagodljivog programa (Korisnik) - s kontrolom snage (P), kočenjem motorom (EB) i kontrolom proklizavanja stražnjih kotača Honda kontrola varijabilnog momenta (HSTC). Kada je odabran program, određena boja se također prikazuje na malom ekranu. Vožnja nove Honde je brza i sportska, s opuštenom pozicijom za vožnju, rukama malo širim i blago nagnutim naprijed kako bi se vozaču omogućilo dobar držanje rezervoara za gorivo kolenima.
Vožnja, uprkos nedostatku zaštite od vjetra do zakonske granice na autoputu, nije ometajuća, udari vjetra su podnošljivi i bicikl još uvijek ima dovoljno snage i okretnog momenta na raspolaganju. Akrapović izduvni sistem ugrađen na test motociklu je odličan, ali je ipak možda previše tih za ovaj tip bicikla. Ali pravila se moraju poštovati.
Osnovne informacije
Prodaja: Motocentr As Domžale
Osnovna cijena modela: 13.490 €
Tehničke informacije
motor: četverocilindrični, linijski, četverotaktni, tečno hlađen, 998 cm3
Snaga: 107 kW (145 km) pri 10.500 o/min. / Min.
Obrtni moment: 104 Nm pri 8.250 o / min
Prijenos energije: šestostepeni menjač, lanac
Okvir: čelik
Kočnice: prednji disk 310 mm, zadnji disk 156 mm, ABS
Suspenzija: prednja USD vilica Showa SFF-BP, stražnja klatna Showa BRFC sa centralnim amortizerom
Gume: 120/70 17, 190/55 17
Visina: 830 mm
Rezervoar za gorivo: 17
Međuosovinsko rastojanje: 1.455 mm
Težina: 212 kg
Hvalimo i zamjeramo
Dizajn
ukupno
vozačke performanse
retrovizori
svjetlo odabranog programa na instrument tabli remeti koncentraciju vozača
konačna ocena
Nova klasična "čebejka" je otrovan motocikl koji impresionira svojim izgledom i performansama, što i ne čudi ako znamo da je dio tehnologije prenet sa sportskog modela Fireblade. Motocikl za iskusne vozače sa mirnom rukom i promišljenim osjećajem za klasicizam.
