Test: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (like) avantura

Avantura, naravno, ne zavisi od toga šta vozite. Kad sam, kao mali, još radio "šverc" bez ispita mopeda, vozio stari Tomos sa "tri brzine" po seoskim putevima oko sela i poljskim stazama, to mi se činilo kao prava avantura. Mogao sam samo sanjati Afriku. Danas me čekaju nezaboravne avanture u mom rodnom gradu, u fantastičnoj i uvijek tajanstvenoj Istri, Kvarneru, Španjolskoj ili Srednjoj Europi.

U Maroku se gotovo osjećam kao kod kuće, a na kraju odradim dvije utrke u Dakaru na Land Cruiseru dok sam bio u pratnji Mirana Stanovnika. Sve ovo je dovoljno da me sutra zaustavi. Ali ne želim, jer mi treba predaleko da shvatim šta stoji iza sljedećeg skretanja. A to bi mogao biti početak prave avanture. Za volanom sjajnog bicikla poput Honde Africa Twin Adventure Sports, svaki je kilometar još slađi.

Sviđa mi se što je Honda ovo shvatila ozbiljno. Motocikl je zaista pravi enduro. Mašina koja je napravljena za vrlo brzu off-road vožnju i sigurnu vožnju po zemlji. Robusni čelični okvir, ovjes sa hodom od 230 i 220 mm (dostupan i u poluaktivnoj verziji uz doplatu)Izdržljivi kotači sa žicama bez žica i enduro položaj za vožnju omogućuju vam da se uhvatite u koštac s polomljenim kolovozima, kamenitim, prašnjavim cestama i preprekama na koje ćete zasigurno naići na putu bez asfalta. Naravno, ovo nije trkaći automobil, za nešto su stvoreni tvrdi enduro motocikli s jednocilindričnim motorom, koji su također upola manji.

Adventure Sports je vrlo veliki motocikl koji je težak 238 kilograma i sa punim rezervoarom benzina (24,8 litara) možete preći 500 kilometara u jednom uz umjerenu vožnju. Sada je nešto niže jer je u standardnoj verziji sjedalo udaljeno 850 mm od poda., a visina neće odmah otuđiti one malo niže. Međutim, ostaje svestrani terenski motocikl sa vrlo ozbiljnom terenskom opremom i zaštitom. Retko su proizvodni motocikli sa ovim nivoom opreme i izrade.

Bilo da se radi o asfaltu ili šljunku ispod terenskih guma, vožnja će uvijek biti udobna. Ovdje postoji mnogo zaštite od vjetra, ali prije svega, znatno više od običnog afričkog blizanca. U jutarnjim mrazima uspio sam se dobro sakriti iza širokih bočnih panela i ogromnog rezervoara, koji takođe štiti dio mojih nogu od vjetra.... Skriven iza visokog vjetrobranskog stakla podesivog po visini, pohvalio sam japanske inženjere što su me grijali. Ovaj put, po prvi put, imao sam osjećaj da Honda Varadero konačno ima pravog nasljednika.

Prijatelj motociklista koji je proputovao cijelu Evropu iz Varadera odveo me na mali test da vidim da li bi Adventure Sports mogao biti nasljednik velikog putnika koji se godinama nije prodavao. Bio je impresioniran lakoćom i upravljanjem, ali zaštita od vjetra i udobnost još uvijek nisu na istom nivou kao Varadero, koji je i dalje više orijentiran na cestu, dok su avanturistički sportovi i dalje vrlo učinkoviti u ovom području. .

Moderni linijski dvocilindrični motor sada ima 1.084 kubičnih centimetara i 102 "konja" pri 105 njutonmetara okretnog momenta.... Naravno, postoje konkurenti koji se mogu pohvaliti snažnijim motorom, ali postavlja se pitanje treba li takvom biciklu više snage? Mislim da više liči na broj na papiruUpotreba tokom vožnje vam je važna... I tu Honda ne razočarava. Motor vrlo dobro reagira na ubrzanje i pruža naglo ubrzanje. Na klizavom asfaltu ili šljunku, kada je preopterećen plinom, moderna elektronika nježno intervenira kako bi osigurala da kotači uvijek imaju optimalno prianjanje na cesti.

Usuđujem se reći da je u pogledu elektronike, sigurnosnih sistema i komunikacija Honda napravila ogroman korak naprijed sa Africa Twin -om i došlo do izražaja... Svidjelo mi se jer sam mogao prilagoditi postavke sigurnosne elektronike tijekom vožnje, što se tiče sigurnosti, udobnosti i snage. Tako se na mokrim cestama i šljunku vozač može potpuno opustiti i vjerovati elektronici.

Adventure Sports je udobna vožnja za dvoje. S podesivim sjedištem, vozač i suvozač moći će pronaći pravi odnos i, uz malo strpljenja, voziti gotovo 500 kilometara bez dugih zaustavljanja zaredom. Ali nešto je nedostajalo na testu Africa Twin. Bočno kućište postavljeno! S kompletom velikih aluminijskih kovčega poprima zaista avanturistički izgled i jednostavnost upotrebe. Istovremeno, s financijskog gledišta, to je i dalje sasvim ostvarivo.

Za dobrih 16 tisuća ovo je ozbiljan, već prilično prestižan turistički motocikl.koji pruža udobnost i sigurnost na cestama i stazama bilo koje vrste. Ne samo da izgleda autentično i prekrasno, već se i vozi u raznim ekstremnim uvjetima.

• Osnovne informacije

  Prodaja: Motocentr As Domžale

  Osnovna cijena modela: 16.790 €

  Cijena testnog modela: 16.790 €

• Tehničke informacije

  motor: 1084-cilindrični, 3 ccm, linijski, 4-taktni, tečno hlađeni, XNUMX ventila po cilindru, elektronsko ubrizgavanje goriva

  Snaga: 75 kW (102 km) pri 7.500 o / min

  Obrtni moment: 105 Nm pri 7.500 o / min

  Visina: 850/870 mm (opciono 825-845 i 875-895)

  Rezervoar za gorivo: 24,8 l; rob na testu: 6,1 l / 100 km

  Težina: 238 kg (spremno za vožnju)

Hvalimo i zamjeramo

standardna zaštitna oprema

najbolja elektronika

autentičan izgled Afričkog blizanca

izrada, komponente

ergonomija, udobnost, ogledala

performanse vožnje na putu i van puta

Pomak ručice kvačila nije podesiv

Zaštita od vjetra može se podesiti samo s dvije ruke

konačna ocena

Novi motor je nešto snažniji, profinjeniji i odlučniji, a prije svega znatno je modernija oprema. Opremljen je najsavremenijom elektronikom, odličnim voznim performansama na putu i na terenu, a istovremeno nudi informacije vozaču i mogućnosti prilagođavanja na izvrsnom ekranu u boji. Udobnost i zaštita od vjetra nude sve što vam je potrebno na vrlo dugim putovanjima.