TEST: Hyundai Kona Electric - Utisci Bjorna Nylanda [Video], 2. dio: Domet, vožnja, audio

Youtuber Bjorn Nyland testirao je mogućnosti električnog Hyundai Kona. Kada vozim brzinom od "Trudim se da zadržim 90-100 km/h", odnosno uz blagu, normalnu vožnju, koja odgovara putevima u Poljskoj, projektovani domet Kony Electrica bio je manji od 500 kilometara. Pri umjerenim brzinama na autoputu ("Pokušavam da se držim 120-130 km/h"), domet automobila je pao na oko 300+ kilometara.

Vodeći

U pogledu upravljanja, automobil je bio sličan Hyundai Ioniqu. Prema Nylandu, bio je tehnološki napredniji od većine drugih električnih vozila na tržištu. Teško je reći šta je tester imao na umu – sa naše tačke gledišta, fascinantni su podaci o potrošnji energije pojedinih elemenata vozila.

Ispostavilo se da tokom vožnje pogon generiše najveću potrošnju energije. Klima i elektronika bili su jedva primjetni u ukupnom balansu:

Materijali, udobnost, praktičnost

Materijali od kojih je napravljena kontrolna tabla su prijatni na dodir, iako se vidi da nisu od premium automobila.

Head-up ekran (HUD) je svijetao i lak za čitanje. Međutim, Nyland preferira rješenje iz BMW-a, u kojem se slika projektuje direktno na vjetrobransko staklo.

Sistem pomoći vozaču vam omogućava da privremeno skinete ruke sa volana.... Čovjeku se daje nekoliko ili deset sekundi, a za to vrijeme uspije da odvrne flašu i popije. Međutim, nema govora o samostalnom putovanju na velike udaljenosti, jer će automobil tražiti intervenciju.

Sistemski zvuk

Prema Nylandu, Krell zvučni sistem je proizveo dobar zvuk i jak bas. Štaviše, potonji nije zvučao kao da je izašao iz prtljažnika - kao u modelu X. Da je zvuk dobar svjedoči i izraz lica testera:

Testovi dometa i potrošnje energije

Nyland je poznat po svojoj sposobnosti da vozi ekonomično, tako da se vrijednosti ispod trebaju smatrati optimalnim i zahtijevat će određenu obuku. Na norveškom autoputu, tester je postigao sljedeće rezultate:

• sa tempomatom podešenim na 94 km/h (“Pokušavam da vozim 90-100 km/h”) prosečna brzina je bila 86,5 km/h (105,2 km za 73 minuta). Potrošnja energije je 13,3 kWh / 100 km.,
• sa tempomatom podešenim na 123 km/h ("Pokušavam da vozim 120-130 km/h") srednje potrošnja energije iznosila je 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km za 56 minuta, u prosjeku 98,4 km/h).

> Tesla Model 3 domet na autoputu - nije loš pri 150 km/h, optimalan pri 120 km/h [VIDEO]

Prema njegovim procjenama Hyundai Kona Electric bi trebao preći oko 500 km ekonomičnom vožnjom i oko 300 km brzinom na autoputu.... Naši proračuni zasnovani na njegovim mjerenjima pokazuju slične vrijednosti (zelene trake, 481 i 338,6 km, respektivno):

Vrijedi napomenuti da je linija trenda preoštra. protiv konkurencije. Sumnjamo da je to zbog pogrešne procjene vremena vožnje u drugom mjerenju - Nilandu je dovoljno da svaki put provede oko 2 minuta vozeći se oko parkinga (izlazak na cestu, odlazak u trgovinu, traženje najbolje mjesto za snimanje itd.) da bi rezultat bio sasvim drugačiji.

Summary

Sudeći po recenzijama, Neelandu se svidio Hyundai Kona Electric. Volio je njegov asortiman, napredna tehnološka rješenja i veliku snagu i obrtni moment koji su mu bili na raspolaganju. Auto podsjeća na YouTuber Bolt/Ampera E, iako sa poljske tačke gledišta to nije baš koristan savjet.

Najveće iznenađenje bila je težina automobila: 1,82 tone sa vozačem - mnogo za automobil C (J) segmenta.

U recenziji će biti i drugih dijelova.

radoznalost

Nyland je stao na parking sa Tesla Superchargerom. Uspjeli smo izbrojati 13 povezanih automobila, što znači da je prosječna potrošnja energije u to vrijeme bila preko 1 megavat (MW).

A cijeli test (I dio) automobila iz Nylanda možete pogledati ovdje:

Hyundai Kona Electric recenzija dio 1

Ovo vas može zanimati: