Lokacija: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Santa Fe kakvog ga danas poznajemo prvi put je ugledao svjetlo dana početkom 2006. godine. Dakle, on ima tri godine. U redu je ako ga stavimo uz bok njegovih najmlađih konkurenata, oni ga poznaju godinama, ali ipak je to pravi i prije svega vrlo robustan SUV. Pogotovo ako pogledate njegov cjenik.
Equipment Limited je na samom vrhu liste. Ispod su City (pogon na sva četiri točka), Style i Premium paketi. Ništa, dobar izbor, a i nagoveštaj da je Limited zaista bogat paket opreme. Da ne spominjemo sve sigurnosne dodatke, uključujući ESP, i mnoge dodatke koji poboljšavaju vaš boravak u unutrašnjosti (kožna, grijana i električno podesiva (ovo vrijedi samo za vozača) sjedišta, brisač vjetrobrana, senzor za kišu, dvozonski automatski klima uređaj. ..) i koji je već dostupan u drugim paketima, Limited vas razmazuje kombinacijom velura na sjedištima, tamnog drveta i umjetnih metalnih dodataka, Kenwood navigacijskom jedinicom koja također uključuje CD, MP3 i DVD player, USB i iPod utičnica, Bluetooth konekcija i kamera za pomoć u vožnji, unatrag, a spolja ćete prepoznati Santa Fe tako opremljen po krovnom spojleru na vratima prtljažnika.
Test je imao "samo" pet sedišta, što znači uštedu od 1.200 evra, ali odmah moramo dodati da ova razlika uključuje ne samo dva dodatna sedišta, već i automatsko podešavanje zadnje visine. Istina je da je čak i sa potpuno klasičnim ovjesom vožnja vrlo udobna. Santa Fe dolazi visoko, što se starijim ljudima sviđa, i sjedi takodje. Tako će mlađi vozači htjeti sjedište s većom podrškom koje se spušta niže i volan koji se prilagođava ne samo nagibu, već i dubini i visini. Tako da je već sada jasno da vozačka pozicija vjerovatno neće biti potpuno idealna za njih, ali će i dalje biti dovoljno dobra da ne predstavlja zabrinutost.
Buka motora iznutra nimalo ne uznemirava, čemu je nesumnjivo zaslužna dobra zvučna izolacija, koja je u najmanju ruku idealna kao i motor skriven u nosu, te činjenica da petostepeni ručni mjenjač, koji uglavnom brine o prijenos Snaga motora za bicikle je sasvim dovoljna i radi svoj posao više nego pouzdano. Šestu brzinu smo preskočili samo u rijetkim trenucima.
Pogon na sva četiri točka u Santa Feu je dizajniran da automatski prenese većinu snage i obrtnog momenta na bilo koji set točkova koji ima najbolju vuču. Kada uslovi pod točkovima postanu teži, pogon se takođe može "zaključati" i podeliti 50:50 između dva para točkova. Ali samo do brzine od 40 km/h.Nakon toga, blokiranje se automatski otpušta i sistem vraća kontrolu nad prijenosom snage. Za svakodnevnu upotrebu, ovako dizajniran pogon je izuzetno koristan, ako ne i idealan, a istina je da za cijenu koju žele od Hyundaija, Santa Feu se malo može zamjeriti.
Ako je tako, to uključuje materijale unutrašnjosti koji ne odgovaraju kvaliteti vrhunskih konkurenata, automatske klima uređaje koji ne mogu dovoljno precizno održavati odabranu temperaturu i krovne nosače koji su preširoki i stoga se ne mogu ugraditi u standardne kofere . .
Matevzh Koroshets, foto: Sasha Kapetanovich, Ales Pavletic
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Osnovne informacije
| Prodaja: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 35.073 € |
| Cijena testnog modela: | 36.283 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 114 kW (155 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimalna brzina: | 179 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,3l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 2.188 cm? – maksimalna snaga 114 kW (155 ks) pri 4.000 o/min – maksimalni obrtni moment 343 Nm pri 1.800–2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri točka - 5-brzinski ručni menjač - gume 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 179 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 11,6 s - potrošnja goriva (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.991 kg - dozvoljena bruto težina 2.570 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.675 mm - širina 1.890 mm - visina 1.795 mm - rezervoar za gorivo 75 l. |
| Kutija: | prtljažnik 528–894 l |
Naša merenja
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Status kilometraže: 15.305 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,8 godina ( 124 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,8 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 19,5 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 179km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,7m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Santa Fe nije samo najveći Hyundaijev SUV, već i perjanica ovog brenda na našem tlu. I u potpunosti opravdava svoju misiju. Istina je da vam možda nedostaje prefinjenost njegovih vrhunskih rivala, ali po pitanju opreme, prostora i upotrebljivosti ravnopravno se takmiči s njima.
Hvalimo i zamjeramo
bogat paket opreme
dizajn pogona (automatski)
zvučna izolacija
motor
prostrani salon
izrada
visoka sedišta, prednja sedišta
samo nagibni volan
neprecizno kondicioniranje
krovne grede preširoke
prosječni materijali u unutrašnjosti
