Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Italijanski bobber

U porodici Guzzi V9 - što znači da ga pokreće isti standardni dvocilindrični motor od 853cc - dolazi u tri modela. Osim Bobbera, oni su ovdje skitnica in Bobber Sportt. Zapravo, može se reći da su skoro trojke, dakle slične, ali se definitivno može tvrditi da su blizanci Bobber i Bobber Sport. Odvaja ih samo nekoliko detalja i kombinacija boja rezervoara za gorivo. Tačnije, Guzzi's Bobber nije pravi predstavnik ovog motociklističkog podžanra. Za tipičan modernizovani plovak, pravac je nastao 30-ih godina prošlog veka u SAD, pa ga karakteriše počupana oprema, minimalistički dodaci, bez odgovarajućeg ogibljenja da bi takav motocikl bio što lakši. Pa, ovaj Guzzi Bobber spreman za vožnju teži 199 kilograma, daleko od toga da je u pero kategoriji.

Malo klasike

Pa, naravno, Moto Guzzi je brend koji cijeni klasične motocikle i šarm tih zlatnih moto dana, pa za generacije koje ne mogu živjeti bez podrške kompjutera i digitalnog svijeta, ovo možda i nije najbolji izbor. Dakle, sa izrazito klasičnim oblicima, 16-inčnim crno obojenim felgama sa krakovima, opcijama prigušenih boja (plava, crna, siva) rezervoara za gorivo, nešto hroma i crne boje motora i pare, i crnih izduvnih cevi, impresionirani klasikom strastvenim motociklistom ili, uh, direktor, za kojeg Guzzi ima na umu društvenu dodatnu vrijednost. Jer, dame i gospodo, Guzzi ima status "nešto drugo", tradicionalno! I to uprkos činjenici da čak ima minijaturni digitalni meni na klasičnom mjeraču s bijelom pozadinom (bez tahometra). Heh, bez ABS -a i kontrole proklizavanja, stražnji kotač također ne radi. Vrijeme također teče u Mandelli del Lario. Pogonsko vratilo definitivno je neophodno za Talijane i definira marku.       

Sa vetrom u kosi

Ova fraza je već prilično sjebana, ali neki stari roker koji je sa Guzzijem negdje u Primoryju to će dobro razumjeti. Radi se o (hmm, već izumrlom?) Načinu života, slobodi puta i nemaru, a u to vrijeme ne štampati na ravnom jabukovači ili sličnoj kineskoj kopiji. Moto Guzzi Bobber Ovo je automobil za analogne motocikliste koji voze sami. Sjedala se dodaju kada postoji sila nad zadnjim krilom. Ovi vozači obožavaju ručno sašivena sjedala, široke upravljače koji zagrijavaju topli ljetni zrak u grudima i dobro postavljene Booberove nožne pedale. Jedinica je nervozna i sa svojih 54 "konja" koliko treba, možete ponovo doživjeti taj osjećaj kada do kraja pritisnete gas, još uvijek pod kontrolom. I dok to radite, osjećate jači vjetar u sve tanjoj kosi (ispod kacige).                   

• Osnovne informacije

  Prodaja: PVG doo

  Osnovna cijena modela: 10.499 €

• Tehničke informacije

  motor: dvocilindrični, četvorotaktni, u obliku slova V, četverotaktni, sa zračnim uljem hlađen, 853 cm 3

  Snaga: 40,44 kW (54 KM) pri 6.250 vrt./min

  Obrtni moment: 162 Nm pri 3.000 o / min

  Prijenos energije: šestostepeni menjač, ​​kardan

  Okvir: čelični kavez

  Kočnice: prednji disk 320 mm, zadnji disk 260 mm, ABS

  Suspenzija: klasična vilica, stražnja okretna poluga s dva amortizera

  Gume: 130/90 16, 150/80 16

  Visina: 808 mm

  Rezervoar za gorivo: 15 l, probni protok: (5,3 l / 100 km)

  Međuosovinsko rastojanje: 1.465 mm

  Težina: 199 kg (sa svim tečnostima)

Hvalimo i zamjeramo

Dizajn

harizma

vozačke performanse

retrovizori

nožne pedale sa velikim razmakom

konačna ocena

I po izgledu i po svojoj mehaničkoj suštini, Bobber je klasična mašina koja će naći kupce, posebno među onim motociklistima koji vjeruju u tradiciju. Svojim odličnim motorom i voznim performansama može impresionirati mnoge koji do jučer nisu bili ravnodušni na "plastični" ventilator.