WP Xact Pro test ovjesa za motokros – kada vožnja postane zabavna
Danas motocikli napuštaju tvornicu toliko napredni da ih je kasnije teško nadograditi dodatnom, nestandardnom opremom. Ali u holandskoj kompaniji WP znaju kako se to radi i tako podižu vožnju na potpuno novi nivo. Za početak, mogu se dotaknuti povijesne pozadine ovog proizvođača ovjesa, koji trenutno serijski oprema marke. KTM, Husqvarna i plinski plin. Početak datira iz 1977.kada su počeli razvijati ovjes i bili prvi koji su uveli obrnute ili obrnute vilice. Sve skeptike 1984. ušutkao je Heinz Kinigadner, koji je s takvom diskvalifikacijom osvojio svoju prvu WP svjetsku titulu.
Od tada se mnogo toga promijenilo. Tehnologija je mnogo napredovala, poboljšanja se prave iz godine u godinu - to je sve. to se moglo osjetiti na testovima koje sam proveo u Šentvidu kraj Stichne jednog vrućeg ljetnog dana sa predstavnikom WP -a u Sloveniji, MotoXgeneration. Čak i prije vožnje morao sam pravilno prilagoditi ovjes kako bi odgovarao mojoj težini. Grubo rečeno, mogu reći da je ovjes pravilno postavljen kada bicikl, kada sjednete na njega, sjedi na udaljenosti od deset centimetara, mjereno od središta stražnjeg kotača okomito do branika. Naravno, možete ići u detalje, ali ovaj put se nismo zamarali tako finim podešavanjem, jer je ovjes uglavnom prilagođen za sportskiju vožnju, što mi se svidjelo.
Nakon što su sve postavke završene, otišao sam s velikim osmijehom. KTM od 450 ccm sa Xact Pro 7548 sprijeda i Xact Pro 8950 straga, i krenuli na put po prepunoj, ukočenoj i trošnoj stazi koja je bila savršena za testiranje ovjesa. Teško je govoriti o osjećaju i usporedbi ovog ovjesa sa standardnim, jer sam u prvih nekoliko rundi primijetio da su to dva potpuno različita svijeta. Xact Pro ovjes s tehnologijom konusnih ventila odlično je funkcionirao na svim dijelovima staze, kako pri ubrzavanju tako i pri kočenju.
Primijetio sam najveću razliku u ubrzanju, pa prvo malo o tome. Zadatak ovjesa je, u teoriji, prilično jednostavan, naime osigurati maksimalni kontakt između guma i tla i na taj način omogućiti vozaču da ubrza i agresivno ubrza. U praksi je to puno teže, ali WP je odradio odličan posao jer je zadnji amortizer pružio ogromnu vuču, posebno u zatvorenim zavojima gdje sam se zaustavio gotovo potpuno, a zatim brzo ubrzao. Razlika između standardnog ovjesa bila je toliko očita da sam na jednom od skokova na stazi jedva skočio do kraja zbog izrazito suhih uvjeta, dok sam s Xact Pro -om imao uspjeha u gotovo svakoj rundi. Ubrzo mi je postalo jasno da ovo ogibljenje ne samo da pruža mnogo bolji i sigurniji osjećaj, već je i vrlo poznato tokom krugova.
Ozbiljan, ako ne i najveći test ovjesa je naravno kočenje jer ostavlja najveće rupe na stazi. Ali čak i ovaj test, najbolje komponente WP -a su prošle sa pohvalom. Ovdje bih posebno pohvalio povratak vilica i zadnji amortizer, što se u motokros žargonu naziva odskokom. Treba imati na umu da pri kočenju motocikl već malo čuči, što također smanjuje hod ovjesa, ali čak ni u avionima, gdje su se jame slijedile jedna za drugom, nije mi stvarao probleme, jer su se vilice brzo vratile . u prvobitni položaj i na taj način lijepo omekšaju svaku rupu.
Naravno, razlike između standardnog ovjesa i Xact Pro ovjesa Primijetio sam ne samo pri ubrzanju i kočenju, već i na svakom metru staze. Upravljanje je bolje, vožnja je mekša i manje zamorna, a sve to omogućuje vozaču da se više usredotoči na druge stvari poput linija, kočnih točaka, ispravnog položaja na biciklu, tako da mogu nastaviti i dalje. Zaključujem da je to razlog što nisam patio od takozvanih "pumpanja ruku" ili stegnutih ruku, što je najveća mora za vozače motokrosa. Tada je moj osjećaj potvrđen štopericom koja je pokazala da sam u prosjeku bio otprilike sekundu i pol brži u krugu sa Xact Pro ovjesom na stazi od oko dvije minute nego sa standardnim ovjesom.
Uz sve pluse, naravno, postoje i minusi, ili bolje reći minus, naravno cijena. Za takav komplet ovjesa morat ćete kopati po džepu, jer vilica košta 3149 eura, a zadnji amortizer 2049 eura.... Preporučujem Xact Pro ovjes onim profesionalnim vozačima motokrosa koji pokušavaju ući na međunarodnu arenu jer će im to zasigurno pomoći da daju sve od sebe.
