Test rešetke: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Lav u znaku i ovoga puta donosi ono što obećava, ali nas prije svega podsjeća da je ovaj brend prožet bogatom trkačkom tradicijom. Od reli trka, kružnih trka, od Le Mansa do Dakara i trka kao što je Pikes Peak, ovo su samo vrhunci sportske tradicije. Peugeot 308 GT se razlikuje od uobičajene tristoosmica kako spolja tako i iznutra. Da se radi o malo premijum automobilu govore sportski detalji, alu felne od 18 inča i farovi, koji u kombinaciji sa jarko plavom bojom odaju utisak da se ne radi o običnom automobilu.

Oprema GT -a potpuno je otkrivena u kabini, gdje su presvlake bogate kožom i alcantarom, a crveni šavovi dodaju svoje. Upravljač je neobičan za putnika koji prvi put putuje u Peugeotu, jer obično nije okrugao, već je odrezan pri dnu i želi biti sportski. U određenoj mjeri to je istina, ali u rukama djeluje pomalo (pre) malo. Prekidači ili upravljačke tipke na upravljaču jednostavni su, ali učinkoviti. Pa, ručni mjenjač dobrog osmostepenog automatskog mjenjača s polugama na upravljaču je nešto manje efikasan. Najbolje je ostaviti ga u automatskom načinu rada, jer tada bolje radi i s glatkom i opuštajućom vožnjom i s dinamičnom vožnjom.

Ako ste jedan od onih koji traže sportski luksuz, predlažemo da razmislite o drugom modelu kuće; Ako želite malo začiniti svoj život sportskim zvukom i sigurnom zabavom na krivudavoj cesti, 308 GT radi posao dovoljno dobro. Kada pritisnete "čarobno" sportsko dugme, mijenja se njegov karakter i (nažalost samo) zvučnici ispuštaju atraktivnu, sportsku tutnjavu motora. Iako nije cestovni automobil, ima dovoljno dinamike da oslobodi malo adrenalina u vašim venama dok ga agresivnije vozite po zavojima, dok šasija slijedi naredbe i, iznad svega, održava kotače u kontaktu s asfaltom.

On sve to može učiniti bez ugrožavanja udobnosti putničkog prostora, a u njemu će se bez problema voziti cijela porodica. Možemo reći da svi – i vozač i putnici – stižu na odredište sa osmehom. To je zaista automobil koji ima malo sportskog duha, ali ipak impresionira umjerenom potrošnjom na kraju. Dizel motor sa 180 konjskih snaga i velikim obrtnim momentom, koji obezbeđuje fleksibilnost motora, troši pet do šest litara na 100 kilometara, u zavisnosti od težine stopala i trajanja motora u sportskom programu.

Tekst: Slavko Petrovčić 

Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8

Osnovne informacije

Cijena testnog modela:	30.590 €
Osnovna cijena modela sa popustima:	28.940 €
Popust na cijenu testnog modela:	28.366 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.997 cm3 - maksimalna snaga 133 kW (180 KS) pri 3.750 o/min - maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 2.000 o/min
Prijenos energije:	pogon na prednje točkove - 8-brzinski automatski menjač - gume 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3)
Kapacitet:	maksimalna brzina 218 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 8,6 s - prosječna kombinirana potrošnja goriva (ECE) 4,1 l/100 km, emisija CO2 107 g/km
misa:	prazno vozilo 1.425 kg - dozvoljena ukupna težina 1.930 kg
Vanjske dimenzije:	dužina 4.253 mm - širina 1.863 mm - visina 1.447 mm - međuosovinsko rastojanje 2.620 mm - rezervoar za gorivo 53 l
Kutija:	610

Naša merenja

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje kilometara: 6.604 km
Ubrzanje 0-100 km:	9,1s
402m od grada:	16,7 godina ( 138 km / h)
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,7 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	35,6m
AM tabela:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	59dB

procjena

• Sportski izgled pritiskom na dugme Sport takođe dobija zvuk i dinamičku pozadinu dok automobil odskače kada se pusti svih 180 konja. U isto vrijeme, udobnost u vožnji i umjerena potrošnja goriva ugodno su iznenađenje.

Hvalimo i zamjeramo

sportski izgled

detalji u unutrašnjosti

sportski zvuk u sportu

potrošnja goriva

dobar kompromis između sporta i udobnosti

spora brzina sa ručnim upravljanjem

sportski zvuk dolazi samo iz zvučnika

rad na velikom ekranu