Est: Subaru Trezia 1.3 Trend
Sadržaj
Da li više vjerujete svojim ušima ili saobraćaju? trezvenost naime Kitty s Subaru karakter i osjeća se kao Toyota.
Sasha Kapetanovich
Zajednička saradnja Subaruja in Toyota Naravno, nema ničeg lošeg u tome da Subaruu date nešto više od obične značke na nosu i volanu i natpisa na poleđini. Ali Subaru je skroman igrač u automobilskoj industriji, tako da dijeli neke (male) automobile. Nekad u Daihatsuu, danas u Toyoti. Novi “partner” je bez sumnje veliki korak naprijed.
Zato se nemojte iznenaditi ako to ime podijelite s nadolazećim kupeom sa stražnjim pogonom. ToyobaruIako jeste trezvenost samo lijep gradski automobil, kojem se samo kruto postavljena stražnja klupa može pripisati kao veliki nedostatak (umjesto mnogo korisnije uzdužno pomične), ništa posebno.
Razumemo se, čak ni Subaru. Nema karakterističan zvuk bokser motora, nema pogon na sve kotače, čak nema ni automatski mjenjač. Dakle, ne postoji ništa što bi moglo poskupjeti, što je opet dobro.
Za volanom ćete biti zahvalni na ugaonijim dodirima karoserije, na kojoj ćete, uprkos nedostatku parking senzora, uskoro pronaći prostorne okvire. Povremeni posmatrači će verovatno prvo primetiti interesantna prigušena svetla za maglu i rikverc, a suvozač ima samo jedan prednji brisač.
Jednostavnost korištenja unutrašnjosti bit će još impresivnija, jer već veliki prtljažnik (s dodatnim prostorom u podrumu) u povećanoj verziji nudi potpuno ravno dno. Prtljažnik možete promijeniti i sa stražnje strane, jer prtljažnik ima korisne poluge koje se mogu koristiti za preklapanje zadnje klupe. Dvostruki položaj za vožnju Toyota Verso S Pa, armaturna ploča je prozirna, čak i na stražnjoj klupi ima puno prostora.
Sa sigurnosnog stanovišta, Tresio je za svaku pohvalu jer ima četiri zračna jastuka, dvije bočne zavjese i ESP, a nedostajali su nam samo senzori za parkiranje i električno otvaranje stražnjih stakala. Da, i može se predložiti prebacivanje za paljenje dnevnih svjetala, jer ne košta više od nekoliko eura. Putnici sprijeda bit će više nego zadovoljni količinom prostora za skladištenje, samo bi utori za piće mogli biti bliže zračniku kako bi klima uređaj bio hladan ljeti.
Nažalost, Subaru (zapravo Toyota) ima vrlo nezgodno postavljene konektore za USB in TOJer običnim ključem (na kojem, na primjer, imamo učitanu muziku), okvir ispred navigatora ne može se potpuno zatvoriti.
Toyotin 1,33-litarski motor je više puta hvaljen jer se dugo dokazao u modelima Yaris i Urban Cruiser. Uparen sa šestostepenim mjenjačem, samo je blag i fleksibilan pri niskim okretajima, i ništa se neće održati protiv viših okretaja. Šest stupnjeva prijenosa znači da će u Sloveniji voziti pri svim ograničenjima brzine bez oklijevanja, a jedina mana je buka iznad 120 km/h kada je šesta brzina prekratka, a motor već preglasan.
Ali ovo je obično crna tačka svih gradskih automobila sa manjim motorom koji nije prisiljen da se puni. Bićete impresionirani agilnošću tokom vožnje, jer se u labirintima od mesa osjeća ugodnije nego ptica na grani drveta i prosječna je po uglovima.
Toyobaru nema konkurenciju samo u japanskim automobilima (Jazz), ali i na korejskom (ix20). No, ako ne mogu računati na izradu (Honda i Hyundai ne zaostaju mnogo za Toyotom), mogu računati barem na logotip Subaru.
Biti čak i malo drugačiji od ove klase jednakih dobar je argument.
Tekst: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Trend
Osnovne informacije
| Prodaja: | Interservice doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | € 16.790 XNUMX |
| Cijena testnog modela: | 16.790 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 79 kW (99 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,7l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski motor sprijeda, poprečno - zapremina 1329 cm3 - maksimalna snaga 73 kW (99 KS) pri 6000 o/min - maksimalni obrtni moment 125 Nm pri 4000 o/min min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje točkove - 6-brzinski ručni menjač - gume 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 170 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,1 s - potrošnja goriva (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emisija CO2 127 g / km |
| Prijevoz i ovjes: | limuzina - 5 vrata - 5 sedišta - samonosiva karoserija - prednje jednostruke poluge, lisnate opruge, duple poluge, stabilizator, osovina zadnje osovine, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator, - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), zadnji disk - 9,8 m - rezervoar za gorivo 42 l. |
| misa: | prazno vozilo 1070 kg - dozvoljena ukupna težina 1520 kg |
| Vanjske dimenzije: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Naša merenja
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / stanje kilometara: 3740 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,7 godina ( 121 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,7 / 14,9s (4/5.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,4 / 21,0s (5/6.) |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h / h (5. do 6.) |
| Minimalna potrošnja: | 7,2l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 8,5l / 100 km |
| potrošnja testa: | 7,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,5m |
| AM tabela: | 42m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 50dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 52dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 54dB |
| Buka pri 50 km / h u 6. stupnju prijenosa | 54dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 63dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 68dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 65dB |
| Buka u praznom hodu: | 38dB |
Ukupna ocjena (290/420)
Toyobaru je najbolja riječ koja vrlo sažeto opisuje ono što dobijate sa ovim automobilom: Toyota sa Subaru dodacima. To znači i nešto višu cijenu i odličnu izradu.
Vanjski (12/15)
Nažalost, nije dovoljno originalan da razdvoji Subaru od Toyote izdaleka.
Unutrašnjost (83/140)
Dobro opremljen, pogodan za upotrebu, ali samo prosjek dobrih materijala.
Motor, mjenjač (41
/ jedan)Lijep bicikl, iako je vanjski izgled godinama rastao; Menjač je u šestoj brzini prekratak.
Vozne performanse (53
/ jedan)Zbog ravnih kukova, malo je osjetljiviji na bočni vjetar.
Performanse (25/35)
Iznenađujuće oštar i „poskočan“ motor za tako malu zapreminu.
Sigurnost (35/45)
U sukobima nema straha: Toyobaru je siguran vagon.
Ekonomija (41/50)
Relativno skupo, ali skromno po ceni i prosečno pod garancijom.
Hvalimo i zamjeramo
motor
mjenjač do 120 km / h
prtljažnik (sa presavijenom stražnjom klupom s ravnim dnom)
skladišni prostor za male predmete
nema dnevna svjetla
ne upozorava na prazan stakleni spremnik za vlaženje
prekratka šesta brzina
lokacija USB i AUX izlaza
otvori za piće su daleko od klima uređaja
