Tehnika ispitivanja: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
Razvijanjem nove sportske gume za cestu BT-002 Racing Street, oni su odgovorili na brzo rastući broj motociklista koji slobodno vrijeme mudro koriste na trkačkoj stazi dok još uvijek voze mnoge kilometre po cesti s istom gumom. Stoga su se inženjeri suočili s teškim zadatkom jer su morali pronaći kompromis, koji je uvijek bio najteži.
Svatko tko je iskusio slatkoću vožnje na trkaćoj stazi dobro je svjestan koliko brzo se putna guma (izvorno postavljena) počinje pregrijavati na trkaćoj stazi (posebno Grobnik). Dok se trkačka guma dobro ponaša na trkaćoj stazi, ona nikada ne postiže dovoljno visoku radnu temperaturu na cesti da bi osigurala najbolje prianjanje, a podiže se mnogo brže, nesrazmjerno u sredini. Testirali smo novu gumu za cestovne trke na odličnom Ascari Race Resortu u južnoj Španiji (www.ascari.net), koja se pokazala kao izvrsna probna staza od 5 km sa 4 lijeva i 13 desnih zavoja.
Najzatvorenije skretanje ima radijus od samo sedam metara, dok je najduže čak 900 metara, s tim da se na dvije ravnice treba "ispraviti" smjer pri brzinama većim od 200 kilometara na sat. Na ovoj tehnički teškoj stazi sa srednje neravnim asfaltom guma se pokazala odličnom. Nakon prvih krugova, kada smo još tražili savršenu liniju na stazi, vožnja se pretvorila u užitak s puno samopouzdanja u par Bridgeston guma. Guma je u jednom krugu dostigla radnu temperaturu, a ni nakon 20 minuta vožnje nije bilo znakova pregrijavanja (najviša izmjerena temperatura bila je 80 stepeni Celzijusa), što nam je još jedan dokaz da se radi o velikom kompromisu. za upotrebu na cesti, kao normalna cestovna guma za superautomobile na temperaturama iznad 70 stepeni Celzijusa počinje gubiti trakciju zbog pregrijavanja.
Zbog izoštrenog oblika gume, bicikl se brzo uvija u zavoje, a nakon što uhvati mekši spoj gume sa strana (srednja traka je teža za manje habanje i veću stabilnost), brzina i nagibi su veći od na putu. gume. Da biste olabavili stražnju gumu, potrebno je pretjerati i naglo ubrzati dok je bicikl još nagnut. Ali čak i u ovom slučaju guma se postupno smanjuje i na taj način vozača na vrijeme upozorava da se tempo mora smanjiti. Zbog snažne strukture osnovnog omotača, tkanog od beskrajne trake od pet čeličnih žica, guma je izdržljivija (manje deformacija na gumenim spojevima, manje pregrijavanje, manja težina) i veća stabilnost u smjeru. O tome svjedoči i smirenost na dugim ravnim dionicama, jer je čak i pri promjeni smjera pri najvećim brzinama prednji kotač ostao miran i poslušno je slijedio naredbe za volanom. Budući da BT-002 Racing Street ima visok postotak silicijevog dioksida u mješavini, očekuje se da će se pokazati dobro čak i na mokrim cestama, ali nažalost nismo to mogli testirati u sunčanoj Španjolskoj.
Ako uvedu novu gumu u Bridgestone sa svakim MotoGP uspjehom, želimo što više pobjeda, jer motoristi čak imaju neke od njih. Ova guma je jednostavno odlična.
tekst: Petr Kavchich
foto: Bridgestone
