TEST: Volkswagen ID.4 GTX - pravi domet od 456 km pri 90 km/h i 330 km pri 120 km/h [video]

Bjorn Nyland je vjerovatno prvi u svijetu koji je testirao VW ID.4 GTX, električara na MEB platformi sa pogonom na sva četiri točka. Ispostavilo se da je automobil prilično ekonomičan; u poljskim uslovima, tokom tipičnog putovanja na odmor, prešao je i do 500 kilometara sa jednim zaustavljanjem radi dopunjavanja.

VW ID.4 GTX - test dometa

Volkswagen ID.4 (također u GTX verziji) je električni crossover na granici C- i D-SUV segmenta. U verziji sa pogonom na sve točkove, automobil ima bateriju od 77 kWh sa ukupnom snagom od 220 kW (299 KS). Njegove kolege iz Volkswagen stabilne su Škoda Enyaq iV vRS (i Enyaq 80x, ali ova varijanta ima manje snage) i Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Auto je vozio 21 inčni točkovi, temperatura je bila dvadesetak stepeni Celzijusa, ponegdje je padala kiša. Test je obavljen u režimu B i Eco.

Prosječna potrošnja brzinom od 120 km / h sastavljeno 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), pri 90 km / h - 16 kWh / 100 km. Rezultati su bili slični Enyaq iV i ID.4 osim što su ovi modeli imali pogon na zadnje točkove i 150 kW (204 ks). Nyland je zaključio da je MEB platforma dobro dizajnirana i da nije došlo do značajnog gubitka dometa nakon dodavanja drugog motora sprijeda:

Na osnovu raspoloživog kapaciteta baterije – to je realno iznosilo 75 kWh – VW ID.4 GTX premaz treba biti (mi smo hrabri linije koje smo smatrali korisnijima prilikom planiranja putovanja, jer niko nije ispražnjen na nulu na putu):

• 456 km sa ispražnjenom baterijom do 0 i brzinom od 90 km/h,
• 410 km s pražnjenjem baterije do 10 posto i brzinom od 90 km/h,
• 319 km pri vožnji od 80 do 10 posto i brzini od 90 km/h,
• 330 km sa ispražnjenom baterijom do 0 i brzinom od 120 km/h,
• 297 km s pražnjenjem baterije do 10 posto i brzinom od 120 km/h,
• 231 km pri vožnji od 80 do 10 posto i brzini od 120 km/h.

Da rezimiramo: ako se odlučimo na odmor sa Volkswagen ID.4, prvo zaustavljanje moramo zakazati nakon maksimalno 300 kilometara, a sljedeće nakon maksimalno 230 kilometara.

Prema Nylandu, VW ID.4 GTX je prilično dobar tiho unutraTakođe nudi nešto više prtljažnog prostora pozadi od Hyundai Ioniq 5 (543 naspram 527 litara), koji je takođe upravljiviji od Hyundaija, barem na testu banana box-a. Ali Volkswagen nema prtljažnik sprijeda, a Ioniq 5 ga ima, iako mali (24 litre u AWD verziji). Cijene za VW ID.4 GTX u Poljskoj - od 226 PLN, sa razumnom opremom - oko 190-250 hiljada PLN.

Vrijedi pogledati cijeli unos:

Ovo vas može zanimati: