Test: Yamaha YFM 250 SE W
Neka vas ne zavara činjenica da ga pokreće jednocilindrični motor od 250 ccm. Pogledajte zračno hlađenje jer je to provjerena i izuzetno robusna jedinica s petostepenim mjenjačem koji je tako jednostavan za održavanje da vam neće skratiti vrijeme. ili uzrokovati sijedu kosu s visokim računima. servisni tehničar. Nema dovoljno snage da ošamuti vozača, ali dovoljno snage da se popne čak i po strmim padinama.
Filozofija ovog ATV -a je jednostavna: puno zabave i malih briga po razumnoj cijeni. Stoga je idealan za sve početnike i one bez ozbiljnih trkačkih ambicija. Veći model Yamahe sa motorom od 450 ccm. Vidite, već je pravi SUV, ali ne oprašta greške neiskusnim vozačima.
Međutim, YFM ima mnogo toga za ponuditi. Izgleda sjajno jer su čvrsti, nelomljivi plastični dijelovi oblikovani po uzoru na veće trkaće automobile, a izrađeni su i od kvalitetnih komponenti, pa je konstrukcija robusna i spremna za pravu terensku upotrebu.
Najbolje uspijeva na šljunčanim cestama i peglanim kolicima, gdje nas je zadivio svojom sposobnošću klizanja po uglovima. Motokros staza također nije zastrašujuća, jer je ovjes dovoljno dobar da se nosi sa skokovima i neravninama.
Viši vozači, recimo preko 180 centimetara, imat će blagu glavobolju jer je ATV mali (samo 1.110 mm međunožje), koji se može ublažiti aktivnijim pokretima tijela tokom vožnje i podešavanjem težišta. Idealan je za mlade ljude i ljude nižeg rasta, za žene, pa čak i za djecu.
Na udaljenosti od 265 milimetara od tla, lako se može popeti na manje otpale trupce i kamenje.
Odvojeno, valja istaknuti apsolutno izvrsne kočnice (prednji i stražnji diskovi), iste kao i na većim sportskim modelima. Sila kočenja je nevjerojatna i daje dobar osjećaj poluge kočnice.
Na testu smo imali Raptora homologiranog za cestovnu upotrebu, što je savršena kombinacija za našu situaciju u kojoj je ponekad dovoljno odvoziti nekoliko kilometara asfaltom do prve ruševine ili kolica. Osim osnovne homologirane verzije, od koje se mora oduzeti 5.600 € 3, ograničeno izdanje s XNUMXD dekorativnim naljepnicama dostupno je i za dodatni prestiž.
Tehničke informacije
Cijena probnog automobila: 5.700 eura (ne-homologirana verzija 4.400 eura)
motor: jednocilindrični, četverotaktni, 249 cm? , zračno hlađen, 29 mm Mikuni BSR karburator.
Maksimalna snaga: np
Maksimalni obrtni moment: np
Prijenos energije: Mjenjač sa 5 brzina, lančani pogon na zadnje točkove.
Okvir: čelična cijev.
Kočnice: dvije zavojnice sprijeda, jedna zavojnica straga.
Suspenzija: prednja 2 pojedinačna amortizera s dvostrukim A-šinama, stražnja okretna poluga 1x pojedinačni amortizer.
Gume: sprijeda 20 x 7-10, straga 19 x 10-9.
Visina sjedala od tla: 730 mm.
Rezervoar za gorivo: 9 l.
Međuosovinsko rastojanje: 1.110 mm.
Težina: 142 kg.
Predstavnik: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
Hvalimo i zamjeramo
+ jednostavnost upotrebe
+ upotrebljivost i na terenu i na putu
+ nosivost
+ visokokvalitetna konstrukcija i izdržljiva plastika
+ izgled
+ odlične kočnice
– za staze sa visokim vrhom staze su preuske
Petr Kavčič, foto: Boštjan Svetličič
