Test: Nula DS

Osnivač, penzionisani naučnik i milioner koji je također bio uključen u neke NASA -ine projekte, ekološki je "nakaza" koji je, ne samo radi zarade, već i lovio motocikl koji ne zagađuje okoliš tijekom vožnje. Kalifornija, odakle je Zero Motorcycles, postala je kolijevka modernog električnog motocikla. Ali struja još odlučnije nije ušla u svijet motocikala, pa su one koje točite kod kuće ili na benzinskoj pumpi, a ne na benzinskoj pumpi, prava rijetkost. Stoga skepticizam drugih motociklista nije neuobičajen. Ali mišljenja se brzo menjaju. Ovdje postoji i važna činjenica koju ne možemo zanemariti: Nula DS izazvala je val interesa. Gdje god smo stali, ljudi su sa zanimanjem gledali motocikl, koji izgleda prilično obično, a ne djelo ludog naučnika. Ali kad shvate da Nula također jako ubrzava kad steznete gas, oni se uzbuđuju. Da, to je to! Ovo je ono što čeka sve nas, dragi prijatelji motoristi. I znate šta!? Ovo je stvarno dobro. Iskustvo kako malih gradskih skutera koji ne prelaze 45 kilometara na sat, tako i velikog BMW touring skutera zaista je pravo osvježenje sesti za volan motocikla koji nudi drugačije iskustvo vožnje, ono pravo na koje su navikli strastveni motociklisti starih škola. . Položaj sjedenja je potpuno isti kao i na touring enduro motociklu od 600 ili 700 kubnih stopa, koji je nešto poput benzinskog ekvivalenta ovom Zeru. Dugo sjedalo nudi dovoljno udobnosti za prosječnog odraslog Evropljanina i njegovog putnika, a noge nisu previsoke pa je položaj za vožnju vrlo neutralan i ne umara čak ni na malo dužim putovanjima. Dužina putovanja takođe zavisi od toga gde ćete putovati. Autoput i benzin do kraja, što znači i ograničenje od 130 kilometara na sat, brzo će isprazniti bateriju. Zero DS ima najveću brzinu od 158 kilometara na sat u sportskom programu i 129 kilometara na sat u standardnom. Računajte na realnih 80-90 kilometara, a zatim ćete morati uključiti Zero na najmanje tri sata (ako mislite na dodatne punjače) ili dobrih osam sati (sa standardnim punjenjem). Srećom, motoristi više vole zavoje i lijepe i raznolike seoske puteve nego autoputeve. Ovdje se pojavljuje u svoj svojoj raskoši. Vrlo mu je ugodno u zavojima i smijali smo se svaki put kad smo dodali benzin na izlazu iz ugla. Ah, kad bi se čak i motori na benzinski pogon mogli servisirati s vrstom okretnog momenta i ubrzanjem koje osjećate u trbuhu. Čak ni potrošnja baterije više nije takav problem pri ovakvoj vožnji. Pravi domet leta je do 120 kilometara. Zadovoljstvo će biti još veće ako ga vozite s asfalta po prašnjavim makadamskim cestama. Po svom dizajnu ovo je terenski motocikl, pa se ne boji pijeska ispod kotača. Nažalost, ovjes nije dovoljan za sportskiju vožnju, ali s druge strane, Zero nudi i ekstremni terenski bicikl s glatkim linijama i laganom težinom za dinamičko suočavanje sa težim terenima potkovanim neravnim terenom.

Za sezonu 2016., Zero Motorcycles najavio je dolazak ažurirane verzije koja će imati kraće vrijeme punjenja, snažniju bateriju od pola kilovat-sata (do 95 posto brzo punjenje u dva sata, dok će punjenje kod kuće ostati isto.) Ubrzavat će brže i duže s jednim punjenjem. Takođe imaju opcionalnu bateriju koja proširuje službeni domet sa jednim punjenjem na 187 kilometara u kombinovanom ciklusu (za model 2016).

S obzirom na to što ovaj kuk nudi, vrlo je svestran i koristan motocikl u svakodnevnom životu, kako u gradu, tako i izvan njega. Kada uzmemo u obzir gotovo nula troškova održavanja, izračun eura po kilometru također postaje vrlo zanimljiv.

Petr Kavchich, foto: Ales Pavletić, Petr Kavchich

• Osnovne informacije

  Prodaja: Metron, Institut za automobilsku dijagnostiku i servis

  Cijena testnog modela: 11.100 € plus PDV €

• Tehničke informacije

  motor: sinhroni motor sa permanentnim magnetom

  Snaga: (kW / km) 40/54

  Obrtni moment: (Nm) 92

  Prijenos energije: direktni pogon, razvodni remen

  Rezervoar za gorivo: Li-ion baterija, 12,5 kWh
  
  
  maksimalna brzina: (km / h) 158
  
  
  ubrzanje 0-100 km / h: (s) 5,7
  
  
  potrošnja energije: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  doza: (EEZ, km) 145

  Međuosovinsko rastojanje: (mm) 1.427

Hvalimo i zamjeramo

užitak u vožnji

solidan raspon

obrtni moment i ubrzanje

uslužni program

ekološki prihvatljiva tehnologija

vrijeme punjenja baterije

doći do autoputa

cijena (nažalost, nije niska, čak i uzimajući u obzir subvenciju)