Suptilnosti izbora i upotrebe motornog ulja
O motornom ulju je već toliko toga rečeno i napisano da je iznenaditi ili ispričati nešto novo postalo nešto nerealno. Svi znaju sve, ali još uvijek ima mnogo pitanja u vezi s upotrebom ulja. Upravo je ovaj potrošni materijal oko sebe okupio toliko mitova poput "ne morate ga mijenjati, već dodajte novi čim se potroši" ili "mračno je - vrijeme je za zamjenu". Pokušajmo razumjeti najkontroverznija pitanja i uobičajene zablude.
Glavne karakteristike motornih ulja
Sva ulja imaju mnogo indikatora, ali kupca bi trebala zanimati samo dva od njih: kvalitet (da li će odgovarati automobilu) i viskoznost (da li je pogodan za nadolazeću sezonu). Odgovor na ova pitanja sadržan je u označavanju, a glavna su SAE, API, ACEA.
SAE. Ova oznaka određuje viskozitet ili fluidnost ulja. Označeno jednim (sezonski), često dva broja (za sve sezone). Na primjer, . Broj prije (W) zime je „zimski“ parametar; što je manji, to je bolje koristiti u zimskom vremenu. Broj bez znaka W je ljetni parametar, koji ukazuje na stepen do kojeg se gustina održava pri zagrijavanju. Ako postoji jedan broj, tada prisustvo znaka W ukazuje na to da je ulje zima; ako ga nema, ljeto je.
*Indeks viskoznosti ne odražava temperaturu na kojoj se ulje može koristiti. Temperatura navedena u oznaci važna je samo u trenutku pokretanja motora. SAE indeks odražava sposobnost ulja da održi viskoznost na određenim temperaturama, tako da pumpa za motorno ulje, u trenutku pokretanja, može pumpati to isto ulje do svih mjesta podmazivanja agregata.
API. Sastoji se od indikatora (prvo slovo) za benzinske - (S) servis i za dizel - (C) komercijalne motore. Slovo iza svakog od ovih indikatora označava nivo kvaliteta za odgovarajuće tipove motora; za benzinske motore varira od A do J, za dizel motore - od A do F(G). Što je slovo u abecedi dalje od A, to bolje. Broj 2 ili 4 iza jedne od oznaka znači da je ulje namijenjeno za dvotaktne, odnosno četverotaktne motore.
Univerzalna ulja imaju oba odobrenja, na primjer, SG/CD. Specifikacija koja je prva ukazuje na preferenciju za upotrebu, tj. SG/CD - “više benzina”, CD/SG – “više dizela”. Prisustvo slova EC nakon oznake ulja prema API-ju znači uštedu energije, odnosno uštedu energije. Rimski broj I označava uštedu goriva od najmanje 1,5%; II – ne manje od 2,5; III – ne manje od 3%.
ACEA. Ovo je karakteristika kvaliteta. Ima tri kategorije: A – za benzinske motore, B – za dizel motore putničkih automobila i E – za dizel motore kamiona. Broj iza kategorije označava nivo kvaliteta. Što je broj veći, to su teži uslovi u kojima motor može raditi s ovim uljem.
Ulje se takođe deli u zavisnosti od sastava na sintetički, polusintetički и mineral. Mineralni brže oksidiraju i gube osnovne radne karakteristike. Sintetički su mnogo otporniji na temperaturne uslove i zadržavaju svoja svojstva mnogo duže.
Izbor odgovarajućeg ulja za vaš automobil će u velikoj meri zavisiti prvenstveno od preporuka fabrike. Svaki automobil ima svoje motorno ulje sa unutrašnjim sagorevanjem, a njegove karakteristike će biti zapisane u uputstvu za upotrebu vozila ili na web stranici proizvođača. Isti priručnici navode intervale zamjene ulja, koje je poželjno mijenjati prema uputama proizvođača (obično oko 10 tisuća km).
Kontroverzna pitanja u vezi sa upotrebom ulja
Ako je ulje potamnilo, da li ga treba odmah mijenjati, bez obzira na prijeđenu kilometražu?
Ne, prema ovom kriteriju definitivno nije vrijedan zamjene. Motorno ulje je vrsta mješavine baze (mineralne, sintetičke ili polusintetičke) i raznih aditiva, koji određuju karakteristike performansi maziva. A upravo ti aditivi otapaju produkte nepotpunog sagorijevanja goriva, održavajući motor čistim i štiteći ga od kontaminacije, zbog čega mazivo potamni.
U tom slučaju, trebali biste se pridržavati rokova koje preporučuje proizvođač vašeg automobila. Ako za putničke automobile različitih marki intervali zamjene ulja mogu biti približno isti, onda za komercijalna vozila učestalost treba izračunati uzimajući u obzir način rada.
Je li godišnja sezona lošija po kvaliteti?
U stvarnosti, nije sve tako. Motorno ulje dizajnirano za rad tokom cijele godine osigurava uspješno pokretanje motora, bilo zimi ili ljeti. Stoga većina vozača preferira ovu vrstu maziva.
Da li je moguće ulje ne mijenjati, već ga dolijevati kako se koristi?
Tokom rada u ulju se postepeno nakupljaju sve vrste naslaga i čađi. Ako ga ne promijenite, već samo dodate, svi ti proizvodi sagorijevanja jednostavno neće biti uklonjeni iz sistema. Kao rezultat toga, formiranje sedimenta će ubrzati habanje i značajno smanjiti vijek trajanja motora. Stoga je potrebno ne dodavati, već mijenjati ulje u skladu s preporukama proizvođača.
Ovaj mit je opravdan kada je motor dosta istrošen na grupi klipova i troši mnogo ulja. Tada se može i treba dodati dok se automobil koristi.
Možete mešati ako...
Dogodila se neočekivana situacija. Primjer: dok ste na dugom putovanju, lampica za ulje se iznenada upali i hitno se mora dopuniti. U ovom slučaju, morat ćete koristiti onaj koji vam dođe pri ruci.
Takođe, ulje se može pomešati prilikom prelaska na drugu vrstu maziva. Prilikom zamjene tekućine određena količina starog materijala će sigurno ostati u motoru i karteru, a punjenje novog materijala neće dovesti do ozbiljnih posljedica.
Je li nemoguće ili još uvijek moguće miješati različite vrste ulja?
Prilikom miješanja sintetičkih ulja sa polusintetičkim ili mineralnim uljima može doći do neželjenih kemijskih reakcija: ulje će se jednostavno zgrušati i izgubiti svoje prednosti. To će negativno utjecati na performanse i izdržljivost motora, te će dovesti do njegovog kvara.
Eksperimenti s miješanjem ulja različitih viskoziteta uvjetno su dopušteni samo ako se proizvodi malo razlikuju po svojstvima. Čak i unutar linije jednog brenda, kompozicije se jako razlikuju po karakteristikama. U hitnim slučajevima možete dodati materijal marke u motor u kojem je prethodno korišteno mazivo. Ali ne biste trebali miješati zimske i ljetne formulacije, koje su vrlo različite, na primjer, 20W-50.
Kako ne biste iznevjerili automobil, više slušajte preporuke stručnjaka nego glasine i nagađanja. Mnogo je predrasuda, ali motor u vašem automobilu je jednokratan i bolje je ne eksperimentisati s njim.
