Top 14 najvećih aviona na svijetu za 2022
Sadržaj
Koji je najveći avion na svijetu od 2022. Veliki avion ima koristi od ekonomije obima. Na primjer, posedovanje jednog velikog aviona sa kapacitetom dva manja aviona je ekonomičnije za rad. Istovremeno, broj posade nije potrebno udvostručiti. Takođe, više malih aviona umesto velikih zahteva više zemaljskog osoblja za održavanje.
Postoje i drugi operativni problemi. Ovi faktori su posebno važni i odlučujući u slučaju vojnih aviona. Veći avioni također omogućavaju prijenos više snaga i oružja u mnogo kraćem vremenu. Cilj je iskoristiti prednost "prvog pokretača". Iz tog razloga, čim se shvatila važnost nadmoći u vazduhu, rađeno je više istraživanja za razvoj velikih aviona. Većina najvećih, najdužih i najtežih aviona je vojnog porijekla.
Većina najvećih i najvećih aviona finansirana je vojnim istraživanjima. Upravo iz tog razloga većina ih koristi vojska. Nekoliko ovih aviona je prilagođeno za civilnu i komercijalnu upotrebu. Evo liste 14 najvećih aviona na svijetu do 2022.
13. Iljušin Il-76
Il-76 je bio prvi sovjetski teški transportni četvoromlazni motor. U NATO-u je dobio kodno ime Candid. Ovo je višenamjenski četveromotorni strateški transporter s turbo ventilatorom koji je razvio Ilyushin Design Bureau. Prvobitno je planiran kao teretnjak koji će zamijeniti Antonov An-12. Proizvodnja je počela 1974. godine sa preko 800 proizvedenih. Zajedno sa An-12 činio je okosnicu sovjetskog ratnog vazduhoplovstva. Još uvijek je u upotrebi u mnogim zemljama.
IL-76 ima nosivost od 50 tona. Predviđen je za isporuku teških vozila i specijalne opreme. Može raditi sa kratkih, nepripremljenih i neasfaltiranih pista. Može da leti i sleće u najnepovoljnijim vremenskim uslovima. Korišćen je kao transport za hitne slučajeve za evakuaciju civila i pružanje humanitarne pomoći i pomoći u slučaju katastrofa širom svijeta.
12. Tupoljev Tu-160
Tupoljev Tu-160 "Beli labud" ili "Beli labud" je supersonični teški bombarder čija brzina prelazi 2 maha, što znači da može da leti dvostruko većom brzinom od zvuka. Ima krila promjenjivog zamaha. Stvorio ga je Sovjetski Savez kako bi se suprotstavio američkom razvoju B-1 Lancer nadzvučnog bombardera sa zakretnim krilima. Razvio ga je Dizajnerski biro Tupoljev. NATO snage su mu dale kodno ime Blackjack.
To je najveći i najteži borbeni avion koji se još uvijek koristi. Njegova poletna težina je 300 tona. U službu je ušao 1987. godine i bio je posljednji strateški bombarder razvijen za Sovjetski Savez prije nego što se raspao na nekoliko zemalja. U funkciji je 16 aviona, flota se ažurira i modernizuje.
11. Kineski transportni avion Y-20
Y-20 je novi kineski transportni avion koji je razvila kompanija Xian Aircraft Corporation u saradnji sa Rusijom i Ukrajinom. Njegov razvoj započeo je 1990-ih, a Y-20 je prvi put poletio 2013. godine i ušao u službu kineskog ratnog zrakoplovstva 2016. godine. Kina je postala četvrta zemlja nakon SAD-a, Rusije i Ukrajine koja je razvila vojni transportni avion od 200 tona.
Y-20 ima kapacitet dizanja od oko 60 tona. Može nositi tenkove i velika borbena vozila. Po nosivosti je između većeg Boeinga C-17 Globemaster III (77 tona) i ruskog Il-76 (50 tona). Y-20 ima dovoljan domet da iz Kine stigne do većine Evrope, Afrike, Australije i Aljaske. Ima četiri ruska turboventilatorska motora D-30KP2.
10. Boeing C-17 Globemaster III
Boeing C-17 Globemaster III najveći je radni konj u američkim zračnim snagama. Dizajnirao ga je McDonnell Douglas, koji se kasnije spojio s Boeingom 1990-ih. Dizajniran je da zamijeni Lockheed C-141 Starlifter i kao alternativa Lockheed C-5 Galaxy. Razvoj ovog teškog transportnog aviona započeo je 1980-ih godina. Prvi put je poleteo 1991. godine, a u službu je ušao 1995. godine.
Približno 250 aviona Globemaster je napravljeno i koriste ih američko ratno zrakoplovstvo i nekoliko drugih zemalja NATO-a, uključujući Veliku Britaniju, Australiju, Kanadu, UAE i Indiju. Ima nosivost od 76 tona i može da primi tenk Abrams, tri oklopna transportera Stryker ili tri helikoptera Apache. Može raditi sa nepripremljenih pista ili neasfaltiranih pista.
9. Lockheed S-5 Galaxy
Lockheed C-5 Galaxy je nadograđen na sljedeću verziju Lockheed Martina. Ovo je jedan od najvećih vojno-transportnih aviona. Dizajnirao ga je i izgradio Lockheed Corporation. Koriste ga zračne snage Sjedinjenih Država (USAF) za teške interkontinentalne strateške zračne linije. Lockheed Martinov C-5M Super Galaxy je radni konj američkog ratnog zrakoplovstva i najveći operativni avion. Galaxy ima mnogo sličnosti sa kasnijim Boeingom C-17 Globemaster III. C-5 Galaxy upravljaju američkim ratnim zrakoplovstvom od 1969. godine. Korišćen je u nekoliko sukoba kao što su Vijetnam, Irak, Jugoslavija, Afganistan i Zalivski rat. Ima mogućnost roll-on i roll-off, što znači da se teretu može pristupiti sa oba kraja aviona.
Nosivosti od 130 tona može nositi dva glavna borbena tenka M1A2 Abrams ili 7 oklopnih transportera. Također se koristi u humanitarnoj pomoći i pomoći u katastrofama. C-5M Super Galaxy je nadograđena verzija. Ima nove motore i avioniku kako bi produžio životni vijek nakon 2040. godine.
8. Boeing 747
Boeing 747 je poznat po svom originalnom nadimku Jumbo Jet. Ima prepoznatljivu "grbu" na gornjoj palubi duž nosa aviona. Bio je to prvi širokotrupni mlazni avion koji je Boeing proizveo u Sjedinjenim Državama. Njegov putnički kapacitet bio je 150% veći od kapaciteta Boeinga 707.
Boeing 747 sa četiri motora ima dvoslojnu konfiguraciju dijelom svoje dužine. Boeing je dizajnirao gornju palubu 747 u obliku grbače da služi kao salon ili prvoklasno sjedište. Boeing 747-400, najčešća putnička verzija, može primiti 660 putnika u konfiguraciji ekonomske klase visoke gustine.
7. Boeing 747 Dreamlifter
Boeing 747 Dreamlifter je širokotrupni teretni avion koji proizvodi Boeing. Razvijen je iz Boeinga 747-400 i prvi put je poletio 2007. godine. Ranije je bio poznat kao Boeing 747 LCF ili Large Cargo Freighter. Stvoren je isključivo za transport komponenti aviona Boeing 787 Dreamliner iz cijelog svijeta do Boeingovih tvornica.
6. Antonov An-22
Avion An-22 "Antej" u NATO je dobio kodno ime "Pijetao". Ovo je teški vojni transportni avion koji je razvio Konstruktorski biro Antonov. Pokreću ga četiri turboelisna motora, od kojih svaki pokreće par suprotno rotirajućih propelera. I dalje je najveći turboelisni avion na svijetu. 1965. godine, kada je prvi put objavljen, bio je to najveći avion na svijetu. Ima nosivost od 80 tona. Ovaj avion je projektovan za rad sa nepripremljenih aerodroma i može da poleti i sleće na meko tlo. Antonov An-22 je sposoban da nadmaši Boeing C-17 Globemaster. Korišćen je u velikim vojnim i humanitarnim zračnim prijevozima za Sovjetski Savez.
5. Antonov An-124 Ruslan
Antonov An-124 Ruslan, nadimak Kondor od strane NATO-a, je mlazni avion. Razvio ga je 1980-ih Konstruktorski biro Antonov i još uvijek je najveći vojno-transportni avion na svijetu. Prvi let je izveden 1982. godine, pušten je u upotrebu 1986. godine. Koristi ga rusko ratno vazduhoplovstvo. U funkciji je oko 55 takvih aviona.
Izgleda kao nešto manji Lockheed C-5 Galaxy. Ovo je najveći serijski vojni avion na svijetu, osim Antonova An-225. An-124 ima maksimalnu nosivost od 150 tona. U tovarni odeljak može se nositi bilo koji teret, uključujući ruske tenkove, vojna vozila, helikoptere i bilo koju drugu vojnu opremu.
4. Airbus A340-600
Riječ je o dugolinijskom, širokotrupnom komercijalnom putničkom avionu koji je dizajnirala i proizvela evropska avio kompanija Airbus Industries. Može primiti do 440 putnika. Ima četiri turboventilatorska motora. Dolazi u nekoliko verzija, teži A340-500 i A340-600 su duži i imaju veća krila. Sada je zamijenjen većom varijantom Airbus A350.
Ima domet od 6,700 do 9,000 nautičkih milja ili 12,400 do 16,700 km. Njegove prepoznatljive karakteristike su četiri velika obilazna turboventilatorska motora i glavni stajni trap tricikla. Ranije su avioni Airbus imali samo dva motora. A340 se koristi na dugim prekookeanskim rutama zbog otpornosti na ETOPS ograničenja koja se primjenjuju na dvomotorne avione.
3. Boeing 747-8
Boeing 747-8 je širokotrupni mlazni avion koji je dizajnirao i proizveo Boeing. Ovo je treća generacija modela 747 sa rastegnutim trupom i proširenim krilima. 747-8 je najveća verzija 747 i najveći komercijalni avion proizveden u SAD-u. Dolazi u dvije glavne varijante; 747-8 Intercontinental i 747-8 Freighter. Promjene ovog modela Boeinga uključuju nagnute vrhove krila i "pilasti" dio motora za smanjenje buke. 14. novembra 2005. Boeing je lansirao 747 Advanced pod imenom "Boeing 747-8".
2. Airbus A380-800
Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.
Do danas je napravljeno preko 160 A380. A380 je izvršio svoj prvi let 27. aprila 2005. Komercijalni letovi počeli su 25. oktobra 2007. sa Singapore Airlinesom.
1. An-225 (Mrija)
An-225 je najduži i najveći avion ikada napravljen na zemlji. Dizajniran od strane legendarnog Konstruktorskog biroa Antonov, An-225 je dizajniran i izgrađen tokom 1980-ih godina Hladnog rata i Sovjetskog Saveza. Dužina samog tovarnog prostora veća je od udaljenosti koju su braća Wright prevalila na svom prvom letu. Avion je dobio nadimak "Mrija" ili "San" na ukrajinskom. Prvobitno je izgrađen kao transport za sovjetsku letjelicu Buran.
Avion je nastavak svog mlađeg brata An-124 Ruslan, najvećeg vojnog transportnog aviona na svetu. Opremljen je sa šest turboventilatorskih motora. Njegova maksimalna poletna težina je 640 tona, što znači da može da ponese više od 20 puta više tereta od ostalih aviona. Takođe ima najveći raspon krila od svih aviona.
Prvi i jedini An-225 izgrađen je 1988. U komercijalnoj je operaciji kompanije Antonov Airlines i prevozi preveliki teret. Airlift drži nekoliko svjetskih rekorda za isporuku najvećih i najtežih materijala ikada transportovanih zračnim putem. U odličnom je stanju i spreman je za letenje još najmanje 20 godina.
UPDATE
Image Credit: Stratolaunch
31. maja 2017.; "Najveći avion na svetu" Stratolaunch prvi put je izašao iz hangara. To je vodeći projekt Stratolaunch koji promovira suosnivač Microsofta Paul Allen. Stratolaunch ima šest motora Boeing 747, 28 točkova i raspon krila od 385 stopa, što je veće od fudbalskog terena. Njegova dužina je 238 stopa. Može da nosi 250 tona težine. Njegov domet je oko 2,000 nautičkih milja. Staratolaunch je zamišljen kao avion za lansiranje raketa u orbitu.
Ranije je najveći raspon krila bilo kojeg aviona u istoriji pripadao H-4 Herculesu od potpunog drveta, poznatom i kao "Spruce Goose"; koji je imao kraću dužinu od 219 stopa. Međutim, ovaj avion je leteo samo minut, na 70 stopa 1947. godine, i nikada više nije poleteo.
Airbus A380 je najveći putnički avion na svijetu sa preko 300 komercijalnih letova dnevno. Njegova visina je 239 stopa, što je više od Stratolaunch-a. Takođe ima više i šire tijelo; ali ima manji raspon krila od 262 stope.
An-225 Mriya je dugačak 275 stopa, 40 stopa duži od Stratolaunch-a. Takođe je visok 59 stopa, što je više od 50 stopa Stratolauncha. Mriya ima raspon krila od 290 stopa, što je manje od Stratolaunch-a koji iznosi 385 stopa. Njegova vlastita težina je 285 tona, što je više od težine Stratolaunch-a od 250 tona. Maksimalna težina pri poletanju Mrije je 648 tona, što je uporedivo sa 650 tona Stratolaunch-a.
Stratolaunch je upravo predstavljen. Još uvijek je u izgradnji u zračnoj i svemirskoj luci Mojave u Mojaveu, Kalifornija. Moraće da prođe nekoliko testova, a kasnije će se održati probni letovi. Planirano je da bude u potpunosti operativan do kraja ove decenije. Očekuje se da će Stratolaunch biti domaćin prve demonstracije lansiranja do 2022. godine.
Do danas (i nadamo se do 2022.); An-225 Mrija je i dalje najveći operativni avion na svetu!!!
Neki od najvećih aviona na svijetu koji ovdje nisu spomenuti više se ne proizvode niti koriste. Neki od gore navedenih također imaju specifične verzije koje možda nisu gore navedene. Avioni Airbus i Being imali su različite verzije različitih dužina zasnovanih na istom konceptu dizajna. Ako mislite da su neki avioni nenamjerno spušteni, možete dodati ove činjenice svojim komentarima.
