Top 5 sportskih bombi 80-ih - sportski automobili
Bile su to burne godine Osamdeset... Napravljeno sa paninarima, jarkih boja, elektro pop i turbo motorima, ali pravim turbinama. Čak turbo lag bio je to jedan od najstvarnijih, bilo Formule XNUMX, svjetski reli sa legendarnim automobilima grupe B ili jednostavnim drumskim automobilima. Ali ono što nam se tih godina najviše sviđa je broj "problematičnih" malih automobila koji su se proizvodili tih godina: gotovo svi složeni, zahtjevni, ali vrlo smiješni.
Teško je naći automobile sa ozbiljnim nedostacima ovih dana, čak i ako "defekt" nije prava reč, recimo, tako zapažene karakteristike. Poput pretjeranog podupravljanja ili preupravljanja, kao što je slabo kočenje ili prazan motor ispod 3.000 o/min. Pa, male bombe 80-ih imale su sve, zbog čega ih volimo. I zbog njihovog fantastično kvadratnog izgleda. Evo naše rejting 5 najboljih bombi tih godina!
Fiat Uno Turbo
Počnimo sa stilom: Fiat Uno Turbo to je jedna od onih mašina koju bismo danas nazvali "neukim". Četvorocilindrični turbo motor sa 1.3 KS. (elektronsko ubrizgavanje) moglo bi vam danas nasmijati, ali ako pogledate težinu automobila i njegove uske kotače, promijenite mišljenje. Uprkos nedostatku vuče (što je rezultiralo monumentalnim podupravljanjem pri izlasku iz zavoja), Uno turbo je sprintao sa 103 na 0 km / h za 100 sekundi i dostigao 8,1 km / h!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth smatra se svetim za ljubitelje relija. Ima nešto nevjerovatno seksi u vezi imena Cosworth, kao i natpisa RS i mišićavih blatobrana ove Sierre. Ali postoji i sadržaj: 2.0 turbo motor proizvodi 204 KS. i 270 Nm okretnog momenta, ispuštajući ga samo sa stražnjih kotača (kasnije je objavljena integralna verzija). Od 0-100 km / h za 6,8 sekundi i 240 km / h, Sierra je također bio brz i odličan automobil za vožnju.
Lancia Delta HF
U Italiji je loše pričati o tome Lancia Delta HF integral to je skoro zločin. To je zapravo prekrasan sportski automobil bezvremenskog dizajna i promišljene mehanike, ali pouzdanost je bila nevjerovatna. 2.0-litarski turbo motor sa 165 KS Prva verzija (1986) bila je povezana sa sistemom pogona na sve točkove sa viskoznim zglobnim središnjim diferencijalom i Torsen zadnjim diferencijalom sa raspodelom obrtnog momenta od skoro 50-50. Odličan način da se brzo krećete na bilo kom terenu, dokaz tome je broj osvojenih relija.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agresivno, bučno, podmuklo: Peugeot 205 GTi to je sve ovo i više. Njegov 1.9 atmosferski četvorocilindrični motor proizvodi 130 KS. posjedovao zavidan pjevački talenat i doseg. Međutim, sva ta težina na nosu (težina 1.9) učinila je da se zadnji deo oseća kao da se pleše kada se otpusti gas – uzbudljivo ako ste pilot, ali zastrašujuće ako ste neiskusni. To ne znači da je u smislu performansi - i estetike - to jedan od najboljih kompaktnih sportskih automobila ikada napravljenih. Nedavno sam vozio jednu od njih i nevjerovatno je koliko je još uvijek relevantan i zanimljiv.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", prijatelji, pobednik je naše rang liste bombardovanja 80-ih. Potrebna je samo sekunda da se zaljubite u njega: njegov oblik mini-superautomobila (motor u sredini) čini ga egzotičnijim od bilo kojeg drugog kompaktnog automobila jučer i danas. U povećanom karoseriji ugrađeni su usisnici za vazduh i ugrađen je 1.4 motor sa turbinom Garret T3 koja razvija 160 KS. pri 6.000 o/min i obrtni moment od 210 Nm pri 3.250 o/min. Pogon je pomeren nazad i koristi suvo kvačilo sa dve ploče, a menjač je 5-stepeni manuelni. Performanse opravdavaju svoju slavu: 0-100 km/h za 6,5 sekundi i maksimalna brzina od 200 km/h, ali iznad svega, neverovatan zvuk i okvir.
