Gorivo protiv mraza
U našoj klimatskoj zoni zima može doći preko noći. Vrlo niske temperature mogu efikasno blokirati svako vozilo, na primjer zamrzavanjem goriva. Da biste to izbjegli, dovoljno je da se naoružate odgovarajućim aditivima, koji, kada se pomiješaju s gorivom, stvaraju zaista mješavinu otpornu na mraz.
Problemi sa dizelom
I pored poskupljenja dizel goriva, automobili sa dizel motorima i dalje su veoma popularni kod nas. Međutim, morate biti svjesni da je niska potrošnja goriva ovih motora posljedica naprednije tehnologije od tipičnih "benzinskih motora". Napredna tehnologija zahtijeva odgovarajuću njegu. Vlasnici dizela trebaju biti posebno oprezni zimi. Prvo, zbog "smrzavanja goriva", a drugo, zbog grejača.
Ovisnost paljenja automobila zimi o kvaliteti grijalica je problem koji proizlazi iz samog dizajna dizel motora. To je zato što samo zrak ulazi u cilindre, prisiljavajući ih. Gorivo se ubrizgava direktno iznad klipa ili u posebnu startnu komoru. Elementi kroz koje gorivo prolazi moraju se dodatno zagrijati, a to je zadatak grijalica. Paljenje ovdje nije pokrenuto električnom varnicom, već se javlja spontano kao rezultat visokog pritiska i temperature iznad klipa. Slomljene svjećice neće pravilno zagrijati komoru za sagorijevanje po hladnom vremenu, kada se cijeli blok motora hladi mnogo više nego što bi inače bio.
Gore spomenuto "zamrzavanje goriva" je kristalizacija parafina u dizel gorivu. Ima izgled ljuskica ili sitnih kristala koji ulaze u filter goriva, začepljuju ga, blokirajući protok dizel goriva u komoru za sagorevanje.
Postoje dvije vrste goriva za dizel gorivo: ljetno i zimsko. Benzinska pumpa je ta koja odlučuje koji dizel ide u rezervoar, a vozači to ne moraju da shvate jer istrošeno gorivo izlazi iz pumpi u pravo vreme. Ljeti se ulje može smrznuti na 0oC. Tranziciono ulje pronađeno na stanicama od 1. oktobra do 15. novembra smrzava se na -10°C, a zimsko ulje u distributerima od 16. novembra do 1. marta, pravilno obogaćeno, smrzava se ispod -20°C (grupa F zimsko ulje) pa čak i -32° C (Arctic Class 2 Diesel). Međutim, može se dogoditi da u rezervoaru ostane malo toplog goriva, što će začepiti filter.
Kako se ponašati u takvoj situaciji? Sačekajte da se gorivo u rezervoaru samo odmrzne. Najbolje je tada automobil odvesti u grijanu garažu. Benzin se ne može dodavati u dizel gorivo. Stariji dizajni dizel motora mogli bi podnijeti ovu mješavinu, ali u modernim motorima to može dovesti do vrlo skupog kvara sistema ubrizgavanja.
Otpornost na mraz na benzin
Niske temperature ne štete samo gorivu u dizel motorima. Benzin, iako otporniji na mraz od dizela, može kapitulirati i na niskim temperaturama. Za to je kriva smrznuta voda u gorivu. Problemi mogu 
pojavljuju se čak i pri malim temperaturnim kolebanjima. Treba imati na umu da očitavanja termometra mogu biti varljiva, jer je temperatura u blizini tla još niža.
Često je teško pronaći mjesto gdje se gorivo smrzava. Provjeren, iako dugotrajan način je da se automobil stavi u grijanu garažu. Nažalost, ovo odmrzavanje traje mnogo duže. Mnogo je bolja upotreba aditiva za gorivo koji vežu vodu. Isplati se točiti i na renomiranim benzinskim pumpama, gdje je manja šansa da naiđete na nekvalitetno gorivo.
Sprečiti, a ne lečiti
Lako je efikasno se nositi s posljedicama smrzavanja. Aditivi za gorivo koji se sipaju u rezervoar prilikom punjenja će smanjiti rizik od ozbiljnih oštećenja.
Dizel motori moraju biti tretirani antiparafinskim aditivom prije punjenja goriva. Filter goriva nije začepljen. Dodatna prednost je to što mlaznice ostaju čiste i komponente sistema su zaštićene od korozije. Proizvod kao što je DFA-39 koji proizvodi K2 povećava cetanski broj dizel goriva, što pomaže u smanjenju gubitaka dizel motora zimi.
Preporučljivo je sipati K2 Anti Frost u rezervoar neposredno pre punjenja goriva. On veže vodu na dnu rezervoara, odmrzava gorivo i sprečava njegovo ponovno smrzavanje. Takođe, ne zaboravite da vozite sa najpunim rezervoarom zimi, ovaj postupak ne samo da štiti od korozije, već i olakšava pokretanje motora. Kada je benzin hladan, ne isparava dobro. To otežava paljenje smjese u cilindru, posebno kada je ona slabijeg kvaliteta.
Ulaganje desetak zlota u aditive za gorivo zimi je zaista dobra ideja. Osim uštede vremena, vozač će izbjeći dodatni stres povezan, na primjer, s putovanjem na posao. Takođe nema potrebe tražiti patente za brzo odmrzavanje goriva, što može biti skupo. Bolje je provesti hladno zimsko jutro u toplom autu nego u prepunom autobusu ili tramvaju.
