Kočnice i kočenje

Kočnice su odgovorne za pretvaranje kinetičke energije u toplinu. A ova toplota se raspršuje na disk i kočione pločice.

Istorijski gledano, disk kočnice su predstavljene 1953. godine u automobilu. Zatim su napravljeni od hromiranog čelika kako bi izdržali toplinu na račun koeficijenta trenja. Bilo je to početkom 1970-ih kada su diskovi, prvobitno napunjeni, izbušeni ventilacijskim kanalima. Tada se povećavaju prečnici i debljine.

Čelični diskovi su zamijenjeni karbonskim diskovima; Karbonski diskovi imaju prednost u težini (2 puta lakši od čelika) a posebno u tome što nemaju smanjenje efikasnosti u zavisnosti od temperature. Trebali biste znati da kada govorimo o karbonskim diskovima, oni su zapravo mješavina keramičkih vlakana i karbona.

Kočne pločice

To su pločice koje dolaze u kontakt sa kočionim diskom i koče motocikl. Njihova obloga može biti od sinterovanog metala (inkapsulirana) ili organska (keramika).

Odstojnike treba odabrati prema vrsti naplatka - lijevano željezo, metal ili nehrđajući čelik - a zatim prema vrsti motocikla, vožnji i namjeni koju želite da napravite.

Organic: često originalni, sastavljeni su od aramidnih vlakana (npr. kevlar) i grafita. Manje su agresivni od metala i manje nose diskove.

Općenito se preporučuju za korištenje u gradskim / autoputevima gdje su kočnice umjereno primijenjene.

Sinterovani metal: Sastoje se od metalnog praha (bronza, bakar, gvožđe) i keramičkih i grafitnih vlakana, sve napravljeno od iverice na visokoj temperaturi/pritisku. Rezervisano za sportske automobile/vodu, oni nude snažnije kočenje dok su manje osetljivi na ekstremne temperature. Ako se rjeđe troše, agresivnije su za gorenje. Stoga je važno provjeriti da li su diskovi dizajnirani da podupiru sinterirane metalne ploče, inače će diskovi biti uništeni.

Jastučići se također razlikuju ovisno o upotrebi/temperaturi: cestovni 80° do 300°, sportski 150° do 450°, trkaći 250 do 600°.

Pažnja! ploče nisu vrlo efikasne dok ne dostignu radnu temperaturu. Zbog toga cesta rijetko dostiže 250°... što znači da će trkaći tereni biti manje efikasni od puteva za svakodnevnu upotrebu.

Učestalost promjena

Vijek trajanja pločica će naravno ovisiti o njihovom sastavu, ali posebno o vašem tipu vožnje i učestalosti primjene kočnica. Predviđanje i kočenje postupno će produžiti vijek trajanja zaptivki. Jastučiće sam promijenio tek nakon 18 km..."ako usporiš, kukavica si" 😉

Kočioni disk

Kočione pločice grizu metalne diskove.

Ovi diskovi često imaju tri dijela:

1. kolosijek: od čelika / nehrđajućeg čelika ili lijevanog željeza, haba se, kopa se kilometrima.
2. Povezivanje: Omogućava vezu između piste i nastavke preko prstenova ili zakovica. Igra stvara radnu buku.
3. fret: oslonac koji povezuje motocikl sa kočionom trakom.

U zavisnosti od broja delova i njihove strukture, govorimo o diskovima:

• Fiksno: kočnica od istog materijala kao i gred
• Poluplutajući: pragovi i gusjenice su izrađeni od različitih materijala i zakovicama.
• Plutajući: kočioni trag je napravljen od materijala koji nije greben; oba su povezana prstenovima za centriranje koji ostavljaju slobodu kretanja na disku: najnaprednija verzija kočionog diska. Ovo omogućava popunjavanje nesavršenosti kotača i zazora ležaja. Centralni jastučići takođe omogućavaju stazi da se pozicionira na najbolji mogući način u odnosu na podloge.

Metal kočionog diska određuje pločice koje će se koristiti. Disk od nehrđajućeg čelika koristit će metalne ploče. Disk od livenog gvožđa će koristiti organske ploče. Suprotno tome, disk od livenog gvožđa ne podnosi sinterovane metalne odstojnike.

Diskovi mogu biti topliji do 500°C! znajući da se disk od nerđajućeg čelika deformiše iznad 550°.

Disk se istroši i normalno mijenja nakon 3-5 setova podmetača.

Ne zaboravite provjeriti njihov opći izgled i izgled mogućih mikropukotina.

Trebali biste biti svjesni da se disk koji je pretanak brže zagrijava; tada se smanjuje njegova efikasnost i izdržljivost.

Kočione čeljusti

Plutajući: provjerite i podmažite sve osovine, po potrebi promijenite mjehove.

Popravljeno: provjerite curenje, upravljajte osom jastučića

Savjet: Očistite diskove i stezaljke vodom sa sapunom.

Kočiono crijevo

Obično su napravljeni od gume. Tada je dovoljno provjeriti da nema pukotina zbog starosti, zategnutosti i stanja kočionih armatura.

Tu su crijeva sa teflonskom jezgrom i pletenicom od nehrđajućeg čelika, a zatim prekrivena zaštitnim PVC omotačem.

Glavni cilindar

Proverite njegov opšti izgled, prisustvo mogućih curenja ili vode (cev, kontrolno staklo, zaptivka klipa) i visinu nivoa kočione tečnosti. Preporučljivo je mijenjati kočionu tekućinu svake dvije godine u slučaju DOT4. svake godine u slučaju DOT5.

Savjet:

Redovno provjeravajte stanje jastučića. Komplet uložaka košta nešto više od 15 eura, a rekord košta preko 350 eura! Morate promijeniti notebook oba diska u isto vrijeme (čak i ako se čini da je jedna od igara još uvijek u dobrom stanju).

Kao i kod svakog novog dijela, potrebno je obratiti posebnu pažnju tokom prvih nekoliko kilometara kako bi se jastučićima dalo vremena da se prilagode diskovima. Ukratko, nježno korištenje kočnica: malo ponavljanja i lagano kočenje.

Rekordne cijene:

Pažnja, lijevi i desni diskovi su različiti i često se razlikuju od jedne berbe do druge.

Tu su i prilagodljive felge sa cijenama ispod 150 eura. Ali hej, ne očekujte isti kvalitet!

Cijene brošura:

U Francuskoj oprema: 19 € (Dafy Moto)

U Carbonne Lorraine: 38 eura (ref: 2251 SBK-3 sprijeda za 1200).

Sada, ako odlučite da sve promenite u isto vreme i uključite rad, koštaće vas oko 100€ sa PDV-om (komplet prednjeg panela: 2 * 158,53 FHT, stražnji komplet poklopca: 142,61 FHT, montažni paket 94,52 FHT).