Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kVt)
Dozvolite mi da vas podsjetim da je Avensis veoma evropski orijentisana Toyota. Nasljednik Carine (E) je u međuvremenu dobio manji remont, a Toyota je upravo ono što vidite na fotografijama stavila na vrh svoje ponude: karoseriju kombija, najsnažniji turbodizel i najbogatiju opremu koja ide uz njega. Kupiti Avensis skuplji sada neće raditi.
Čini se da je kombinacija idealna za duga putovanja, uglavnom zbog lokacije. Avensis takođe ima dobro izbalansiran prostor za kolena na zadnjim sedištima, a prtljažnik je odličan primer te vrste sa bazom od 475 i proširivim kapacitetom od 1.500 litara. Prijatan gest dizajnera bile su i male, ali korisne kutije ispod dna prtljažnika, a manje ugodan - nezgodno dugme za spuštanje naslona zadnjih sedišta. Ako želite u potpunosti iskoristiti prtljažnik, potrebno je podići zadnju klupu naprijed, izvući jastuk, a zatim preklopiti naslon. Poznajemo i automobile sa manje složenim proširenjem prostora, ali tako Avensis ipak ne zaslužuje posebno lošu ocjenu.
Na dužim putovanjima, vozač i putnici će takođe ceniti materijale unutrašnjosti, ergonomiju rukovanja i opremu. Executive paket podrazumeva sve što možete da dobijete u Avensisu, uključujući kožu na sedištima, automatsko prebacivanje sva četiri prozora u oba smera, tempomat, pomoć pri parkiranju pozadi, električna sedišta, dobar zvučni sistem, xenon farove sa zatamnjivanjem i šta ne, više. Za veću udobnost i sigurnost. Posebno poglavlje su mjerači, koji nagoveštavaju bolju tehnologiju, ali žuto-narandžasta boja nema mnogo plemenitosti, a izgleda da unutrašnjosti nedostaje evropski pristup dizajnu.
I jasno je: motor. Može biti toliko snažan samo ako je tipa D-CAT, odnosno s čistijim katalizatorom, s konačnom maksimalnom snagom od 130 kilovata i najvećim okretnim momentom od 400 Newton metara. Donekle su ove sposobnosti poznate u najgorem svjetlu na samom početku, neposredno iznad praznog hoda, kada se okretni moment još nije dovoljno povećao da bi se olakšao (brži) start. Da biste to učinili, morate dodati još malo benzina ili povećati broj okretaja motora na najmanje 2.000 u minuti. Iznad ove vrijednosti, okretni moment raste gotovo prebrzo, pa unutarnji kotač želi prijeći u neutralni položaj u drugoj brzini, pa čak i u trećoj brzini na lošijem asfaltu.
Elektronika, koja bi se inače mogla isključiti, brzo intervenira i sprječava okretanje kotača. Hladan motor se brzo zagrijava i odmah radi "meko", dok se zagrijani motor okreće do 4.600 o / min bez otpora, što u petoj brzini znači 210 kilometara na sat na mjeraču. Kad zatim pređete u šestu brzinu, potonja i dalje primjetno vuče i igla brzinomjera se zaustavlja na nešto manje od 230 kilometara na sat. Međutim, ovaj turbodizel (također) ima još jednu pomalo neugodnu značajku, naime, nakon uklanjanja plina, čak i ako su okretaji "ispravni", potrebno je oko sekundu da se ponovno probudi nakon dodavanja plina.
Turbopunjač i njegova inercija uzimaju danak. Međutim, u kombinaciji s motorom, njegov dobar partner je mjenjač s dobro izračunatim prijenosnim omjerima, ali prije svega s odličnim kretanjem ručice mjenjača: s pravim otporom, kratkim i preciznim pokretima, odličnim povratnim informacijama o snazi i kompaktnom polugom. Na tržištu postoje neki znatno bolji.
Sada je navodno jasno; da je "Cat" samo oznaka za motor (ali se naravno odnosi na katalizator), najčistiji i ujedno najsnažniji turbodizel u Avensisu. Čak i na njemačkim autocestama s njim možete biti među najbržima. Tu i tamo neki od učesnika u kretanju sportskijeg automobila takođe mogu biti emocionalno pogođeni. Ništa posebno.
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 kVt)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 32.970 € |
| Cijena testnog modela: | 33.400 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 130 kW (177 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimalna brzina: | 220 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,6l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 2.231 cm3 - maksimalna snaga 130 kW (177 KS) pri 3.600 o/min - maksimalni obrtni moment 400 Nm pri 2.000–2.600 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 6-brzinski ručni menjač - gume 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M+S). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 220 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 8,6 s - potrošnja goriva (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.535 kg - dozvoljena bruto težina 1.1970 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.715 mm - širina 1.760 mm - visina 1.525 mm - rezervoar za gorivo 60 l. |
| Kutija: | 520-1500 L |
Naša merenja
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Vlasništvo: 45% / Očitavanje mjerača: 19.709 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,0 godina ( 136 km / h) |
| 1000m od grada: | 30,7 godina ( 174 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,0 / 13,2s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 8,8 / 13,2s |
| Maksimalna brzina: | 220km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,1m |
| AM tabela: | 42m |
procjena
Kako kažu: idealan automobil za putovanja na velike udaljenosti, iako se lako vozi seoskim cestama i gradom. S ovim motorom, ovaj Avensis je također prilično živahan, gotovo sportski. Dinamičan, ali pomalo dosadan automobil. Bez emocija.
Hvalimo i zamjeramo
ergonomija
Oprema
performanse motora
veličina cijevi
prostor salona
transparentnost
obrtni moment u praznom hodu
odziv motora (turbo)
povećati prtljažnik
dizajn enterijera
pojava manometara
