Toyota Verso-S - za grad
Istraživanje tržišta koje je provela Toyota pokazalo je da nije svaki kupac dinamičan muškarac od 25-35 godina koji obično nosi 2 bicikla i autosjedalicu u automobilu. Pokazalo se da mnogi traže gradske automobile koji nisu preveliki za njihove potrebe, a ujedno dovoljno prostrani u slučaju kupovine poslovične mašine za pranje veša. Zato traže neobičan automobil: mali i istovremeno vrlo podesiv iznutra - kako ne bi nosili višak zraka sa sobom.
Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.
Dobra vest je da ovaj segment nije toliko pretrpan kao, na primer, kompakti. Odbacivanjem modela koji su predugo na tržištu bez značajnijih modifikacija da bi postali hit (npr. Ford Fusion), ostaje nam par koji će privući mnoge kupce zahvaljujući svojoj vrlo atraktivnoj cijeni (vidi Kia Venga) i par modernih automobila (vidi Opel Meriva). Idealni uslovi za borbu za sebe, zar ne?
I Toyota je tako mislila. Pregledala je njegov prijedlog i pronašla 2 prašnjava modela koji bi mogli ispuniti pretpostavke B-MPV segmenta. Jedan od njih, Urban Cruiser, veličine je blizu idealne. Na rasprodaji je, ali je prašnjav jer nije posebno dostupan za kupovinu - košta nekoliko hiljada zlota previše u odnosu na iznos koji su kupci spremni platiti za automobil ove veličine. Drugi model je sada odsutna Toyota Yaris Verso, koju predstavnici Toyote sa smiješkom opisuju kao „neupadljiv automobil“.
Bilo bi lijepo učiniti nešto po tom pitanju. Tako je Toyota uzela siluetu od većeg Versa, malo ga smanjila, dodala S u ime (što znači Small, Smart i, da izbjegnemo dva S-a jedan pored drugog, Spacious), i evo nove Toyote. " Verso-S." Ne dozvolite da vam na pamet padne riječ Yaris - Verso-S nije produžetak Yarisa! Ovo je potpuno nov automobil, dizajniran od temelja u Japanu, proizveden tamo i dizajniran od početka do kraja kao praktičan, prostran i podesiv automobil male karoserije, kraće od 2 metra i uže od 4 metra.
I uspjeli smo. Štaviše, Toyota ima dovoljno iskustva - da vas podsetim da je Yaris Verso bio prvi model ove klase u Evropi 1999. godine i dugo vremena nije imao konkurenciju. Moram priznati da sam i sam išao na poljsku prezentaciju Verso-S sa svojim razmišljanjima o novoj inkarnaciji Yaris karavana. Greška! Tokom prezentacije počeo je da se pojavljuje automobil napravljen od praznog lista papira, koji ima mnogo prednosti u odnosu na moguću „nadgradnju“ drugog, već postojećeg modela.
Već je izgledalo dobro: Verso-S popunjava prazninu između B i C segmenta, kombinujući prednosti malog automobila B segmenta sa prostranošću automobila C segmenta. Veličina prtljažnika je 430 litara, što je prilično veliko , a sa oborenim sedištima prtljažnik već nudi 1388 litara. Nije loše? I da vas podsjetim da je riječ o najkraćem automobilu u segmentu - 3 metra 99 centimetara.
Teorija je teorija, ali kada je ispred mene mali auto koji se gotovo može parkirati uzduž i poprijeko, jasno je da nemam prevelika očekivanja. Štaviše, moje kolege iz Toyote među novinarima prisutnim na prezentaciji traže visoke ljude koji bi dokazali da unutra ima dovoljno prostora, a iako se lako mogu pratiti sa mojih 2 metra visine, ne vide me ni za jotu. čudna koincidencija. Ne, ne, znam šta se dešava :). Ali kada sam ga isprobala, vjerujte mi, ništa nisu riskirali! Auto me je oduševio, jer će biti dovoljno prostora za vozača i suvozača - osim ako neko ne igra kao centar u NBA. Sjedala i volan su bili podesivi prema mojim potrebama, još uvijek sam imao dovoljno prostora za glavu i najbolje je bilo to što sam mogao sjediti pozadi. Nije ga bilo previše i ja sam sedeo pozadi definitivno „stisnut“, ali nemojmo očekivati čuda – ovo nije izdužena S klasa, već automobil veličine kutije za cipele.
Imam dvije poruke za suvozača koji sjedi na sredini zadnjeg sjedišta. Dobro je što nema centralnog tunela pozadi, tako da će imati gde da udobno stavi noge. Poslednji je malo gori. Unutar automobila ćete pronaći kabinu širine 1,46 metara. Nije dovoljno za tri odrasle osobe, pa će se udobno voziti samo noge srednjeg suvozača – biće malo tijesno iznad struka.
U unutrašnjosti automobila pažnju privlači prijatno i estetski dizajnirana i dizajnirana instrument tabla. Plastika sa zanimljivim teksturama i oblicima u prekrasnom je kontrastu sa završnom obradom u izgledu aluminija. Osim toga, nije samo lijep, već i funkcionalan: prema informacijama iz štampe, u unutrašnjosti se nalazi čak 19 pregrada i držača za sitnice i piće.
Proizvođač nudi novi model sa dva motora: benzincem 1.33 snage 99 KS. i dizel 1.4 D-4D sa 90 KS. Oba motora su poznata iz Yarisa i Aurisa. Znamo njihove prednosti, pa ne čudi da Verso-S sagorijeva samo male količine goriva - benzinski motor u prosjeku troši 5,5 litara na 100 km, a dizel 4,3 litara na 100 km. Vrijedi napomenuti da najjeftinija verzija standardno dolazi sa 6-brzinskim mjenjačem. Opciono, po cijeni od 5000 PLN, za benzinski motor može se naručiti kontinuirano varijabilni automatski mjenjač CVT.
Verso-S će biti dostupan u tri nivoa opreme: Terra, Luna i Premium. Već u najjeftinijoj verziji Terre nalazi se VSC sistem, 7 vazdušnih jastuka, radio sa CD-om, MP3, USB i AUX, električno podesivi prednji prozori i retrovizori, 15-inčni točkovi i centralno zaključavanje. Ovako opremljena verzija Terra sa 1.33 benzinskim motorom i 6-brzinskim ručnim mjenjačem košta 57 PLN, ali proizvođač predviđa da će najpopularnija biti Premium verzija, jer nije mnogo skuplja i može staviti mnoge C- segment automobila na sramotu. : Multimedijalni sistem Toyota Touch, multifunkcionalni kožni volan sa dvosmjernim podešavanjem, klima uređaj, svjetla za maglu, prednji i zadnji nasloni za ruke, Premium materijali ili dodatni pretinci za odlaganje u autu. Verso S sa ovom opremom i motorom 600 košta 1.33 PLN.
Kada je u pitanju oprema, postoje 2 stvari za reći. Prvi je pomenuti potpuno novi multimedijalni sistem Toyota Touch, koji je debitovao u Toyoti samo sa modelom Verso-S. Koristeći ekran osetljiv na dodir od 6 inča, vozač može da kontroliše većinu multimedijalnih funkcija automobila, kao što su komunikacija sa telefonom ili iPod-om, audio sistem i, što je prilično neobičan gadžet za ovaj segment automobila, pogled unazad. kamera! Osim toga, Toyota Touch pruža detaljne podatke o putovanju i statistiku potrošnje goriva koristeći karakteristične pruge poznate iz Priusa, na primjer. Od juna 2011. sistem će nuditi i satelitsku navigaciju. Drugi zanimljiv gedžet je ogroman stakleni krov sa električnim roletnama koji sežu gotovo do prtljažnika, koji se, zajedno sa zatamnjenim zadnjim staklima, nudi po najnižoj cijeni na tržištu - uz doplatu od 1900 zlota.
Počevši od osnovne verzije, Verso-S je opremljen setom od 7 vazdušnih jastuka (uključujući vazdušni jastuk za kolena vozača, koji nije dostupan ni u jednom drugom B-MPV-u) i VSC kontrolom vuče i stabilnosti. ISOFIX nosači za montažu dečijeg sedišta su takođe uključeni kao standard.
Sljedećeg dana dobili smo priliku da testiramo novi Verso-S. Izabrao sam benzinsku verziju sa ručnim menjačem. Nema zamjerki na motor, njegova snaga odlično odgovara težini automobila. Menjač takođe radi besprekorno i savršeno je u skladu sa motorom. Ovjes je prilično udoban i pri bržoj vožnji automobil pohlepno upada u rupe ili se odbija po neravnim putevima, a visoko težište se osjeti u krivinama. Vrijedi zapamtiti ovo, posebno na prometnijim automobilima, kako slučajno ne biste provjerili VSK ili zračne jastuke. Automobil, međutim, ima sportski obrt: sistem upravljanja koji vam omogućava da promenite smer prednjih točkova u samo 2,5 okreta volana. U praksi to znači da se većina manevara može izvesti bez skidanja ruku s volana, a kada to želite, automobil se praktično okreće na licu mjesta.
Tokom prezentacije, predstavnici Toyote su više puta isticali da ne očekuju značajnu prodaju ovog modela u Poljskoj zbog odabranih konkurentskih modela, čije su cijene znatno niže. Tojotu se ne može optužiti za nedostatak samopouzdanja, tako da to mora biti dobro osmišljena izjava. Dobra vest i za one koji ne vole pola karavana koji voze isti model i neće se ustručavati da potroše još nekoliko hiljada na Toyotu i cene moderna rešenja: u Poljskoj 2011. Toyota namerava da proda samo 200 jedinica Verso- S. Ako je jedan od njih vaš, osjećat ćete se zaista posebno.
