Distributer VAZ 2109

Razdjelnik (senzor unaprijed paljenja) dio je mehanizma vozila (posebno paljenja). Zahvaljujući članku, možete razumjeti princip rada i rad distributerskog dijela na VAZ 2109.

Čemu služi distributer?

Mnogi sistemi paljenja (bez obzira da li su u kontaktu ili bez kontakta) imaju strujni krug visokog i niskog napona. Distributer paljenja je mehanizam povezan sa ožičenjem visokog i niskog napona. Njegovo glavno djelovanje je distribuiranje visokog napona između svijeća u pravo vrijeme i određenim redoslijedom.

Distributer je dizajniran da prima iskru iz zavojnice za paljenje i distribuira je prema principu rada motora (VAZ2108/09) na druge mehanizme vozila. Osim toga, distributer vam omogućava da postavite tačku "iskrice" (dio vam omogućava da izdate kontrolirani impuls), što ovisi o broju okretaja, ukupnom opterećenju motora i načinu podešavanja paljenja.

Način rada distributera

Dio se temeljio na rotirajućem valjku spojenom na bregastu osovinu motora. Dijelovi mehanizma su pričvršćeni za valjak i rade rotirajući valjak.

Razvodni uređaj VAZ 2109: 1 - zaptivni prsten, 2 - spojnica, 3 - klinovi, 4 - valjak sa centrifugalnim regulatorom, 5 - osnovna ploča, 6 - ekran za prašinu, 7 - klizač, 8 - Hall senzor, 9 - podloška, ​​10 - potisna podloška, ​​11 - kućište, 12 - vakuum korektor.

Princip rada distributera na VAZ 2109

Djelovanje razdjelnika ovisi o radu svih elemenata mehanizma. Dakle, mehanizam distribucije na VAZ 2109 sastoji se od sljedećih dijelova:

1. Rotor se rotira i zbog toga ima mogućnost da iskru distribuira kroz razvodnik, nakon čega ide kroz žice do svjećica. U trkaču (drugi naziv za rotor), iskra se dovodi kroz zavojnicu za paljenje pokretnim dijelom u središtu kućišta.
2. Postoji praznina u Hall senzoru, i tu se pojavljuje ekran za mobilni telefon sa četiri pina sa jednakim brojem slotova.
3. Ventil također uključuje centrifugalni i vakuumski regulator, spojnicu, kućište, O-prsten, zaptivke, osnovnu ploču, potisne i zaporne podloške, te korektivni vakuum.
4. Također je važno znati da se na modelu VAZ 2109, 2108/099 mogu ugraditi dvije različite vrste razdjelnika paljenja (tj. razdjelnika) sa drugim tipovima poklopaca. Po dizajnu su vrlo slični i razlikuju ove mehanizme samo po karakteristikama sklopa vakuumskih i centrifugalnih regulatora. Oba poklopca razvodnika mogu se međusobno zamijeniti (pošto nemaju razlike).

Mogući uzroci kvara

Postoji niz razloga zašto mehanizam razdjelnika može pokvariti, nakon čega je potrebno hitno zamijeniti dio.

1. Na površini palube pojavile su se pukotine;
2. Neuspjeh "Senzorne sobe";
3. izgorio "koridor";
4. Izgorjeli kontakti na poklopcu;
5. Labav ležaj koji drži "Hall senzor";
6. Loši kontakti u konektorima senzora.

Postoje i razlozi za pojavu kvarova na mehanizmu.

evo nekih od njih:

1. Dešava se da se odušnik zaprlja i plinovi izlaze kroz valjak, podmazujući zatvarač.
2. Ponekad dolazi do "kvarova" u masi zbog malih pukotina na poklopcu distributera.
3. Uz lošu montažu, mehanizam brzo pokvari (posebno pojedinačni dijelovi).
4. Ležaj se može olabaviti.

Svaka od ovih situacija (osim lošeg kontakta sa senzorima) zahtijeva hitnu zamjenu dijela razvodnika. Ali ponekad je dovoljno prilagoditi neke nedostatke u sistemima paljenja i to će odmah vratiti motor u radno stanje.

Brojni su razlozi koji mogu ukazivati ​​na ovu situaciju.

Na primjer:

1. Previše detonacije. Ovaj problem nastaje zbog predpaljenja zbog deformacije prstenova (klipa). Jedan od simptoma je zvuk zvona kada pritisnete papučicu gasa.
2. Tamni dim koji izlazi iz cijevi dok je auto u pogonu posljedica je činjenice da je paljenje uključeno ranije.
3. Puno više goriva se troši, ali performanse motora su smanjene. U tom slučaju paljenje počinje prekasno.
4. Neravnomjeran rad motora može biti uzrokovan i ranim i kasnim paljenjem.

Da biste regulisali status (poziciju) distributera, potrebno je da kupite:

• Šrafciger;
• Stroboscope;
• Ključevi;
• Tahometar.

Popravka razvodnika vaz 2109

1. Prvo morate pokrenuti motor u radnom stanju i povećati broj okretaja u praznom hodu na oko 700 jedinica. Zatim morate osigurati da radna temperatura motora ne prelazi devedeset stepeni Celzijusa.
2. Zatim morate umetnuti radilicu prema uputama na glavi cilindra.
3. Nakon toga, žica koja izlazi iz razvodnog mehanizma mora se spojiti na dvanaestovoltnu lampu, a drugu stranu uzemljiti.
4. Zatim morate isključiti paljenje i pratiti stanje sijalice. U slučaju da se zapali, potrebno je olabaviti maticu koja drži pločicu detalja, a zatim polako i pažljivo početi okretati razdjelnik u smjeru kazaljke na satu dok se lampica ponovo ne upali.
5. Preporučljivo je voziti se na kratkoj udaljenosti srednjom brzinom (oko 40-50 kilometara na sat). Nema tragova oštećenja, tako da je popravka uspjela.
6. Uz stalne probleme i neuspješne popravke, potrebno je promijeniti dio.