Podešavanje unutrašnjosti VAZ "četvorke": šta je moguće, a šta nije
Sadržaj
VAZ 2104 danas se ne viđa tako često na cestama, ali to ne smanjuje popularnost ovog modela. Budući da se "četvorka" ne može pohvaliti udobnom unutrašnjosti i visokim nivoom sigurnosti, to navodi mnoge vlasnike automobila da razmišljaju o poboljšanju unutrašnjosti svog automobila kako bi poboljšali ergonomiju, poboljšali dizajn i performanse.
Salon VAZ 2104 - opis
Salon VAZ "četiri" u tvorničkoj verziji nema nikakvih ukrasa i ukrasa. Dizajneri nisu imali zadatak da unutrašnjost učine udobnom i privlačnom. Stoga svi uređaji i elementi obavljaju strogo dodijeljene funkcije i nema ni najmanjeg naznaka dizajnerskih rješenja. Glavni cilj koji su težili dizajnerima ovog modela bio je da naprave ispravan automobil za putnički i teretni saobraćaj i ništa više. Budući da VAZ 2104 još uvijek upravljaju mnogim vlasnicima, vrijedno je razmotriti moguća poboljšanja unutrašnjosti ovog automobila kako bi ga učinili privlačnijim i udobnijim.
Foto galerija: salon VAZ 2104
-
- Prilikom dizajniranja VAZ 2104, ciljevi su bili napraviti automobil za prevoz putnika i robe bez naznake bilo kakvog komfora
-
- Zadnje sjedalo VAZ 2104 se može preklopiti, čime se povećava volumen prtljažnika
-
- Poboljšanja i poboljšanja unutrašnjosti omogućavaju povećanje udobnosti VAZ 2104 i za vozača i za putnike
Unutrašnja oprema
U početku je četvrti model Zhigulija koristio tradicionalne presvlake s tkaninom otpornom na habanje i umjetnom kožom na sjedištima. Ali bez obzira na to koliko se vozač s poštovanjem ponaša prema automobilu, s vremenom završni sloj blijedi na suncu i postaje neupotrebljiv, što zahtijeva njegovu zamjenu. Danas su najpopularniji materijali za unutrašnje presvlake:
- koža;
- velur;
- alcantara;
- tepih;
- dermatin.
Tapaciranje sedišta
Kako bi se elementi interijera međusobno kombinirali, potrebno je unaprijed odlučiti o materijalima i bojama. Vrijedno je uzeti u obzir da će mu nekoliko boja u unutrašnjosti dati ekskluzivnost. Istezanje se sastoji od sljedećeg:
- Skidamo sjedišta iz automobila i zategnemo stari kožni materijal.Uklanjamo staru oblogu sa sjedala i naslona stolica
- Nožem ili makazama odvajamo poklopac na komade po šavovima.Staru kožu dijelimo na elemente po šavovima
- Dobivene komade s poklopca nanesemo na novi materijal, pritisnemo ih i zaokružimo markerom ili kredom, a zatim ih izrežemo.Nanosimo elemente kože i kružimo ih markerom na novom materijalu
- Na unutarnju stranu materijala nanosimo ljepilo i fiksiramo pjenastu gumu, nakon čega šijemo elemente.
- Zalijepimo šavove i odrežemo višak.
- Šavove otkucavamo čekićem (koža ili umjetna koža).
- Revere prolazimo linijom za završnu obradu.Šivamo revere na šivaćoj mašini
- Povlačimo nove presvlake za sedišta, počevši od pozadi.
Video: presvlaka Zhiguli sjedišta
Obloga vrata
Da biste ažurirali oblogu vrata VAZ 2104, morat ćete rastaviti standardnu karticu vrata i napraviti novi dio od šperploče, a zatim ga obložiti završnim materijalom. To se radi na sljedeći način:
- Uklanjamo sve elemente vrata iz putničkog prostora, a zatim i samu presvlaku.Stara obloga se uklanja sa vrata kako bi se napravila nova kartica
- Karticu vrata nanosimo na list šperploče debljine 4 mm i crtamo markerom oko konture.
- Obradak režemo električnom ubodnom pilom, nakon čega obrađujemo rubove brusnim papirom.Osnova kartice za vrata je šperploča odgovarajuće veličine i oblika
- Od odabranog materijala na šivaćoj mašini izrađujemo kožu.Prema datim šablonima, završni materijal se izrađuje i šije
- Na šperploču zalijepimo sloj pjenaste gume, a na vrhu je završni materijal. Prije ugradnje nove presvlake izrađujemo rupe za elemente vrata.Kao podloga koristi se tanka pjenasta guma koja se lijepi na šperploču.
- Pričvrstite karticu ukrasnim vijcima.
Video: Zamjena presvlake vrata uradi sam
Obloga zadnje police
Prije nego što nastavite s izvlačenjem stražnje police na VAZ 2104, treba napomenuti da proizvod ima nepravilnosti i najbolje je koristiti materijale koji se dobro rastežu za oblaganje. Rad sa policom sastoji se od sljedećih radnji:
- Rastavljamo ploču i čistimo je od prljavštine, što će poboljšati prianjanje sa završnim materijalom.Rastavljamo zadnju policu s automobila i čistimo je od prljavštine
- Odrežemo potreban komad materijala prema veličini police s malo margine na rubovima.
- Na dio i materijal nanosimo dvokomponentno ljepilo u skladu s uputama.
- Nanosimo završni sloj i zaglađujemo od sredine do ivica.Materijal položimo na policu i zagladimo ga od sredine do rubova.
- Ostavljamo policu da se osuši jedan dan, odrežemo višak, nakon čega je ugradimo.Nakon zatezanja, postavljamo policu na njeno mjesto
Podna obloga
Često postoje "lade", koje imaju linoleum na podu. Ako pogledate, onda ovaj materijal nije prikladan kao podna obloga, jer ako vlaga uđe ispod njega, on će biti tamo dugo vremena, što će dovesti do truljenja tijela. Linoleum se može koristiti samo kratko. Često se tepih koristi kao podna obloga, jer je ovaj materijal vrlo otporan na habanje.. Pod je obložen na sljedeći način:
- Uklanjamo sjedišta i uklanjamo stari poklopac.
- Podove obrađujemo mastikom na bazi bitumena.Prije nanošenja podne obloge, poželjno je pod tretirati bitumenskom mastikom.
- Prilagođavamo komad tepiha tako da odgovara podu, pravimo izreze u materijalu.Namještamo tepih na podu, izrezujući rupe na pravim mjestima
- Kako bismo materijalu dali oblik, navlažimo ga i rastegnemo na pravim mjestima.
- Iznosimo tepih iz kabine da se osuši, a zatim ga vraćamo.
- Za pričvršćivanje koristimo ukrasne pričvršćivače ili ljepilo marke "88". Posebno je važno primijeniti ga na lukove.Tepih pričvršćujemo na lukove ljepilom ili ukrasnim zatvaračima
- Unutrašnjost sastavljamo obrnutim redoslijedom.
Video: postavljanje salonskog tepiha na pod klasičnog Zhigulija
Zvučna izolacija kabine
Na VAZ 2104, kao i na drugim klasičnim Zhiguli, nema zvučne izolacije iz tvornice kao takve. Međutim, danas mnogi vlasnici automobila žele ne samo da se kreću u svojim automobilima, već i da se osjećaju ugodno u kabini. Stoga, pitanje zvučne izolacije treba detaljnije razmotriti. Prvo morate odlučiti koji materijali i alati će vam trebati:
- set odvijača i ključeva;
- nož i škare;
- solvent;
- valjak za pakiranje izolacije;
- krpe;
- amortizer vibracija, na primjer, "Vibroplast";
- apsorber buke (filc, "Accent");
- reflektor zvuka ("Splen");
- antiscrip ("Madelin", "Bitoplast").
Zvučna izolacija plafona
Plafon automobila je obrađen kako bi se smanjila vanjska buka tokom kiše, kao i kako bi se eliminisalo škripanje.
Za vibracijsku izolaciju stropa preporučuje se korištenje materijala debljine ne više od 2-3 mm i zvučne izolacije do 5 mm.
Proces se sastoji od sljedećih koraka:
- Demontiramo stropnu oblogu.Uklanjamo završni materijal sa stropa
- Ako je strop oblijepljen bilo kojim materijalom, uklonite ih.
- Površinu operemo i odmastimo.
- Ako se pronađu mjesta s hrđom, očistimo ih brusnim papirom, prajmerom i nijansom.
- Podešavamo ploče za izolaciju vibracija za polaganje između krovnih armatura i lijepimo ih. Ovaj postupak je prikladniji za obavljanje s pomoćnikom. Kako biste spriječili stvaranje rđe ispod materijala, pažljivo ga valjajte valjkom, izbacujući mjehuriće zraka.Između krovnih pojačala nanosimo materijal koji upija vibracije
- Na izolaciju od vibracija nanosimo sloj materijala koji apsorbira zvuk, nakon čega postavljamo kućište na mjesto.Na vrhu izolacije od vibracija lijepimo sloj materijala za zvučnu izolaciju
Zvučna izolacija vrata
Glavni ciljevi koji se slijede prilikom zvučne izolacije vrata na "četvorci" i drugim automobilima su sljedeći:
- eliminirati vanjsku buku koja prodire izvana;
- poboljšati zvuk akustike, ako je instaliran.
Prije nanošenja materijala pripremaju se vrata, za koje se uklanjaju ručke i presvlake, površina se čisti po analogiji sa stropom. Materijal se nanosi sljedećim redoslijedom:
- Kroz tehnološke rupe na vratima namotavamo i lijepimo izolaciju od vibracija (“Vibroplast”), pokrećući komade sa blagim preklapanjem jedan na drugi.Na unutrašnju površinu vrata nanosi se sloj "Vibroplasta" ili sličnog materijala
- Drugi sloj se nanosi "Accent".Povrh izolacije od vibracija nanosi se sloj zvučne izolacije
- Da ništa ne zvecka unutar vrata, umotavamo šipke brave Madeleine.
- Tehnološke rupe zaptivamo "Bitoplastom" tako da akustika bude u zatvorenoj kutiji.
- Sa unutrašnje strane vrata nanosimo "Accent" za poboljšanje zvučne izolacije.Na salonsku stranu vrata nanosi se “Accent” koji će poboljšati prianjanje kože
- Ugrađujemo sve elemente vrata na svoje mjesto.
Zvučna izolacija haube i štitnika motora
Neki vlasnici automobila imaju zabludu da je motorni prostor zvučno izoliran kako bi se smanjila buka motora koja se emituje u okolinu. Zapravo, takav postupak ima malo drugačije ciljeve:
- smanjiti tjelesne vibracije;
- smanjiti razinu buke koja prodire iz motora u kabinu;
- povećavaju svojstva toplotne izolacije motornog prostora, eliminišući brzo hlađenje zimi.
Hauba se obrađuje na sljedeći način:
- Površinu pripremamo na isti način kao kod zvučne izolacije vrata ili plafona.Prije nanošenja zvučne izolacije, očistimo haubu od prljavštine
- Od kartona izrežite šablone koji odgovaraju udubljenjima na haubi.
- Izrežemo "Vibroplast" prema šablonima i nanesemo ga na haubu.U udubljenja haube primjenjujemo izolaciju vibracija
- Povrh izolacije od vibracija, postavljamo zvučnu izolaciju u kontinualnom komadu.Cijelu unutrašnju površinu haube pokrivamo zvučnom izolacijom
Za obradu motorne particije, morat ćete izvršiti sljedeće korake:
- Rastavljamo torpedo.
- Pripremamo površinu.
- Štit pokrivamo slojem "Bimast bombi". Isti materijal se primjenjuje na lukove prednjih kotača i tehnološke rupe.
- Kao drugi sloj koristimo "Accent" debljine 10-15 mm.
- Bočne dijelove i gornji dio pregrade motora lijepimo Bitoplastom od 10 mm.
- Prekrivamo torpedo slojem "Accent".
- Sa strane motornog prostora pregradu obrađujemo vibrirajućim materijalom, na koji zalijepimo "Splen".
Video: zvučna izolacija pregrade motora
Zvučna izolacija prtljažnika i poda
Logičnije je i praktičnije izvoditi vibracijsku i zvučnu izolaciju poda i prtljažnika u isto vrijeme. Da biste to učinili, morat ćete demontirati sve ometajuće elemente (sjedišta, pojaseve, tepih, itd.) i očistiti površinu od prljavštine.
Kao materijali se mogu koristiti i mastike i pločasti izolatori buke i zvuka. Izbor zavisi samo od vaših želja i finansijskih mogućnosti. Na podu klasičnog Zhigulija preporučuje se korištenje Bimast Bomb kao izolacije vibracija, a Splen za izolaciju buke. Posebno treba obratiti pažnju na lukove kotača i nanijeti materijal u nekoliko slojeva.
Poklopac prtljažnika obrađen je po analogiji s haubom.
Zvučna izolacija podvozja i lukova točkova
Važan korak u zvučnoj izolaciji VAZ 2104 je obrada dna i lukova kotača. Upravo su lukovi izvor povećane buke u kabini, jer se kroz njih čuje buka guma, udarci kamena, tutnjava ovjesa itd. Spolja se dno i karoserija tretiraju tekućim gumeno-bitumenskim mastikama, npr. , Dugla MRB 3003. Materijal se nanosi četkom ili raspršivačem na prethodno opranu i suhu površinu.
Za radove na otvorenom bolje je koristiti tekuće materijale za zvučnu izolaciju, jer pločasti materijali ne podnose utjecaje okoline. Jedino mjesto gdje možete koristiti materijal u limovima je unutrašnja površina obloge blatobrana i to samo ako je ugrađena zaštita. Zatim se kao prvi sloj koristi "Vibroplast", a na njega se nanosi "Splen".
Prednji panel
Neki vlasnici "četvorke" dovršavaju i poboljšavaju instrument tablu, jer standardni proizvod ima loše osvjetljenje instrumenata, pretinca za rukavice i, općenito, ne privlači pažnju.
Kontrolna ploča
Da biste poboljšali osvjetljenje uređaja ili promijenili boju sjaja, umjesto sijalica možete koristiti LED elemente.
Osim toga, često se ugrađuju moderne vage kako bi uredan bio privlačniji i čitljiviji. Za takva poboljšanja, panel će se morati ukloniti iz automobila i rastaviti, izbjegavajući oštećenje pokazivača, a zatim zalijepiti nove vage.
Kutija za rukavice
Svi vlasnici dotičnog automobila znaju problem sa bravom pretinca za rukavice, koja škripi, puca i otvara se pri udarcima. Da biste riješili ovu nijansu, možete instalirati magnete s tvrdih diskova računala umjesto obične brave i izvršiti kontrolu preko graničnog prekidača.
Backlight
Još jedna nijansa prednje ploče je osvjetljenje pretinca za rukavice. Na kasnijim modelima VAZ 2104, iako se isporučuje iz tvornice, ima tako loše osvjetljenje da od njega praktički nema smisla. Da biste poboljšali situaciju, potrebno je kupiti plafonsku lampu odgovarajuće veličine (osvjetljenje pretinca za rukavice VAZ 2110) i LED.
Za ugradnju novog dijela uklanja se sama kutija za rukavice i u nju se ugrađuje strop, povezujući žice na krajnji prekidač i na običnu pozitivnu žicu.
Seats
Udobna vožnja u velikoj meri zavisi od udobnosti sedišta. Ako je auto star, onda su sjedala htjeli-ne htjeli u žalosnom stanju. Stoga mnogi vlasnici VAZ 2104 razmišljaju o ugradnji udobnijih sjedala. Postoji mnogo opcija, od "sedamki" do stranih marki (Mercedes W210, Toyota Corolla 1993, SKODA, Fiat itd.).
Sjedala iz VAZ 2107 će se uklopiti uz minimalne izmjene. Da biste uveli neke druge stolice, prvo ih morate isprobati, da li će se uklopiti u salon "četiri". Ostatak procesa se svodi na postavljanje novih proizvoda, zavarivanje i preuređivanje standardnih zatvarača. Ako je potrebno zamijeniti zadnje sjedište, postupak se provodi na sličan način.
Video: ugradnja sjedišta iz stranog automobila na primjeru VAZ 2106
Kako skinuti naslone za glavu
Postoje verzije VAZ 2104, čija su sjedala opremljena naslonima za glavu. Mogu se ukloniti ako je potrebno, na primjer, za popravak u slučaju oštećenja ili za čišćenje. To se radi vrlo jednostavno: samo povucite naslon za glavu prema gore, jer će proizvod potpuno izaći iz odgovarajućih žljebova na stražnjoj strani sjedala. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom.
Sigurnosni pojasevi
Na ranim modelima Zhiguli četvrtog modela nema stražnjih sigurnosnih pojaseva, iako su za njih predviđene rupe za montažu. Ali ponekad je potrebno da ih instalirate:
- za sigurnost putnika pozadi;
- za ugradnju dječijeg sjedišta.
Da biste izvršili takvu doradu, trebat će vam klasični pojasevi (VAZ 2101), koji su pričvršćeni na odgovarajućim mjestima: na stub iza stražnjeg sjedišta, na dnu luka kotača i ispod naslona stražnjeg sjedišta.
Unutrašnje osvetljenje VAZ 2104
Redovno unutrašnje osvetljenje VAZ 2104 ostavlja mnogo da se poželi, jer se noću u automobilu sa upaljenim lampama na bočnim stubovima malo toga vidi. Da biste poboljšali situaciju, možete postaviti moderan strop, na primjer, od Kaline ili Lanosa.
Suština dorade svodi se na činjenicu da je potrebno montirati kupljenu plafonsku lampu u stropnu ploču blizu vjetrobranskog stakla. Napajanje se može isporučiti po vašem nahođenju, na primjer, spojite masu na nosač retrovizora i uzmite plus od dugmeta za alarm.
Protok zraka u unutrašnjosti i grijanje
U kabini "četvorke" nema ventilatora koji bi se leti mogao koristiti za duvanje. Kao rezultat toga, boravak u automobilu je ponekad jednostavno nepodnošljiv. Da biste povećali udobnost, možete koristiti uređaj iz VAZ 2107, koji osigurava ventilaciju od dolaznih tokova zraka. Dodatno, mora biti opremljen parom ventilatora, koji će vam omogućiti da koristite mehanizam tokom zastoja u saobraćajnim gužvama.
Da biste instalirali takav proizvod, morat ćete pomaknuti blok upravljačkih poluga grijača malo niže, na primjer, u pepeljaru.
Osim toga, neki vlasnici nisu zadovoljni dovodom zraka do bočnih prozora. Stoga, po analogiji sa centralnim protokom zraka, možete ugraditi ventilatore u bočne zračne kanale.
Tasteri za upravljanje ventilatorom nalaze se na pogodnom mestu. Osim toga, možete poboljšati sistem grijanja unutrašnjosti VAZ 2104 ugradnjom ventilatora peći iz GXNUMX. Ovaj elektromotor karakterizira veća snaga i veća brzina. Da biste instalirali mehanizam, morat ćete malo izmijeniti kućište grijača.
Bilo kakve izmjene u unutrašnjosti zahtijevaju financijska ulaganja, vrijeme i trud. Međutim, uz kompetentan pristup, moguće je napraviti automobil od neupadljivog klasičnog Zhigulija u kojem će biti ne samo ugodno biti, već i udobno voziti. Osim toga, bilo kakva poboljšanja možete napraviti vlastitim rukama, nakon što pročitate detaljna uputstva.
